图超多网页版:
https://bluebluebluelan.pixnet.net/blog/post/352721729
没错 就是你在E7P3会遇到的那一个大黄蜂号
才怪
现在在北加Alameda的这艘Hornet是继承在E7P3 被击沈约克镇级大黄蜂号之名
Essex级的大黄蜂号，在1998年转型成博物馆，停泊在原本的母港已经二十二年
继承Hornet之名的总共有八艘。
其实在历史上，同时有同名的军舰服役不是什么太奇怪的事情，美国被打沈一艘，
下一艘还是一样名字，让日本海军觉得错乱，明明打沈怎么还出现，鬼吗？
作为太平洋战争后参战的航母，基本上就是尾刀仔，
一路把日本的绝对国防圈打到剩下日本沿海。
这艘大黄蜂号除了参战以外，还参加过阿波罗11/12两次打捞，算是功勋满满。
同样是Essex级的姐妹舰无畏号，今天停在曼哈顿的哈德逊河旁，
因为正在曼哈顿，参观人数远比大黄蜂号多。
但是大黄蜂号平易近人多了，飞机想摸就摸，想拍就拍，无畏号只能在栅栏后面看。
我甚至能把头放到F14的后燃器里头唱歌。
迟迟等不到E7P2友军，卡了快十场斩，转换心情来上一下大黄蜂号(物理)
从南湾开到Alameda要一个小时，好在周末不塞，顺顺的开就到了。
今天是重新开放的第一天，之前因为疫情关闭了四个多月，
2020/08/01的今天，目前只开放格纳库跟飞行甲板，其余地方得等过一阵子才有机会了。
甚至能登上舰岛参观，
入场费$15，大多都是退役的老兵志工。
一进去要先orientation，看八分钟的影片，大多在讲解安全注意事项，
因为这是战斗船舰，轮椅之类的恐怕是没办法上来了。
后半段的太平洋战争都有参与到，毕竟是美国海军主力，雷伊泰，
台湾空战，硫磺岛，冲绳都没缺席。
连赏了大和号四发鱼雷跟三发炸弹都要记录下来，
大和号在美国海军心中的地位还真高。
在格纳库里头的飞机都是曾经在大黄蜂号上头服役过的。
教练机
三餐吃什么
这台SH3H同型机，曾经在大黄蜂号上头参与两次阿波罗11/12的救援，
但实际上不是这台，只是参照阿波罗13该飞机的涂装。
当初在阿波罗11/12，太空人回程必须待在这个隔离舱里头，避免把外太空的细菌带入地
球，阿波罗13号因为没有登月所以不用隔离，而后续的因为已经证明月球上头没有细菌。
就无需隔离了。
里头可以供最多六名太空人的生活起居，厕所厨房什么的自然不在话下，还有一些医疗设
施。
另外还有阿波罗指挥舱，其实蛮有意思的，当初NASA在设计返回大气层的时候，总共有四
种设计，有细细长长的，最后选择使用这个。
可供三人，上头的电子仪器自然是被拆光光，变成一些压克力图示。
这个虽然不是当初阿波罗任务服役的，但也不是复制品，实际上可是在摔落测试上测试过
，后面这个撞击的痕迹。
我十一点进去的，人大概三四十个人，很空旷，参观品质很好，不用怕把人挡住，想看多
久看多久。
这张图是包含上一代约克镇级到这艘大黄蜂号上头服役过的飞机，左方最下方那台B-25就
是参与过杜立德空袭，被罗斯福戏称从香格里拉出发的轰炸机。
SBD，F4F野猫，F6F地狱猫等等二战名机都曾在大黄蜂上头服役过。
身为提督对于左边两排的飞机应该是可以认得出来才对
甚至你的仓库里头也有几台，SBD F4F F4U
蛮可惜的是大黄蜂上头没有地狱猫实机 那么代表性的二战名机竟然没有
二战末期才出现的喷射机，FJ-2
有一区在介绍参加美军的日本人军队，当时也蛮不容易的，到处受到歧视跟打压，即使已
经跟日本本土没什么关联的第二代日本人为了展示自己的忠诚就参加美军。
因为该区现在不开放，工作人员就把里头的展览资料拿出来。
这台保存最好的是租借过来的FM-2，在美国找到完整零战之后，彻底研究零战的性能
开发出F6F主力机型，从此太平洋空战的战力完全向美国倾斜。
但护卫空母之类的还是有需要较轻量化的飞机，于是这台FM-2作为F4F的后继轻量化机型，
还是继续在护卫空母上头服役。
没错 就是在冈比亚湾身上的初期装备 你该不会拆掉了吧
保存状况很好，就像是被精心涂装的模型一样，还有LED灯打光。
尼抗抗，不单单只是为了方便保存一律上同颜色的漆，
还有一些花俏的装饰可见这台FM-2可是花了很大的心力整理的。
姐妹舰的舰标，无畏号，列星顿，碉堡山等等。
Essex级香格里拉号最后在高雄拆解。
FM-2旁边另一支大上1.5倍的就是TBM-3E，由通用制造的TBF就称TBM
虽然更接近TBF，但是我的TBF被转成TBM-3D啦
又粗又大的鱼雷。
机翼结构
后方的50机枪
没错，你仓库里头也有只不过是TBM-3D
走到底可以远望Bay bridge跟旧金山，风有点大有点凉，
穿短袖会冷的程度，这就是旧金山的夏天。
旧金山的hunter's point跟Alameda都是海军基地，
甚至硅谷的起源跟湾区的海军基地息息相关，
当初HP就是作军用的示波器起家，最后莫名其妙的成了现在这副模样。
格纳库参观的差不多之后，就是最期待的甲板啦，上下蛮斜的，
小朋友或者老年人恐怕没那么好走。
很多地方不开放或者只在Tour时才开放，要爬个两三次才会到甲板。
很可惜的今天不能上舰岛，只能在甲板上头晃晃。
从舰岛底下钻出来，第一个感觉就是也太大，
比起在横须贺看到的出云还是在舞鹤看到的日向都还要大上一大截，
甚至比舞鹤的补给舰摩周还要大。
总长将近270公尺，如今看到的大黄蜂号已经是第二次近代改修之后，舰岛也比初期更高
更细长一点。
照片上头看不出来，但是雷达可是一直在转喔。
而在第二次近代改修才改成斜角甲板，也就是现在看到的这个样子。
控制降落的，旁边有网子一方面是可以避免摔到海里，
另一方面是可以马上躲起来，网子一旁就是走道跟梯子，随时都能走到这里继续任务。
大黄蜂号就像是一个工程万花筒一样，到处都可以看到工程师当初设计的巧思，会这样设
计一定有原因。
这个则是降落灯号，提供给飞行员校正落地的角度。
两个指挥舱的图示代表两次救援任务，问过一旁的志工，
他也不清楚那个A是什么意思，他猜E是Excellent。
另外还有一个战斗勋章就在白色的E旁边，现在看起来好像是胶带的残留物一样，那个志
工跟我说他五个月前还有看到。
在甲板上每一个颜色的背心都代表不同的位置，黄色是控制起飞，绿色是升降甲板(好像)
。
一旁还有一群大叔爵士乐团不知道是在练习还是在表演，还蛮不错的，
在航母上头听爵士乐让我以为自己在雷霆宙域打乙武匡洋
少数的对空武装，在第一次近代改修之后，大黄蜂号上头的对空武装就拆得差不多了，毕
竟护卫任务都是交给驱逐舰。
甲板上头最注目的就是这台F14，Highway~ to the~ Danger zone，不过没在大黄蜂号上
头服役过就是，大黄蜂在1970年退役，F14在1970才试飞而已，
对，随你摸。
看起来像是人名？但不知道前面的AM2 AM1是什么意思。
从后燃器正后方看进去一望无遗，大黄蜂号就是那么随意那么平易近人
正后方来一张。
左上是约克镇的大黄蜂，右上是二战时期的大黄蜂，左下是第一次近代改修后的大黄蜂，
右下是第二次近代改修，也就是现在这艘大黄蜂。
也是第二次近代改修后才是斜角甲板，并且把升降甲板外移来达到平衡。
降落的拦截索，总共有四组。
飞行员准备室，不过现在并没有开放，其余像是餐厅，轮机室，军官寝室，士兵寝室等等
现在也没开放相当可惜。
而且两周之后的8/15就是终战75周年，在现在这种疫情之下，恐怕是很难有什么大规模的
室内活动了。
二号升降甲板，应该是不太可能再使用升降甲板来移动飞机，我猜那吊臂就是随时可以移
动飞机来上下甲板。
虽然非现役航母，但是能踏上航母的甲板就是爽，人没很多，毕竟今天重新开放，但是能
出来透透气晒晒太阳，听着爵士乐在航母甲板上头散步也是很特别的体验。
在下水的将近八十年后，还能在这边看到美国二战的武勋舰真的很感动。
希望下次全部开放的时候再来一次，
整体来说逛最大块的格纳库跟甲板就要两个小时，如果整个行程而且看得很仔细的话，
大概需要四个小时左右。
大众运输过来大概是从旧金山搭渡轮最方便，公共汽车什么的就别想了，
开车的话旁边停车场倒是非常好停，停车位非常多。
作为提督来参观大黄蜂号特别有趣，尤其实际上能摸到那些放在你仓库里头的飞机
还有打了那么多年的活动，CV-12 hornet参与过的战斗你也大概都打了差不多了
这次E2打的坊之岬，17秋背景的台湾冲航空战，18冬的雷伊泰等等
参观大黄蜂很有感触
所以 我也是上过大黄蜂的提督啦