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〔记者黄佳琳、陈祐诚／高雄报导〕
被立委李昆泽形容塞车严重程度如同入住“加护病房”的中山高鼎金系统交流道（见图，
记者黄志源摄），随着北高雄发展，交流道无法宣泄车流，每逢上下班时间，车潮回堵超
过一小时已是常态；立院交通委员会与交通部长叶匡时昨南下考察，决定再新设一条高架
引道，希望解决长年的交通瓶颈。
新高架引道预计一○六年七月完工
高公局表示，新增设的高架引道从大中二路与民族路口以西（文慈路）的国十默认匝道口
往东延伸，跨越鼎中路段后下地衔接既有的北上匝道，工程经费约四．二亿元，目前已进
行环评分析，预计明年七月发包，一○六年七月完工。
李昆泽表示，依统计资料，从高铁左营站出发往东，沿途经博爱路、自由路、民族路、到
鼎中路，车流量每小时约有一千辆行驶，往东到了民族路至鼎中路区间时，则暴增到每小
时二千辆，每逢上下班尖峰时间，用路人都饱受塞车之苦。
也有民众质疑新建匝道助益不大
此次新增设国十衔接国一北上匝道完工后，李昆泽认为，住在左营、三民区的民众可借由
高架道路直接衔接国道一号北上匝道，不需再下大中路平面道路，能纾解鼎金系统交流道
暨平面大中路、周边道路交通壅塞。
不过也有地方居民认为，新建匝道对于纾解车潮助益不大，在考察现场直接对交通部官员
和立委呛声，直指鼎金系统原本设计就有问题，新建的高架引道往北延伸衔接中山高的效
益，不如往南衔接中山高；李昆泽回应说，鼎金系统后续还有其他工程要做，他会请交通
部再做评估。
此外，针对六龟区高一三三线复建桥梁工程及高一三二线多纳大桥美化等提案，叶表示部
分工程应由市府完成规划设计后，再陈报行政院寻求补助。
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终于不用再等半小时上高速公路了？