〔自由时报记者苏福男、杨菁菁、黄良杰／综合报导〕
国发会近一个多月审查高雄捷运路竹延伸线计画，前后态度丕变、结局逆转，地方人士查
出期间路竹区台一线自救会向身兼国发会委员的内政部长陈威仁陈情告状，指路竹延伸线
毫无辟建必要，要求中央驳回该案。
自救会︰已有火车 无需建捷运
自救会长洪志正昨坦承，确实于上月中旬写信向陈威仁陈情，他表示，路竹、湖内已有火
车行驶，票价比捷运便宜，交通时间更短，实在没有理由再花大钱建捷运。
他并指出，捷运路线沿台一线采高架兴建，台一线势必拓宽拆屋，沿途店面、住家将从一
、二十坪剩下七、八坪，畸零地根本无法居住、做生意，店家只有死路一条！
地方人士指出，市府捷运路竹延伸线历经两年、遭经建会（国发会前身）十五次驳回后，
在今年三月廿七日第十六次申请时，国发会才奇蹟似地获讨论通过，却在自救会陈情后再
度生变。
路竹区长盼两工程 脱钩办理
路竹区长王耀弘表示，台一线在湖内、冈山都早已拓宽为四十米路，唯独路竹民众还在抗
争仅廿五米宽，严重影响地方发展，他说，牴触户早在民国七十八年即完成土地征收，补
偿费也都依法提存法院，地上物尚未查估。
王耀弘感慨表示，台一线拓宽工程一再延宕，许多店家都不敢投资经营，导致路竹黄金地
段生意没落，他希望台一线拓宽工程与捷运路竹延伸线脱钩办理，“路竹不能再继续没落
下去！”
捷运局强调两码子事 互不影响
捷运局主任秘书吴嘉昌表示，台一线路竹段拓宽与捷运路竹延伸线本来就是两码子事，互
不影响；国发会对于捷运路竹延伸线可行性评估有意见，最大的考量是政府财政支出。但
高雄市府捷运局会持续推动路竹延伸线可行性方案，提高自偿率及周边土地开发效益。
至于台一线路竹段原来二十五米要拓宽为四十米，已经是多年前就定案的计画，都市计画
及征收程序都完成了，接下来就是公路总局的执行时程。都发局主秘李怡德认为，这与都
市计画及捷运工程毫不冲突。
市府都发局表示，路竹区交通建设，包括区域道路、联外道路、台铁运输等，暂可因应运
量与需求，现阶段汇整有关空间交通规划，市府相关局处尚未正式核报其他重大建设，目
前仍以捷运路竹延伸线案为主。
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