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纷乱的2024年结束，新的2025年到来。过去因为工作的关系，一直无法像一般人一样休新
年长假。这次总算狠下心来向公司排了9天长假，来到日本南方的九州，去到以前一直很
想去、但未曾踏足过的铁道路线。
旅行的首日，台湾虎航的班机降落紧邻在有明海边的佐贺空港，随后我搭乘公共汽车在中午时
分抵达佐贺车站。这次的旅行和过去一样高度仰赖铁道移动，但因为JR九州的铁路周游券
最长只有7天，所以第一天便打算在佐贺观光及留宿一晚。我原本计画先搭公共汽车前往大偎
重信纪念馆，但在公共汽车总站却意外发现同一条路线也可以到另一个登录世界文化遗产的景
点，于是我便决定变更计画去探一探这处三重津海军所遗迹。
https://imgur.com/O8YbYuK
从佐贺公共汽车总站搭乘一小时一班的早津江线公共汽车来到佐野‧三重津历史馆入口下车，循着
指标往早津江川河畔走就能看到这座位在三重津的训练机构遗址。训练机构在明治废藩后
由明治政府军承接成立三重津海军所，1902至1933年间则转由佐贺海员养成学校使用，培
育了不少海军和民间的航海人才。三重津海军所除了离佐贺市区很近之外，不远处就是由
长崎和天草围成的有明海，风浪相当平稳，有利于军舰的进出。然而，这里唯一的缺点就
是这里在潮汐之间有着高达6公尺的巨大潮差。但当时的船渠却聪明地利用这点，让船舰
在满潮时驶入船渠，再利用干潮时将海水排出，好让匠师们可以到船底进行工作。
在佐贺海员养成学校关闭之后，三重津海军所也逐渐荒废。过去的练兵场和修覆场船渠都
成了一大片河滨公园，只剩下船屋区域还能勉强看出停泊船舰的码头位置。日本政府在
2015年成功将23处文化资产包装，以“明治日本产业革命遗产”的名义向联合国教科文组
织申请为世界文化遗产，这座三重津海军所也是构成资产的其中之一。藉著申请世界遗产
过程带来的资源，考古学家们仔细地记录下三重津海军所遗址土壤下方冶炼、船渠的位置
与状态，在公园内相应的位置设置解说牌让游客得以想像过去的样貌。
https://imgur.com/3Bq4AU9
考量到船渠的结构大量使用木桩作为支撑，暴露在空气中恐会加速风化，因此考古挖掘的
现场在发掘工作结束之后便埋回土里保存。虽然无法亲眼看见当年留下的遗构，但没关系
，接着我来到河岸边的“佐野常民与三重津海军所迹历史馆”。在入馆时馆员似乎有发现
我是外国人，还主动询问我要不要使用翻译用的平板来阅读展版文字，但因为我看得懂日
文就婉谢他的好意了。馆内详细展示介绍了三重津海军所的历史与考古成果，还有一比一
的船渠木桩模型搭配大萤幕动画影片，让游客仿佛回到近两百年前修船匠师们的工作现场
。此外，馆内也借由历史文件、文物与船舶模型，向游客介绍佐贺藩与西方科技接触的历
史，以及他们尝试追赶上西方文明的成果。
https://imgur.com/7wFzwRk
https://imgur.com/6A176Hd
展馆的二楼则是介绍佐贺当地出身的名人：佐野常民先生。佐野常民出身佐贺的藩士家族
，少年时被当地的外科医生收养，进入兰学塾学习西方知识。当锅岛直正开始发展现代化
海军事业时，受过西式教育的佐野因而获得重用，参与了三重津海军所的创设及技术指导
。然而在明治政府创立初期，佐贺接连发生佐贺之乱、西南战争等武士阶级和政府之间的
冲突，造成不少人员伤亡。看到这一切的佐野常民于是成立人道组织博爱社来救助在战场
上受伤的人们，后来博爱社签署加入红十字会的国际条约，改组成为日本红十字会。展场
将佐野的一生与当时的历史事件紧密扣合，让观众可以看见这位人物推动历史前进的过程
。如果对佐贺的近代西化历史有兴趣的朋友，不妨来到佐野常民与三重津海军所迹历史馆
认识这段历史。
造访日期：2025.1.