网志图文版：https://vocus.cc/article/646c1980fd89780001b26b18
台湾的彰化扇形车库才刚风光庆祝落成百周年，这次趁著日本旅行的机会来到了同样拥有
一座现役扇形车库的天龙滨名湖铁道。这条位于静冈县西部的第三部门铁道除了扇形车库
之外，沿线还可以浏览滨名湖风景以及大量二战时期留下的铁道设施，同时也是动漫作品
《摇曳露营△》的主角老家的所在地。
曾经的战时预备铁道
天龙滨名湖铁道东起东海道本线挂川车站，经由天龙川中游附近的天龙二俣车站后，沿着
滨名湖抵达新所原车站，再次与东海道本线会合，全长67.7公里。位于铁道西段的滨名湖
是一座面积近65平方公里的大型潟湖，联络东京和大阪的东海道本线就从湖海交界的今切
口通过。日本军为了防止今切口或天龙川出海口附近的铁道桥梁被敌军破坏之后造成东海
道本线中断，于是要求在内陆新建一条平行预备线，也就是天龙滨名湖铁道线的前身──
日本国铁二俣线。
二俣线于1933年动工，历经7年分段施工后于1940年全线通车。在二战末期的东南海震灾
与滨松空袭造成东海道本线受损时，二俣线都成功发挥迂回路线的功能。当时在今日的天
龙二俣车站旁设有远江二俣机关区，分段通车时期曾配置C10形蒸汽机车，全线通车后则
陆续配置8620形（台铁CT150型同型机），以及1960年代配置C58形蒸汽机车等煤水车型蒸
汽机车。不过在承平时期，二俣线就只是一条与主要干线平行的乡下铁道，国铁末期财政
困难时就被列入了废线检讨。日本国铁在1987年分割民营化之后，二俣线改由地方政府出
资成立的第三部门──天龙滨名湖铁道株式会社接手经营，全线至今仍维持非电气化、以
单人乘务的柴油客车运送旅客。
天龙滨名湖铁道目前主要使用的柴油客车为2001-2002年间登场的TH2100形，共计有14辆
。有趣的是铁道业者为了增加额外收入，和不少地方团体、公司行号合作推出广告涂装与
怀旧涂装。14辆车里面目前只有3辆维持该公司的标准涂装，形成色违车辆比正常车辆还
常见的奇特现象，收集各式涂装对于铁道摄影爱好者来说更是百拍不腻的题材。
历史感满满的遗产铁道与扇形车库
由于二俣线过去平行预备线的身分，路线标准和设施等级相较于其他地方交通线都高出不
少，但又因为并非运输量庞大的干线，在铁道设施的寿命比较长，也没有急迫升级需求的
情况下，铁道风景就这样冻结在1930年代。天龙滨名湖铁道成立之后，沿线11座车站站房
及关连设施、车库、桥梁等，陆续有36处铁道设施被登录为日本国有形文化财，可说是一
条充满历史感的遗产铁道。
在众多文化资产当中，天龙二俣车站旁的天龙滨名湖铁道运转区可说是其中精华，至今不
但还保有日本少数仍现役使用的扇形车库，每天下午13:50只要花费600日圆就能参加专人
导览的参观行程。扇形车库在国铁时代隶属于远江二俣机关区，建筑采用木造结构与波浪
形铁皮屋顶，面积686平方公尺。车库落成时共有6条股道供机关车停驻，不过后来拆除两
股道，留下今日4股道的规模；车库前的转车盘直径有18公尺，可提供干线等级的机关车
转向，虽然天龙滨名湖铁道旗下已没有需要转向的机关车，但参访当日运转区特别将一辆
柴油客车开上转车盘让我们实际观看转车盘的运作过程。
导览最后带我们进入车库内设置的文物室，内部展示了二俣线过去的车站站名版、列车头
牌、电气路牌闭塞机等历史文物。一旁的小朋友无意间触碰电气路牌闭塞机，并发出当当
声响，我才发现电气路牌闭塞机居然是维持在可动状态。除了古老的扇形车库，运转区内
的水塔、员工浴场等也都是昭和初期完成的铁道附属设施，目前也多半被指定为国定文化
资产。因为铁道完整地保存这些文化资产，走一趟天龙滨名湖铁道，让人仿佛回到昭和初
期的职人生活。
回到抚子的老家─《摇曳露营△》圣地巡礼
《摇曳露营△》故事讲述从滨松搬家到山梨的各务原抚子遇上一位喜爱露营的少女志摩凛
，从此喜爱上露营活动，抚子后来也加入学校的野外活动部，就此展开的露营日常。作品
以轻松缓慢的生活风格疗愈了许多粉丝，动画化之后更在日本掀起露营风潮，让同样喜欢
旅行的我立刻爱上这部作品。在第二季动画的第三话剧情中，抚子邀请凛在过年时一同回
到滨松的老家作客，两人会面的地点就是天龙滨名湖铁道的滨名湖佐久米车站前。
滨名湖佐久米车站是一座只有一股通过线的无人车站，在铁道另一边就紧邻著滨名湖。每
年冬季来自堪察加半岛的红嘴鸥时常会聚集在滨名湖佐久米车站，当火车进站时成群的海
鸥就会在空中飞舞，成为不少摄影爱好者前来朝圣的当地特色。此外，滨名湖的鳗鱼也是
当地相当有名的料理，剧中两位主角光顾的鳗鱼料理店うなぎ さくめ就在车站对面，有
时间的话不妨可以来试试让凛的眼睛掉出来的鳗鱼饭。
造访日期：2023.2.