关于信浓，我还是希望官方出IF改装就是了....
毕竟图都有了
http://i.imgur.com/BPZ9pAP.jpg
这个图被很多人认为是信浓
信浓最大的问题是在于改造的时候已经完成70%，船身的结构都已经完成了
船身的上甲板结构也完成大半，包括大和型特有的一号与二号甲板之间的弧线
改装时把那边给改平
也因为组装工程已经到上甲板，装甲版什么都装上去
要拆没这么容易，机库也就只有一层
当时为了赶工
原本计画是1945年二月，后来改到1月，之后又变成1944年10月
在战争中大量熟练的人都被征招到前线，日本又没有像美国有完善的训练制度
拼命赶工的结果自然是工程品质不佳，很多试验都省略，包括重要的水密试验
1944年10月5号下水那天还因为没控制好船坞进水，导致信浓在船坞中漂浮
然后还撞到了舰艏的水听，下水仪式草草结束后又花了好几天整修，10月23才整修完成
然后就是命运的回航，那时日本海军对横须贺工厂的能力产生存疑
因此希望信浓航行到吴港继续接下来的工程
回航前有对路线进行讨论
第十七驱逐队(滨风、矶风、雪风)本来应该认为要注意反潜，然后在白天航行
但是信浓号的舰长阿部俊雄却坚持在夜间航行，认为满月的月光可以帮助发现潜舰
信浓回航的阵型
←吴港回航
SS射水鱼 雪风
↘
← 滨风 信浓
矶风
原本滨风和雪风都发现了潜舰的行踪，但是却被叫了回来不准攻击，怕暴露行踪
信浓继续之字航行，原本信浓以20节航行，但轮机过热，后来降到18节
在11.29 03:13分，射水鱼号发射鱼雷
但由于信浓号急于赶工，很多人都不知道要如何进行注排水
而且就连防水闸门都无法关闭，信浓号撑到10点多宣布全员弃船
事后在调查委员会上，信浓号的生还者质疑说“造出一艘不堪一击的破船”
结果在调查后，因为被追究的人太多了，反而没有人被追究责任
假如信浓号出了，我真的很好奇信浓的数据大概会如何，我想可能会比大和型来的低
因为出航的时候是整个都是未完工的状态....
假如在改造后可能数值会比较好(假定已完成)
而且最大问题还是那个载机量...推定才50架
如果IF改装出了，能改装成战舰说不定会比较好?