: 这其实不难理解。台北有华阴街、五分埔、府
: 中商圈，与九如路情况相当类似。都是大火车站
: 周边，因为易达性佳腹地够（当时）而形成。
: 这边刚好导出一个很重要的概念，“易达性”
: 其实你的叙述，刚好可以落实高中地理应用地理
: 里头经济地理的范畴。
: 越是容易去的地方，你会去越多次。于是交通
: 成了关键。其中之一是公共交通，另样一项就是
: 大家提到的，自己的交通工具。
: 我的小时候，住在台北县新店市。很喜欢淡水
: ，但是当时铁路拆了，只有客运。客运跑单程将
: 近两小时，所以全家一起去的次数相当少。等到
: 捷运开通之后，距离缩短到40分钟跟去后院一样
: 。
: 国中疯棒球。自己翻著公共汽车手册，找寻如何去
: 棒球场，如何转车，即便没有自己的交通工具，
: 依然好不快活。
: 大学我来到了高雄，从高雄大学正门口搭车到
: 高雄火车站，费时将近一小时，一小时一班。难
: 以理解的是，从市区发车回来的最后班次只到五
: 点。加上当时捷运接驳系统比起现在更加残破！
: 如果你没有私人交通工具，恐怕只会认识学校
: 里的树。
: 问题不在高雄长什么形状，其中一个关键在于
: 易达性。
: 其次，则是面积。
: 高中下课，走路穿过植物园，再走一会就到了
: 西门町。很常去，但是对于西门町的熟悉度还比
: 不上新堀江。刚来高雄时，原宿那边也还畅旺，
: 逛著逛著，什么，逛完了？面积大约只有西门町
: 的1/4，熟悉度自然就高。
: 第三个因素在于诱因。
: 距离有时候不是问题，问题在于那边有没有吸
: 引我去的原因。不管是妹多、吃得多、风景好、
: 比赛刺激…这些往往能够克服距离，让你前去。
: 当我有了机车，也交了女友，而她家住在狮甲
: ，每天骑车、开车通勤。有一次她跟我说开车停
: 红灯睡着，我放心不下，从此每天都机车尾随她
: 直到她家。
: 最后狮甲几乎成了我第二故乡，虽然不记得路
: 名但是哪个巷子里的猫刚生小猫，哪巷子新开店
: 家，住在10几公里开外的我，清楚得很。这就是
: 诱因。
: : 真的是很弱阿....
: : 我后来自己想想 旧高雄市这种狭长型的行政区位
: : 使得高雄热闹地点变成一小圈一小圈的遍布
: : 真的会让人摸不透高雄阿...Orz
: 高雄其实不难理解，这城市活跃在1860之后。
: 1860之前，整个台湾的交通易达性非常差。且零
: 散著匪人，南北往来是很危险的。政府有效能管
: 控的区域往往只有城墙附近几十里。南北往来之
: 路人烟稀少，例如左营通往楠梓的路，你今天走
: 过，一个月后回程就有可能被“龙葱”遮住道路
: 。（易达性差、治安差诱因低）
: 当时还有几条河流，河流往往是阻断先民南北
: 往来的关键因素。强化了各小聚落，成为多核心
: 发展。
: 以上是高雄比较内陆的情况；至于海边，因为
: 生活相对容易，容易形成大聚落。1860，随着开
: 港贸易，内陆南北官道转为畅旺，盐埕也逐渐繁
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这篇写得很好，不过挑个小错一下，盐埕到日本时代
初期都还是盐田，高雄最早发展的地方除了行政中心的左营凤山外
就是旗津(旗后)，但一般的认知以前台南安平港淤塞日本人才转移
阵地筑高雄港，但事实上相反，日本时代初期，安平港的水深
比高雄港还深，毕竟高雄港原来跟嘉南平原一样是潟湖
旗津哈玛星的缺口很小，很容易淤塞，后来为何日本人放弃水较深的
安平港改而重新盖高雄港我也不大清楚，文中说到日本人需要糖
但是台南安平港应该也可以出口糖吧，可能也想要开发高屏平原地带
其实哈玛星西子湾捷运站及整个盐埕区都是日本人清高雄港的淤泥
填海而成，可见以前高雄港的淤泥真的很多
(1928年的地图，高雄市中心在哈玛星，盐埕区还是“郊区”)
出处：
http://mapstalk.blogspot.tw/2014/09/blog-post.html
: 荣。到了日治时期，为了输出物产，整建了高雄
: 港，奠定了现在盐埕、东苓雅…等地的地位。
: 重心从最早的左营旧城独大伴随小村庄，慢慢
: 转成凤山左营双核心、到了日治，盐埕新兴苓雅
: 前金成为了发展重心。国府迁台后，随着外来人
: 口移入，左营再度快速发展；石化建设后，楠梓
: 吸引了高雄县不少的就业人口，遂逐步发展。
: 高雄的发展，与其说行政区狭长；不如说是历
: 史文化影响的活例。
: : 所以之前外地同学问我高雄火车站附近有什么推荐的便宜简餐餐厅
: : 我完全无法推荐...XD
: 越是商业的城市，越是难推荐店家。
: 你永远不知道这家店什么时候会消失。前面几
: 篇提到吉林夜市佳美水饺就是活例子。房东涨租
: ，能撑下去的几何？台北那些歇业的胖达人店舖
: 位子有几家到现在还在招租中。
: : 想请问版上各位只有我是这样的感觉吗....
: : PS:我对凤山依旧超陌生!!!
: 其实很推荐你骑自行车体验高雄。和台北不一
: 样，我们不需要始终骑在臭臭的河边。
: 再正的异性，也都需要时间，需要热血去接触
: 去理解去互动去反复酝酿。不熟悉自己生活的城
: 市，最大问题恐怕就在于自己不够投入囉。
可能10年前大学生来到高雄唸书就一定要机车，但遇过不少台北父母比较保护小孩
担心子女到外地就读骑机车危险不买机车也是大有人在，像高大
可能很多人以为在旧高雄市跟台北一样公共汽车很多离捷运站不远
跟政大一样虽然在郊区但靠公共汽车+捷运接驳就很方便了
不过现在2014年其实不靠机车在高雄唸书的大学生也蛮方便了
除了捷运，公共汽车又免费路线班次比10年前多很多，又有手机app查到站时间
也有city bike接驳高大及捷运站，10年来高雄大众交通进步还蛮多的