高雄港赶建深水码头
2014年09月09日 04:10
记者张佩芬／高雄报导
台湾港务公司总经理李泰兴指出，全球最大的2.2万箱（20呎柜）货柜船估计明年就会问
世，考虑未来市场需求与高雄港发展前景，公司预计明年完成高雄港洲际货柜中心第二期
工程计画中的第七货柜中心细部设计，后年初开始投资兴建，预计民国107年完工启用。
目前国内唯一可供1.8万箱货柜船满载弯靠的港口，是高港洲际货柜中心一期工程内的第
六货柜中心，由阳明海运投资的四座深水码头，后两座本月底即将完工。至于更大型的货
柜船，台船总经理陈豊霖指出，目前所知丹麦马士基航运已经订造2.2万箱货柜船，估计
明年就会交出第一艘。
李泰兴指出，洲际二期共规画10座石化码头码头，5座货柜码头，4座散杂货码头，考虑未
来趋势，台湾港务公司预计初期先兴建两座可弯靠2.2万箱货柜船的深水码头，航道水深
22米，码头水深18米。以阳明六柜兴建经验看，两座货柜码头投资金额将上百亿。
由于之前六柜办理BOT时仅阳明一家投标，李泰兴表示，七柜这两座码头考虑如果办理BOT
至少会延后一年完工，因此台湾港务公司准备自己投资兴建，未来再出租或寻求合资对象
。
台湾港务公司高雄港分公司港务长程建宇表示，香港东方海外货柜航运租用的65到67号码
头，考虑未来1.8万箱货柜船弯靠需要，已经提出要求，希望将码头桥式货柜起重机高度
从72米提高到85米，因为该码头位于高雄小港机场航道下方，有关高度限制已经向民航局
口头提出，接续将正式去文寻求支持。
东方海外与高雄港签署的租约是2024年到期，公司方面指出，1.8万箱的货柜船正在洽谈
订造事宜，还未下订，未来如果高雄港专用码头无法提高高度限制，公司就无法安排1.8
万箱船舶弯靠，会以其他组船只弯靠高雄。
有鉴于当初马士基航运会停止租赁高雄港货柜码头，是因为该公司催生的第六货柜中心兴
建计画拖延太久，无法配合马士基业务发展需求，致使马士基改投资厦门港货柜码头，才
会造成最后六柜招标时马士基并未投标情形，因此台湾港务公司这次对于七柜的投资兴建
，采取相当积极的态度。
原文连结:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140909000111-260210