高捷红线 日运量 12.5万人
高捷橘线 日运量 4万人
307公共汽车 日运量 7万人
BRT花了25亿来建，日运量竟然只有两万多，真是个渣，这里撇开不谈
但我比较惊讶的是台北307竟然可以超越捷运
毕竟公共汽车和捷运建设的经费差别真的还挺大的
而且怀疑可能又是台北市再乱吹嘘数字了啦，KMT的风格= =
不过高雄捷运每年的日运量都在稳定成长，在加上轻轨建好后的加持，日运量在更近一步的提升一定指日可待
像现在一卡通的普及，也间接能帮高捷增多载客量
当然除了这些希望市府能再多一点多坐公共大众运输的宣导，这样也能让我们的城市也能更干净
高捷加油!!