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在过去的封建时代，日本各地的领主多会在所属领地的市镇中心筑城，其中高耸华丽的天
守更是领主权力的展现。但随着时代变迁，这些天守或遭受自然灾害，或遭受战乱摧毁，
现今只剩12座仍大体维持明治时代以前的样貌。这次的名古屋夏季旅行我来到了被称为现
存12天守之一的犬山城，接着就跟着时光土场的脚步来逛逛吧！
漫步犬山城下町
搭乘名古屋铁道的电车从名古屋车站出发，最快大约只要25分钟就可以抵达犬山车站。沿
著车站西口前方的道路走，首先抵达的是称为犬山城下町的区域。古代的日本城堡是重要
的军事与政治中心，同时也吸引了居民形成市镇。虽然犬山城早已失去政治中心的地位，
但配合这座保留下来的国宝城，犬山城前的街区也大致维持的百年以前的建筑风格，与路
底的古城构成和谐的景观。
即使是平日街道上的人潮也相当多，但走在平坦的街道上还是相当舒适，不时仍可听到同
样来自台湾的游客交谈。整条长约600公尺的老街区除了各种小吃与礼品店之外，也有不
少以犬山烧为名的在地瓷器、手工艺品，吸引游客驻足欣赏。
国宝犬山城
走过犬山城下町来到山脚的针纲神社与三光稻荷神社，沿着神社参道往上走便能接上通往
犬山城的大手道。我在门口买了500日圆的门票之后进入天守前的本丸区域，映入眼帘的
就是高6层楼的犬山城天守。古代日本的城堡除了建置城墙之外，同时也必须据有高处以
获得有利战事视野，因此位居最高处的天守便应运而生。天守是城池最高的地方，同时也
是一座城市的焦点所在，所以各地城主多会将其修筑得富丽堂皇且宏伟，借此展现城主的
统治能力，甚至成为在地的精神象征，因此不少地方在昭和时代又掀起复兴运动，将消失
的天守盖回来。
犬山城位于过去的尾张国与美浓国边境，高约85公尺的山丘与紧邻木曾川的地形条件，与
李白诗中的白帝城十分相似，也让犬山城获得白帝城的暱称。织田信长的叔父织田信康于
1537年在此筑城后，随着政权更迭先后由丰臣秀吉的家臣所据，江户时代出身尾张藩的成
濑氏家族成为城主，奠定了现今犬山城的外貌。
明治时代，天皇所在的中央政府为了进一步削弱领主的势力，因此在1873年决定废藩置县
，全国各地的城池由军方或是地方政府接收。天守周边附属建物在废城风潮下一一被拆除
。犬山城也被重新规划为公园用地，但幸运的是天守因故未被拆除。不过，躲过拆除的犬
山城却在1891年的浓尾地震遭受重创，爱知县遂与旧藩主成濑氏家族达成协议，以修复为
条件将犬山城让与成濑氏家族，一直到2004年公益财团法人成立才由其接手经营。犬山城
天守自从江户时代以来便没有太大的改变，1935年获得日本有形文化资产的国宝地位，今
日与其他11座天守并称为“现存12天守”。
居高临下的无敌视野
犬山城天守的入口位于下方土石堆砌成的天守台，沿着陡峭的两层楼梯爬上去后才来到天
守的一楼。犬山城天守最初只有两层楼，在成濑氏时期增建到四层楼。天守过去主要是作
为武器等物品的储物空间，但作为城池的最后防御设施，在一楼的外围还设有凸出的小房
间可以对敌人投下落石。
城内的阶梯十分陡峭且狭窄，一路上不但脚步得要抬得比平常还高，不时得和下楼的游客
错身而过，好不容易才终于爬上位于四楼的望楼。从屋外的回廊看去，一望无际的犬山城
市风景尽收眼底。城楼北侧是宽阔的木曾川河面，往木曾川上游可以看见由钢桁架构成的
名古屋铁道犬山桥，这座桥以前曾经是铁公路共用桥面的桥梁，在下游侧的公路桥完成后
便成为铁路专用桥梁。不时可以看见鲜红色的名古屋铁道电车通过，为这趟铁道旅行增添
了不少趣味！虽然说名古屋常常在无聊的日本城市名单榜上有名，但近郊的犬山市其实有
不少可以体验日本建筑与文化的景点，推荐大家不妨来走走看看。
造访日期：2023年7月