单针车缝的缝纫机，会有上线跟下线(底线)
上线是整颗线，源源不绝的提供线
下线则是把一段线卷在梭子上(利用缝纫机转动时卷线)
然后梭子再放入梭壳中，再装在机器上
因此，下线车没多久就会用完，然后要再卷线~
也可能车到一半就没线，工作就非常不流畅了~
而锁链车的设计，没有梭子，上线及下线都是连结整颗的线，
线可以源源不绝的车缝~ 完全不用担心下线何时会用完的问题~
& 线材的费用成本，应该增加的比例低，且少于省下的人工时间成本~
如果裤子有包缝的地方(就是看不到布边)，都会用曲臂式包缝机，都会用锁链车
例如大部分裤子后面口袋上方那2道线 & 大部分部分裤子内侧那2道线~
其他地方就看要用什么机器车缝比较方便囉~
至于裤脚的龙卷风，应该是车缝品质不好，布遭到拉扯才会造成~
也就是用锁链车车裤脚时 (我是没实际用锁链车车过裤脚啦)
当你把裤脚的布往内卷好(此时不会有龙卷风)，
然后上机器、机器一运作，因一些原因，裤脚内、外的布就因此没对齐了..
这原因，应该是机器在布的下方会有送布齿，布的上方只是平面没有送布齿
因此机器一运转，裤脚卷的布的内外2面，前进的速度就会有落差~
锁链车的车裤脚的机器，不像一般车单针的平车那样比较好细心对齐 (我猜的啦)
※ 引述《lpuy (无)》之铭言：
: 标题: Re: [介绍] 世界上第一条牛仔裤－Levi's 501
: 时间: Tue Mar 1 08:28:53 2016
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: 感谢aa大的热心好文
: ，在此小弟对于牛仔裤的结构有些疑问，早年的牛仔裤全件单针车缝(无论裤脚或主结构)
: ，接着演变成主结构（长直线部分）与裤脚锁链车缝，部分单针车缝，是为什么呢？
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: 锁链车缝不但更耗线材
: 而且立体结构让缝线容易磨损断裂，一旦断裂会顺着缝线呈现线状脱落(单针车缝并不会)
: 因此在耐用度上应当不及单针车缝，以耐用为前提的牛仔裤为何会从单针车缝演变成
: 锁链车缝，小弟着实困惑不已……
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: PS. 有许多高价的复刻裤也以全件单针车缝为噱头，号称更复古更耐用(Big john rare,
: Stevenson Overall)
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