: 推 g3sg1: 涡轮机跟锅炉用钢是不是该分开来看啊? 11/17 22:10
: → g3sg1: 还有 老美一开始似乎也不太会做减速齿轮 不然也不会有蒸汽 11/17 22:10
: → g3sg1: 电力推进系统 11/17 22:11
涡轮机应用在船舶推进的发展，主要有几个阶段：
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A. 涡轮直结(Direct-drive turbine)：
最早期涡轮机的出力轴直接与螺旋桨大轴串连。
日本的金刚、扶桑，美国Wyoming以前的涡轮推进战舰，
以及英国几乎全部的一战时战巡都是使用这种型式。
优点：适合高速大出力运转
跟原本的往复机相较之下，大部分的蒸气能量都用于涡轮叶片与大轴的回转，
且回转接点只剩下涡轮机大轴两端的轴承部位，
高速运动时不会跟往复机一样出现回转关节的过热烧结问题，
因此比较适合高速运转，也比较能承受实战时的长时间过载输出要求。
缺点：
1. 经济速度巡航时的推进效率偏低，影响续航力
低速巡航的时候重视的是节省燃料，运转效率相形之下就比较重要。
然而螺旋桨的最佳推进效率是出现在转速100~120 rpm左右，
而涡轮机的最佳运转效率则是出现在数千rpm，
双方直接连结的结果，就是涡轮机不可能在高效率的区间运作。
这问题对于拼高速的情形也就算了，
但是对于重视燃料经济性的巡航状态，则会有非常严重的影响。
以美国海军的Delaware级战舰测试结果来说：
Delaware(BB-28)(往复) 9,750 [email protected]/*