网志好读版：https://milkyrailway.blogspot.com/2024/05/blog-post_17.html
位于群马县的横川车站在北陆新干线通车以前是从关东前往轻井泽度假，或是继续前往长
野的必经之地。虽然现在的横川车站变成一条地方铁道的终点站，但从百年前的明治时代
开始留下的铁道技术与大自然搏斗的历史见证，却被好好保存于此。这次趁著追逐蒸汽火
车的机会，我来到了这座被群山环绕、受大人小孩喜爱的铁道保存园区：碓冰峠铁道文化
村。
https://i.imgur.com/9JDZ4kK.jpeg
轻井泽山脚下的铁道难关
日本在19世纪末期选定了经由轻井泽的中山道做为联络东京与京都的干线，虽然后来因为
工程太过艰钜而将干线改经由东海道，但为了联络长野与新潟地区并能大量运送物产，横
川轻井泽间的铁道工程仍继续进行。然而，从横川到轻井泽的碓氷峠路段直线距离不过短
短10公里，垂直落差却高达552公尺，最大坡度有千分之66.7，当时一般的火车根本爬不
上去。于是日本政府决定采用ABT齿轨的登山铁路技术，横川至轻井泽间在1893年4月1日
通车，成为当时从关东前往长野的重要路径。不过由于沿线有许多长隧道，在隧道内散不
去的蒸汽机车煤烟屡屡造成铁道员窒息等伤害，1912年官方便将这段铁道以第三轨供电的
方式电气化，成为日本第一条电气化的官营干线铁道。
随着齿轨设备经年累月耗损，单线铁道亦不足以应付增长的运输需求，于是日本国铁在19
60年代在齿轨路线北侧新建了路线标准比较高、双线化的新线。全线采用与本线其他区间
相同的直流1500V架空线方式供电，供电设备规格至此完全统一。不过坡度过大的问题依
然存在，因此运用于这段路线的列车除了得加强连结器与车架等构造强度外，列车仍旧得
在后方加挂与铁轨间黏着力较强的EF62、EF63形辅助机车。作为火车上山前的最后一站，
在铁道通车时便在横川设置机关车库，组织历经数次变革，国铁民营化后改称为横川运转
区。1997年北陆新干线长野路段通车后，考量横川轻井泽间经营风险与成本过高，于是便
在新干线通车的同时废线，横川运转区也随之废止。
车辆基地转型再生的铁道文化村
虽然新干线的快速与便捷让前往轻井泽的旅程不再艰难，但废弃的铁道沿线留下许许多多
从明治时代以来的众多桥梁与隧道，不仅是见证日本产业革命的成果，也是铁道员与艰困
地形搏斗的历史见证。以众多铁道关联设施被指定为文化资产的契机，地方政府与JR东日
本达成协议，由地方成立的法人──碓冰峠交流记念财团将横川运转区的土地转型为碓冰
峠铁道文化村。除了作为在地的文化旅游交流据点之外，更重要的是利用铁道文化元素吸
引各地游客造访，为当地的文化经济注入活水。
碓冰峠铁道文化村内的展示区域大致可以分为旧运转区办公室留用的铁道资料馆，由车辆
保养用的检修库转用的铁道展示馆，以及西侧的户外展示区。铁道展示馆内的陈设大致维
持检修库时期的风貌，当时检修更换用的工具和零件就挂在铁皮屋的墙上，仿佛时间就冻
结在20多年前的样貌。展示车辆主要是活跃于废线前的EF63形电力机车、189系电车，部
分车辆除了可以让游客走进驾驶室一窥司机的工作环境之外，EF63形的两用连结器也是保
持在可动状态，让不少内行铁道迷都试着扳玩。
除了园区招牌的EF63形机车之外，在库内深处还保存著横轻间ABT齿轨时代使用的最后一
代电力机车：ED42形电力机车。齿轨是指在轨道之间加设可供齿轮咬合的轨道，而过去当
地使用的ABT齿轨系统则是用三条齿轨并排，且相邻齿轨间的相位相差120度，借此增加齿
轮咬合度与安全性的系统，如今日本国内还在使用ABT齿轨的铁道线以大井川铁道最为人
所知。从展示ED42形车的检修沟下方就能清楚观察到车轴上ABT齿轨系统的三个不同相位
并排的齿轮，一旁也展示著已被指定为准铁道纪念物的ABT齿轨。
穿越铁道展示馆来到西侧的高地上，映入眼帘的是让许多铁道迷兴奋的各式各样的火车们
！除了过去曾活跃于横轻间路线的电力机车、客车与电联车之外，户外展示区还有为数众
多、过去分布在日本各地的电力机车、柴油车、工程用车辆，总数超过三十辆，车辆多样
性与数量规模堪比JR本州三社附属的铁道博物馆。这里之所以会拥有这么多车辆，除了JR
东日本的鼎力协助之外，一部份原因在于日本国铁曾经有在京都梅小路机关区打造蒸汽机
车博物馆、高崎设置电力机车博物馆的规划，不过后来仅有梅小路成功转型，高崎的计画
胎死腹中，大量收藏于今日群马车辆中心的保存车也就转而落脚在碓冰峠铁道文化村。不
过比起JR三社的博物馆将车辆保存于室内，在蓝天白云以及群山环绕的户外展示车辆，对
于摄影爱好者来说除了友善好拍，更能透过构图表现老火车们的英姿。
大人小孩都喜爱的动态火车
除了静态展示的车辆之外，走进园区就能看到横亘于眼前致敬碓冰三号桥的仿红砖拱桥，
一眼就能让游客对旧线上的经典风景留下印象。但不一会儿远方却传来蒸汽机车的气笛声
，一辆绿色的小型蒸汽机车“ABT君”牵引载着游客的车厢缓缓走上拱桥，还不断冒着黑
烟呢！ABT君是一辆轨距610mm的蒸汽机车，路线使用一部份的信越本线旧线路廊，并环绕
整个园区一周，是园区内颇受一般游客喜爱的游园列车之一。除了ABT君之外，铁道文化
村内还有迷你火车，利用轨距1067mm旧线往返园区与峠之汤的观光小火车等等，提供亲子
游客同乐的不同选择。除了不同形式的亲子向游园小火车外，园方还向本格铁道迷提供EF
63形机车的动态运转体验服务，只要上网预约并完成训练课程，就能让你一圆当火车司机
的梦想！
凭借著碓冰线旧线迹造就的绝景，以及距离高崎约半小时车程的交通便利优势，碓冰峠铁
道文化村不只是在日本国内受欢迎，在台湾的旅游介绍上也是相当有名气的旅游目的地。
下次来到群马，不妨带着亲友来欣赏老火车、搭乘小火车、品尝当地有名的釜めし铁路便
当，来一趟深度的铁道之旅！
造访日期：2024.4.