: 推 gdm0037: 恩？我怎么记得德国的击坠判定比较宽松 还是我记错了 08/07 19:49
德军的击落判定是有名的严格,在回到基地后要提出报告
要有击落地点.时间.机种,并要有目击者签署,目击者可以是僚机.照相枪.地面部队等
如果能找到残骸的话最好,如果没有确切证明的话都算无效纪录
ps:不过就算这样,也是会有下属把击落纪录让给长官的情形
所以才有Adolf Galland升任将军后,经常手痒自己飞上去打,但是都没有纪录的情形存在
像Rudel上校常偷偷溜出医院去开飞机,可能顺手打爆几台战机或战车,也都没纪录就是
另外附上一个应该有些人知道的王牌飞行员 https://goo.gl/9Kq9sJ
赤松贞明 (1910~1980) 击落数:37~350(自称) 飞行时数:6000小时以上
这家伙是有名的吹牛大王,吹嘘自己穿浴衣和木屐就可以飞上去打了
椰林军事板曾有笑话"给他两瓶月桂冠,哈特曼都要靠边站"
虽然吹牛归吹牛,他是日本海航少数的零战/雷电双刀流的高手
他很早就进入海航,1932年从大村航空队毕业后曾待过空母赤城.加贺.龙骧
当然也参加过中国战线,一般认定此时已有11架击落纪录
二战开始后配属第三/高雄航空队,曾有与喷火式交战并击落的纪录
之后转任301空(零战).302空(雷电/零战),还曾担任雷电的教官
在302空最有名的就是1945/5/29的横滨大空袭中,开零战单挑75架野马的传奇事蹟
赤松一人驾着零战杀进75架野马的编队里头,击落一架后便扬长而去
ps:
雷电在日本海航是个异数,飞行特性跟零战几乎相反
零战开习惯的海航飞行员大都对这种怪飞机兴趣缺缺
运动性不佳.降落速度高.视野不佳等等坏评传遍全军
甚至还有连配备雷电的飞行队连队长都不敢飞的情形
这个案例就是出现在332航空队上
332航空队在1944/8/1设立,配属吴镇守府,司令为柴田武雄
当时编制48架雷电,但实配2架,其他都拿零战充数
作为教官的仓兼义男飞行队长(少佐,海兵63期)连碰都不想碰,更别说是教人了
让负责地面指挥的山下政雄飞行长(少佐,海兵60期)看到这情形后暴怒
把仓兼的职权架空,山下自己跑去当教官飞雷电