高雄市政府因为部门之间的横向联系不足，致使延误了灾害第一时间的判点与应变，
社会各界会有“陈菊要不要下台？”这样的质疑，也是人之常情。
但是作为一个与切身相关的高雄人，我必须呼吁大家想深一层，
去思考“如果陈菊现在下台了，谁能站出来承担这个艰钜的善后责任？”
甚至想更远一点，如果“高雄市民年底把票投给杨秋兴，来让陈菊负政治责任！”
又会产生什么样的后果？如果大家仔细想想这里面的利害关系，相信，
明智的市民们，应该不会随着因媒体大力炒作“倒菊风潮”而迎风起舞
1.首先关于灾害善后的部份，我想，目前台湾所有县市执政团队里面，
能够做得比陈菊市府更好的，恐怕是没有。
像某些特定立场人士经常讥诮的“花妈睡觉”的凡那比风灾，
事实上高雄市只花了三天复旧，而且捷运完全正常运作。
相对于当初纳莉风灾在台北，捷运淹了三个月未见好，
时任市长的马英九若干年后还大言不惭“捷运可以作为蓄洪池使用”，
这态度根本是有着天壤之别。
如果检视陈菊在这次气爆灾害后的应变速度，
灾民的安置在第一时间就做好，物资库存也丰盈（所以一直婉拒大家捐赠物资）
慰问金和租屋补助也在约一个礼拜内就发放下来。
2.陈菊市府是一个能够从错误中学习反省的团队。
虽然亡羊补牢并不是最好的结果，但是面对到城市这个复杂系统，
人类愈来愈难第一时间掌控全局。所以从错误中学习是非常重要的能力与态度。
高雄从吴敦义时代的814 水灾，及谢长廷时代的717 水灾中学习，
了解到都市涵水面不足造成的排水压力，于是有“滞洪池”的政策，
从高雄市区境内的本和里做起，现在一路扩展到过去淹水最惨的冈山等区域，
效果卓著，过去市区严重淹水的区域，现在已经罕见全面淹没，顶多区部积水。
又例如2009莫拉克风灾爆发，市府理解到地方政府对于灾害备援能力的不足，
所以向中央政府争取，在凯旋路梦时代附近建立灾害备援中心，2013年启用。
反观国民党呢？经济部一直到现在都还在高唱“管路国安秘密论”，
丝毫没有任何想从灾害教训中取得进步的想法。
3.国民党一直站在石化改革的对立面。
事实上现在高雄市政府的主张，并不是义和团式的把石化工业全部赶出高雄。
高雄市政府的一贯主张，是将石化产业向南集中，配合南星计划做离岸化，
并且切实执行工安与环安的高要求。具体来讲，楠梓与仁武的石化产业，
已经影响到当地居民的安全与健康，必须逐渐淡出。在林园的部份，
石化“向南集中”是不得已的选择，必须妥善推动大林蒲的迁村计划。
在整体城市产业政策里面，则必须力求高雄减少对石化产业的依赖度。
事实上这次气爆的根本原因，是因为高雄的石化业没有离岸化与集中管理，
五轻续留和仁大工业区根本就是历史错误，而从高雄港区一路牵到仁大，
中间有二十几公里的管路距离，更与高雄市的人口稠密区交织，
像这样草菅人命的都市规划，在先进国家还真找不到第二个！
所以高雄的石化改革不但要推动，更要加速推动！
反过来看国民党呢？国民党是一向主张石化续留北高雄，而且林园还要再扩产。
至于工安和环安呢？石化厂发生工安事件的时候，或是像日月光这样偷排废水时，
国民党也一直站在市府的对立面，想要妨碍市府严正执法，试图把事情“搓掉”。
事实上，中油一直是国民党的忠实拥趸，而石化产业中游更是充斥着党资本，
或者是与党关系密切的红顶商人。这么一来，国民党又怎么可能推动石化改革，
和自己的党产过不去呢（苦笑）？
总归一句，石化改革与防灾资讯统整，是高雄必须从这次气爆事件里面，
去学到的两大教训。我们可以说陈菊市府做得不够，
但是国民党的基本立场却是无视教训，继续拖延苟且，
甚至是意气用事地以报复高雄市民为乐。
陈菊市府好比一台在高速公路上以80公里的速度行进的汽车，
虽然慢了一点，但整体进度还可以。但国民党就像是一台以100 公里速度，
在高速公路上逆向行驶的疯子！一个有正常判断力的高雄市民，
都不可能支持这个疯子的做法的。