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在偶然看到了以前ptt上关于“日本最难到达的景点是哪一个？”的讨论后，偏远又神秘
的“青ヶ岛”就令我悠然神往。今年有幸登上这交通方式相当刁钻的岛屿，因此决定以分
享一下前往青ヶ岛前在交通、住宿以及行程安排上的准备，希望能有更多挑战者们成功登
岛！
图文完整版：日本最难抵达的秘境离岛：“青ヶ岛”登岛最强攻略！
https://geotravelnotes.com/aogashima-01/
造访日期：2024年3月
青ヶ岛（翻译为“青岛”）是伊豆诸岛有人居住的岛屿中，最南边的一座，距离东京都心
约360公里。这里以独特的“双重的破火山口”地形闻名。在被美国环保NGO“One Green
Planet”选为“在死之前你应该看到的13个绝景”之一后，青ヶ岛开始受到全球的观光客
的注意，更曾因类似电影《你的名字》中的场景而声名大噪。
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青ヶ岛村是日本人口最少的村（位阶类似台湾的乡），截至2024年8月，户籍人口仅160人
。面积约5.96平方公里，比小琉球还小一点，却拥有险峻的地势。岛屿四周都是陡峭而脆
弱的边坡，散发出“生人勿近”的威严感。
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青ヶ岛无法直接从日本本土前往。首先，需要先自东京前往280公里外的八丈岛，再从八
丈岛转往青ヶ岛。从东京到八丈岛、以及从八丈岛到青ヶ岛，都各有“空路”及“海路”
可选择。
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由东京往八丈岛，搭乘国内线飞机是最简单方便的选择。目前全日空飞航一日三班，，仅
55分钟就可以从羽田空港抵达八丈岛。然而，八丈岛空港被包夹在两座火山之间，气流紊
乱，是日本国内数一数二难降落的机场，航班经常取消或被迫返航，尤以冬春季节为甚。
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前往八丈岛的另一个方式，是搭乘大型客轮夜航前往。每晚22:30从竹芝栈桥出发，经三
宅岛、御蔵岛后，于次日08:55抵达八丈岛。
运行此航线的大型客轮以东海汽船经营的“橘丸”为主，提供通铺、上下舖或双人房等房
型
宜的2等舱，单程票价为14690円，虽不算便宜，但可在船上欣赏东京夜景，睡一觉就到八
丈岛，可省下一晚住宿费。
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若遇上天候不佳，大型客轮也有相当高的停航机率，也可能宣布只航行至三宅岛就提早折
返。
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前往八丈岛的路上就有不少变量。然而，从八丈岛往青ヶ岛才是真正的难关！
先介绍往青ヶ岛的海路交通。客货轮“くろしお丸（黑潮丸）”与“あおがしま丸（青ヶ
岛丸）”，上午09:30由八丈岛的底土港出发（偶尔也可能因风向问题从八重根渔港出发
），开往青ヶ岛的三宝港。航程约3小时。每周开航4-5班，每周四及周四固定运休。票价
约3200円左右，每个月不同。船票不需预约，现场售票。
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由于青ヶ岛的地形限制，四周海底地形也都是陡坡，“三宝港”其实只是一座突堤码头，
抵御风浪的能力非常差，风浪稍微大一点船就会停开。根据统计，年平均出航率约6成上
下，冬季到梅雨季结束前，锋面、气旋频仍，最容易停航，而夏季则要当心台风。
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由于交通船的出航状况难以掌握，若想增加登岛的成功率，务必考虑“直升机”！
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直升机由东邦航空的“东京爱らんどシャトル”营运，是日本唯一的直升机定期客运航线
。一天一班，往来八丈岛空港与青ヶ岛之间。出航率在2023年达91.4%。对比交通船的
62.8%，是压倒性地高。
每日09:55自八丈岛空港出发，只需20分钟就可以抵达青ヶ岛。票价虽然需要11750円，但
考量到较不易停飞、航程非常短、以及直升机坪直接在青ヶ岛聚落内，搭乘直升机的体验
更不是经常能有的！没有理由不将直升机优先纳入行程安排的考量。
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去程坐到最后一排中间的座位，虽然一开始因为没坐到窗边有点失望，但意外发现这个座
位可以一览所有窗户，综观全局的感觉意外地不错。在机上俯瞰青ヶ岛险峻的地形，其震
撼难以言喻。
直升机是前往青ヶ岛最可靠的交通方式，飞行体验也非常美妙。不过由于直升机只有9个
座位，想搭上直升机，还得费许多功夫。
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一个月前开放订位。例如4月1日的票，在3月1日始可订票。须特别留意的是每周日订票系
统暂停，不开放订位，如果开放订位日适逢周日，则延后一天。
日本时间上午09:00开始受理电话订票，中午12:00起可以于官网上订票。官网上可以看到
每日的空位情况，可以发现八丈岛-青ヶ岛航线几乎都是客满的。
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由于青ヶ岛航线经常在一开卖就会售完，少有剩余座位留给网络售票，因此推荐一定要学
会电话订票！
电话订票当然一定要讲日文。但请放心，笔者甚至只有N4程度，只要做好准备，一样能顺
利地订到直升机票。
首先，先准备好电话订票所需的资料。包括搭乘日期、人数、姓名（当时我是先唸过自己
的姓名原音后，客服人员会自行把它转换成片假名输入到系统中）、电话号码（直接报上
台湾的电话号码09XX也可以）、年龄、性别等。
若住在日本的话就没有打电话的问题。如果在海外，笔者推荐使用Skype，可以便宜方便
地拨打国际电话。
日本时间上午09:00（台湾时间08:00）才能打进订位专线，早一秒都不行。请务必守在时
钟前面，时间一到立刻拨出，能成为第一批进线的人最保险。若没办法第一批打进去，就
必须“夺命连环Call”，拚命打进客服人员的空档内。建议可以前几天先练习，熟悉一下
打电话到日本的感觉，也能消除后续抢票时的紧张。
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（耶～得来不易的直升机票！）
笔者在订回程票当天，一共打了54通电话，在将近半小时后才打进订位专线，所幸成功购
得机位。网络上有不少日本网友抢票失败的心得纪录，青ヶ岛航线一位难求的状况可想而
知。
成功订位后，客服人员会提供一组五位数字的“予约番号”，请凭这个预约号码与订位时
提供的手机号码于“东京爱らんどシャトル”官方网站使用信用卡线上付款。
若没有第一时间订到机位怎么办？别放弃，建议每天不时刷一下“东京爱らんどシャトル
”官方网站，偶尔会有忘记付款或取消订位的零星余票释出。此外，机场柜台也设有当日
候补制度，起飞前1小时开放领取号码牌，若有人当日未报到或取消机位，也许能幸运上
倒也说不定。
由于直升机体积小，对于行李有较严格的限制。免费的托运行李额度仅一人一件、大小在
25?40?20公分内，超过5公斤的话需付超重费（每公斤240円）。所以前往青ヶ岛行李要
尽可能轻便。
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虽然直升机不太怕强风，但若遇上视线不佳的浓雾天气，直升机很可能会停飞。青ヶ岛的
雾季在每年的6、7月梅雨季期间，此时直升机的出航率甚至可能比交通船低，在安排行程
时须注意。
不过，在大多数时候，若能成功订到直升机，就可说是胜券在握。青ヶ岛村发行的村内刊
物“広报あおがしま”会统计前一个月上岛的人数及其交通方式，可以发现大多数人往来
青ヶ岛选择的都是一日一班、一天只有9个座位的直升机。
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https://i.imgur.com/dp1kXEs.png
总结一下，东京往八丈岛的交通，建议以搭乘ANA的早班机NH1891为宜，可以同时衔接直
升机与交通船两者，弹性较高；而搭乘“东海汽船”前往八丈岛的话，后续只能搭交通船
到青ヶ岛，是来不及到机场搭直升机的，且票价并没有比搭飞机便宜多少。
离岛的交通受天候影响甚巨。我原订3月29日搭乘ANA早班机前往八丈岛后，再转搭当日的
直升机前往青ヶ岛，无奈因强烈温带气旋“春之岚”来袭，ANA提前一天宣布停飞，只能
在东京被迫滞留一天！紧急了购买3月30日的早班机位，原价机票非常贵QQ（结果3月29日
的直升机照常运行，可见直升机相对不怕强风）
所幸在行前一周察觉到天气预报不妙时，在官网上捡到了3月30日前往青ヶ岛的剩余机位
当作备案，没想到最后竟然用上了！由于3月30日当天海象仍不佳，交通船停航，若非当
时的深谋远虑，否则还去不了青ヶ岛呢！
可别忘了，去程的路有多艰辛，回程就有多困难！需要再经历一次直升机票抢票大战，且
跟天气赌赢了才有办法离开青ヶ岛。
天有不测风云，难免会遇上船只、直升机甚至飞机停飞的日子。安排离岛行程，最重要的
就是保持弹性，且预留缓冲时间。最困难的青ヶ岛建议放在行程的最一开始，避免因天气
因素关岛影响到回国的时间。
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