高雄软件园区车位一位难求，地下停车场不开放外车收费停车，洽商客户必须将车停放在
五百公尺远的停车场，顶着大太阳步行到园区，结果抵达厂商办公室时，几乎都是满身大
汗、抱怨连连。
297个车位 6成给进驻厂商
高雄软件园区地下停车场停车位有二百九十七个，目前以卖断或租赁给进驻厂商约六成，
其余车位并未开放外车使用；路边公有停车格有三十个，五百公尺外的新光停车场则可停
放一千辆小客车，概算每天进出园区洽公的车辆近百台。
经济部长官日前到加工出口区管理处的高软园区视察，与厂商座谈，会中多家厂商抱怨“
园区停车窘境”，直批管理处无能，任由园区兴办的国城建设掌控地下停车场，明明停车
场内车位空着一大半，就是不开放外车停放，厂商多次要求开放收费停车，方便洽公客户
来访，但都没有正面回应。
高雄软件园区地主为加工出口区管理处，画分为南、北区七个开发基地，南区由国城建设
投资兴建Ａ、Ｂ、Ｃ三栋大楼，负责租售给软件、科技、资讯等产业，目前已有三百多家
厂商进驻。
国城︰曾开放给外车 常违规引投诉
国城建设表示，先前曾开放过一段时间，发现外来车辆进出太密集，都违规停放在厂商的
车位，引来很多投诉；后来，新光停车场整地完成后，就管制外来车辆。
高雄软件园区服务中心主任李长安表示，新光停车场与园区距离只需步行五分钟，先前高
雄捷运公司也试办行驶园区接驳专车，但成效非常低；而捷运接驳公共汽车路线园区载客率也
一直无法提升，足见进出软件园区的厂商、员工及客户都以自行开车为主，使用大众运输
工具比例偏低。
而软件园区地下停车场的停车品质与需求都要兼顾，既然厂商与洽公客户都希望多开放地
下停车位，将透过管委会先向国城建设承租三十个车位左右，然后再开放给厂商，采收费
制。
高雄轻轨捷运预计明年年中就可上路营运，届时园区的轻轨车站与高雄捷运大远百站及公
车都可搭配接驳，提供造访园区民众更多大众运输选择。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/798927