※ 引述《Citiology (connecting the dots)》之铭言：
: 解决问题不一定要靠尖端科技
: 这几天网络购票大塞车成为重大民生议题，甚至演变成民主议题 (立委特权 "买" 票疑云
: )。很多网络上的讨论都集中在系统架构和技术上，金流系统成为关键瓶颈。
: 在金流系统还没办法彻底云端化 (特指 scalability-elasticity 部分) 之前，或许可以
: 先从程序上下手：
: 1. 消费者预先购买 "付款凭证"。这个因为没有 "开卖" 时间限制，所以可以在前几天、
: 甚至前几周就完成，不会有塞车问题。
: 2. 正式买票结帐时只要输入付款凭证序号，马上就可完成，不用等候缓慢的金流系统。
: 3. 票卖完后没买到的消费者可以退回付款凭证，取回原付金额。(付款凭证上注明未用者
: 可退，以免消费者担心。)
: 4. 在购买付款凭证时可以要求登记身分证号码或使用自然人凭证等方法，以杜绝黄牛。
: 另一个问题是如何让老人家不会用网络的也能公平买到票... 这个看来只有保留一定名额
: 实体排队买了。陈子鸿，你不要太难为我们科技人啦！
: 以中程解决方法来说，记名式的电子票证 (如悠游卡) 因为有储值，可以免掉付款再退款
: 的程序，更为方便，也顺便可以杜绝黄牛。重点在于如何从线下付款增加到线上付款的功
: 能。
: 至于如何 "制裁已发生的网络黄牛" 不在本文讨论范围之内，有空另外再写。
: 说到悠游卡... "悠游卡投资控股股份有限公司" 和 "悠游卡股份有限公司" 这两家的官
: 派董事和董事长怎么还没换呢？ (望向柯P...)
: ps.顺便提一下：陈子鸿是我高中同学。我们高一全班只有我和他两个人没戴眼镜，
: 全校也只有我们两个高一就当社团负责人 (我是电研社，他是民谣吉他社)。
: 不过我还是没有特权可以买票...
我想问
台铁元旦假期车票开卖一天就卖出43万张
开卖第一分钟就卖出11万4236张票
显然35万连线对于台铁来说根本不算什么
把划位跟付款分开来 时间拉大 只能电脑选位
我想问题会解决很多