造访日期：2024年6月
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游记分享:
久违的东京，疫情后第二次飞日本，选择了自己熟悉不过的东京，原因很简单：
因为这次是要带一名坐轮椅的朋友同游日本!
这十几年来在日本各地爬爬走，四处旅游，许多亲朋好友甚都会敲碗
“好想跟着你一起去日本!”
不过这么多年来，除了家人以外，我不曾带过任何一个朋友去日本玩。
而这次决定要带朋友去东京，其实一开始也没有多想，只是朋友去年听我分享要带两个妈
妈去北海道玩，对我投以羡慕的眼光，告诉我说：“好好喔!我都没有去过日本、没有出
过国!”
朋友是一名坐轮椅的身障者，坐轮椅出国、搭飞机会有许多眉眉角角，行前要做很多的功
课，行程当下也会有很多要沟通确认的地方，所以当我听到她这么说的时候，我只是单纯
想说，如果我不带她去，她这一生可能都没有机会出国、去日本。于是梁静茹不知道何时
给我的勇气(误)，我就这样答应了她。
我们说好要出游是2023年的六月左右，然后我就开始思考行程，初次出游，也不是很确定
朋友的身体状况能否负荷长期旅游，因此我决定先来个简单的5天4夜之旅就好。初步的行
程从7月便开始陆续研究与规划，10月订机票，然后一直到行前，过程中就是做各种功课
，研究无障碍设施，确定无障碍路线，不断的修正调整行程。
第一篇无障碍游日本的游记，就先来跟大家分享行程的规划（包括地点的挑选建议），以
及与航空公司联络的心得与建议。
无障碍自助游第一步：挑选一个合适的城市
虽然过去没有无障碍游日本的经验，但略有耳闻日本的无障碍设施做得很完善。而大城市
的无障碍设备一定是更加完善的，所以我第一时间就决定要带朋友去首都“东京”。毕竟
这个城市也是我生活过三年，再熟悉不过的地方，景点规画起来也轻松很多。
第一次出国就挑战乡下，也不是不可以，但是乡下地方的无障碍设施不见得完善，需要事
先查清楚自己途经的车站是否都有无障碍路线，毕竟有些乡下车站是只有楼梯，没有电梯
也没有架设爬梯机(电动式升降设备)的。
无障碍自助游第二步：订机票
确定了旅游城市以及旅游天数之后，就可以订机票了。机票364天前就可以购买，如果旅
游日期都已经非常确定，想要提早购买也都是没有问题的。
轮椅旅客如果需要托运自己的轮椅，尤其是托运电动轮椅的话，航空公司有非常多要事先
确认的资讯，来来回回会花一些时间。大部分航空公司的官网是载明如果需要轮椅协助，
请于24-48小时前向航空公司连络。但是这种通常指的是原则上可以自行行走，只是腿脚
不便不能走太长的路，因此在机场希望能够提供轮椅搭乘的CASE。
但如果你是要自备轮椅，并且要航空公司托运你的轮椅，再加上是电动轮椅的话，建议至
少要在一周前联络航空公司。但因为联络还包括台湾航空公司要跟日本方机场确认，所以
来回其实会花不少时间，因此的如果可以的话，最好是拉一个月前比较充裕。而基本上只
要机票订购好，就可以先连络航空公司了。
订票的方式跟一般旅客都一样，建议直接航空公司官网订购。每间航空公司都会提供轮椅
服务，所以可以依照自己喜好选择航空公司。我是很喜欢日籍航空，尤其去东京
更喜欢搭ANA或JAL松山羽田线，市区进出超级方便。但是如果带长辈，或者带
不会英文日文的朋友同行，那就非常建议选择台湾的航空公司，这样不管是登机报到或者
在飞机上都不用担心语言沟通的问题。能够直接用中文沟通，长辈或朋友也会比较安心。
因此这次我们选择长荣，长荣官网订完票之后，可以直接先在网站上提出轮椅需求，订票
的时候就可以直接选择，或者订完之后输入机票代号，进入行程管理，点选“行程特别服
务”也是可以的。
点进去之后，如果是轮椅需求，要选择需求状态。
因为航空公司需要知道你登机的时候需要怎样的协助，如果自己可以行走、爬楼梯，那么
如果是在OPEN SPOT停机坪上飞机，就可以不需要任何辅具。但如果不能自行上下楼梯，
在停机坪上飞机的状况，航空公司就必须要事前准备升降辅具。而如果是不能上下楼梯，
在客舱内也不能行走的话，航空公司则必须要准备能够推进客舱的轮椅。因为客舱走道比
较窄，一般尺寸的轮椅是推不进去的，航空公司就要准备可以进客舱的轮椅。
以上的资讯，不论你是自备轮椅，或是只需要航空公司在机场提供你轮椅的服务，都是通
用的。但如果你要自备轮椅并且托运，就会需要下一个步骤。
无障碍自助游第三步：提供轮椅资讯给航空公司
如果你需要托运轮椅，订完机票之后，要主动联络航空公司。我们是打电话到长荣订位中
心，提供机票资讯(订位代号)后，告知旅客需要托运电动轮椅。
长荣的官网 "飞行准备>特别需求协助>行动不便"的页面拉到中段，有关于轮椅协助的说
明。
致电给订位中心之前，可以先确认航空公司提供的“旅客携带电动轮椅之搭机规范”。上
面有载明需要提供哪些资讯，以及不同种类电池的收受规范。可以自行先做初步确认。
如果不确定自己的轮椅电池是哪种类型，建议可以直接询问轮椅厂商。并且记得要跟轮椅
厂商要一份电池报告书(要英文版)。同时也可以询问轮椅厂商电池是否可以拆卸，以及绝
缘的方式，这些资讯在机场柜台报到时，地勤人员也都会询问确认。
综合以上资讯，带轮椅搭飞机须提供资讯如下。1-4的项目是长荣官网载明的，5-10的项
目是致电订位中心时客服额外要求提供的。
1.轮椅种类: 例"非折叠式电动轮椅(型号台湾康扬XX-000)"
2.轮椅总重量及尺寸(长宽高)。如果是折叠式轮椅，请提供折叠时的尺寸。
3.电池数量。如果有备用电池的话也要告知。
4.电池类型: 如干电池、镍氢电池或非溢漏式(湿)电池、溢漏式(湿)电池、锂电池。
5.电池可否拆卸
6.电动轮椅的安全报告书:英文为佳。中文版亦可备着，供台湾地勤查验，但在外站机场
会需要英文版。
7. 电池的瓦特小时功率：计算公式是“Wh(瓦特 小时)=A(安培) x V (伏特)”
8.轮椅的照片：正面侧面背面都拍，整台轮椅都要入镜。
9.旅客须乘坐轮椅的原因说明:告知疾病名称。如果是因为生病的关系而需要坐轮椅，视
情况航空公司会需要旅客提出医生开立的适航证明书。
朋友的状况是脑性麻痺，这种不是因为疾病导致需要坐轮椅的状况，原则上就不需要提出
适航证明书。订位中心的客服询问时，针对疾病就如实陈述就好。若需要额外开证明，客
服也会告知。
10.竖直椅背的情况下旅客可否正常坐于椅子上。因为飞机起降的时候，旅客需要依靠自
己的力量坐在竖直的椅子上，有些旅客因为身体状况不佳或疾病之故，没办法做到这件事
情的话，那可能就会再需要额外申请担架服务。
以上几个问题是航空公司要求提供的，过程中来来回回很多次，台湾客服这边把资讯都确
认清楚之后，先交给机场地勤核对，台湾机场地勤看过无误之后，再传给日本机场看，日
本机场也确认无误之后，长荣才回复告知说都已经联络完毕，日本机场也确认没问题了。
整个过程大概花了一个礼拜以上。
如果你的状况还需要再开适航证明书的话，加上挂号看诊的日子，证明书开完还要传给航
空公司确认，一不小心资讯不完整，又会再花更多的天数，因此建议有特殊需求的话，真
的要尽早联络。
无障碍自助游第四步：规划行程、确认细节
坐轮椅出游，无障碍的设施非常重要，尤其像我朋友的状况是全程都要坐轮椅，完全无法
下来自行行走。那么全程不论是搭电车公共汽车，或者是进商店、餐厅，都需要确保有电梯、
斜坡。这一部分，我全都是用日文去查询、做功课的。如果不会日文的话，可能就必须依
靠翻译软件来研究无障碍资讯了。
景点的安排上，考量轮椅移动会比较花时间，再加上体力也要考量进去，行程安排绝对不
能太丰富、太紧凑。我原则上一开始规划的行程就是上午下午各一个点，吃完晚餐就回饭
店。我一开始规划的行程如下：
DAY1
中午抵达羽田机场，下午逛浅草后就回饭店。晚餐在浅草买小吃回饭店吃。
DAY2
上午明治神宫，下午池袋逛街。晚餐就地在池袋用完后回饭店。
DAY3
迪士尼海洋。考量到如果要看烟火会待太长的时间，且散场人多危险也不方便，所以放弃
烟火秀，计画下午三四点就离开园区回饭店。晚餐卖外带回饭店享用。
DAY4
上午上野逛街，中午在上野用餐。下午移动去晴空塔，在晴空塔美食街吃过晚餐后，傍晚
上展望台看夕阳跟夜景。
DAY5
早上的飞机返台。
最后行程依实际的状况还有做调整，不过规划上应该看得出来我真的排得很松，不敢放太
多景点。再加上上下班的巅峰时间的日本电车是出名的恐怖，人多到炸掉，相信大家没体
验过也都听过；轮椅要在满员的电车进出不只很困难，也会造成通勤日本人的困扰。所以
行程上也要避开巅峰时间，早上要嘛就是六七点出门，要嘛就是要等9点过后再出门，因
此行程真的不能排得太紧凑。
餐厅是否为无障碍友善，有没有坡道，我是用食べログ的资讯做第一手判断。部分店家的
资讯会明写车椅子入店可，或者バリアフリー対応O，那就没有问题了。
如果没有特别载明，就需要打电话直接询问店家了。
这次我找的餐厅都是瞄准商场百货内的餐厅，而那些商场跟百货都是无障碍友善，因此不
用担心进出大楼的时候是否有无障碍通道。但是也要提醒大家，百货本身是无障碍空间，
不代表百货里面的餐厅是无障碍友善。最好还是要double check想去的餐厅是否允许轮椅
进入。
像这次其中一晚在池袋sunshine city，我从官网点选了バリアフリー的餐厅，从中挑选
了一间大阪烧店。不过最后实际进店发现店里空间并不大，当天朋友最终并未同行用餐，
但目测感觉轮椅其实可能不太方便进出。再加上电动轮椅需要的空间真的比较大，因此建
议除非你有看到店家很明确的提出他们是无障碍友善的餐厅，或者是有看到别人分享过轮
椅进入该餐厅用餐无碍的心得，否则建议事先打电话询问轮椅是否能直接进入餐厅用餐。
搭乘电车要确认无障碍路线
自助旅游，移动都要靠大众运输，日本的电车并不是所有站都有电梯的，因此事前确认自
己要进出的站、转乘的站是否有无障碍路线，是非常重要的。此外，这次在东京搭地下铁
居多，也发现几乎所有地下铁站列车跟月台之间都有高低落差，电动轮椅是没办法自行上
下车的，需要请站务员协助安放斜坡。
关于各车站的无障碍资讯，可以直接搜寻该车站的官方网站。
譬如我们这次住的人形町车站，东京地铁官网可以直接看到他的无障碍资讯。
我通常会再自己点开车站构内图，确认我要走的路线要去的月台沿路都有电梯或者爬升梯
这边也特别分享这次我发现的一个超好用的网站。らくらくおでかけネット，他是专
为无障碍使用者设计的乘换查询网站。
https://www.ecomo-rakuraku.jp/ja
直接输入你的起讫车站，他就会带出各种转乘方案，搭乘所需的时间会比一般乘换网站还
要来得长，因为他们有考量轮椅使用者移动会比较费时，有再多估了一些等待与移动的时
间。
最方便的是，可以直接点选乘车、转乘、下车车站的资讯，是否有轮椅可走的无障碍路线
、月台间隙是可以自行上下车、是否需要事前通知车站或建议从哪个出口进，都写得一清
二楚、一目了然。
等于一站式把所有无障碍资讯都查完。
譬如点选人形町站的轮椅移动情报。
可以看到他直接帮你汇整从外面进到地下闸口、闸口到月台都有轮椅可以走的路线。如果
是要移动到其他月台转乘其他线路或另一个方向的电车，则会需要站员的辅助操作。
最后一栏则是告诉你是否需要事前联系，并且会告诉你往中目黑方向请从A3出口的电梯前
往闸口，北千住则走A6。都不用自己去对照车站立体图。
也可以看到月台间隙的状况。
他会告诉你这个车站的月台是否有缩小间隙，还有要从哪一号车厢上车。
这个网站真的很好用，推荐给规划无障碍旅游的各位。
这次因为都在东京都内移动，行经的都是都内繁华地区的车站，因此站员充裕，并没有碰
到需要事前联系的车站。
推测如果是乡下地区，站员人数较少的站，可能就会需要事先电话连络车站，告知他们预
计几月几号搭几点的班次，方便他们安排人力。
以上简单分享规划无障碍自助游的一些注意事项，以及建议。
下一篇会先分享搭飞机在机场报到的注意事项。