2023东海道新干线之旅:挂川车站
巴哈姆特小屋图文版
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造访日期:2023年8月
挂川车站位于静冈县挂川市，是新干线与在来线东海道本线共构的车站，另外旁边有天龙
滨名湖铁道的挂川车站。该车站跟许多静冈县内车站一样，都是随者近代东海道铁路线的
建立，于1889年开始运行的车站。新干线开通后本来未在该地设站，后来在请愿之下，于
1988年与新富士、三河安城车站一同设立，设立经费由挂川当地提供。该车站进出人数不
多，只有“回声”(こだま)号停靠本站。
挂川车站有5个月台，前3个月台为在来线的东海道本线，后2月台为新干线。跟一般新干
线车站有很大差别的是，挂川站北口是洗练的木造建筑，其实这建筑最早建于1940年，在
2013-2014年曾进行解体修理，因此外观朴实，但内部相当新颖，不像是一个古老的车站
建筑。相形之下南口因为接近高架化的新干线轨道，跟许多车站类似。
车站旁有天龙滨名湖铁道的挂川车站。天龙滨名湖铁道也曾是国有铁道的一员，当时称为
“二俣线”，最早的路线是在1935年通车，是因为军事上考量东海道本线如被破坏，该线
可做为替代路线。可能是多年来营运不佳，在国铁民营化成为JR前被认定为优先废止路线
之一，之后于1987年改为地方铁道，主要股东来自静冈县等当地自治体。
挂川市夹在静冈县两大都市，也就是滨松市与静冈市中间，本来以农业为主，尤其是全国
最大的绿茶生产地，茶产品获奖无数。新干线挂川车站与高速道路相继在挂川设立后，透
过工业区的开发，让本来较为贫穷的挂川市财政大幅改善。
挂川车站周边最值得前往的就是2017年曾前往的挂川城，从车站步行约10多分钟即可到达
。该城最早于15世纪的室町时代筑城，江户时代城主在经过几次变更后，最后由太田氏担
任城主到幕府末期。 1854年江户末期东海大地震，将挂川城包含天守的建物损坏一大半
，之后天守到幕府时代结束便不再重建。1994年天守以木造复原，是日本第一个以木造重
建的天守，也被获为100名城之一。
挂川城天守旁还有幕府末期因地震损毁，于1861年重建的二之丸御殿，被认列为国家重要
文化财，另外旁边还有二之丸美术馆，算是相当完整的观光区域。如到挂川车站除了前往
挂川城周边以外，离开前也不要忘记购买当地的茶叶产品。2017年曾前来挂川，并参观挂
川城，所以挂川车站这次待的时间很短，只在车站周边拍照就前往下个车站(本文也跟新
富士车站一样，是系列文最短者)。