造访日期：2024.03
先回应几个推文的心得
Q.味藏天国中午人是不是比较少？
A.是的，11点准时到前面只排三组人，大概十分钟就能入场；一点吃饱后出来没看到排队
人潮，总之中午去吃应该不会客满。
Q.长辈的饮食习惯问题?
A.这个在台湾就要先确认好，把每个人的喜好都调查好，如果住温泉饭店一定要先写信去
确认晚餐内容，有不吃的直接拜托饭店帮忙做别的餐点。
Q.餐厅的选择问题?
A.原则上我在台湾就会先找很多间，以离饭店/景点近为主，先不论评价是不是很高，看
起来不难吃就可以收入名单，因为太挑的话很容易都挑到要排队或是客满的店家，这次
在高山就犯了这个错误，结果就差点吵架。不过高山这地方比较特别，晚餐时段车站旁
店家都是满的，连麦当劳都很热闹，总之有去高山再特别注意。
Q.厕所！厕所！厕所！
A.厕所真的非常重要，因为人老了就是容易频繁上厕所，这是生理机制问题，所以千万别
　怪长辈。掌握一个大要点：看到厕所就问要不要上。要长辈不用担忧会延误行程先上再
　说。
另外到景点时请先确定厕所在哪，通常长辈会说要上厕所时已经有八成的程度，马上就
带过去上！先确定厕所还能安定他们的情绪，如果内急又情绪不安，那只会加重感觉，
很可怕的...
Q.稳定情绪的重要
A.我觉得这是行前心理建设的部分，要记得这次是来当导游而不是来玩的，玩只是顺便，
当有这个认知后，面对团员的要求都会比较能接受，脑袋会自动导航去处理事情的部分
　而不是情绪部分，只要带头的人情绪稳定，团员就会跟着稳定，行程自然就顺利。
Q.有人帮忙的重要性
A.认真建议一个人最多带两位长辈就好，再多就请再找一个有经验的年轻人帮忙，多一个
　人帮忙真的差非常多，无论是买车票、顾行李、上厕所、找餐厅，多一个人轻松不少，
可以无后顾之忧地完成当下的事情，不用担心各种突发状况。
最后，出发前我还做了一份PPT，开了一次行前会，这些帮助也都很大，至少让长辈把问题
一次问个够，需要解决就提早解决，让他们的不安放到最小；在旅途过程中，也会参考PPT
了解接下来的行程，知道这个地方的特色在哪，也就不会嫌无聊。
不过，撇除容易焦虑、怕坐过站、三不五时就问刚刚讲过的事情、看到超市一定要逛、看
到水果就想买、看到伴手礼就想送人、回程行李箱放不下还要占我的行李箱这几点，我的
长辈们都还算是好说话，比日旅版上分享过的都还要乖，真是太感谢了！
正文开始
DAY4
丰田产业技术纪念馆－磁浮铁道馆－绿洲21
这天因为长辈跟姊姊们要去合掌村，我去年去过感觉普通就没有跟，自己先跑回名古屋逛
，谢谢姊姊们帮忙带长辈，才有一天的自由时间！
想看长辈的部分可以跳过这part。
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Vessel inn荣站前的早餐
虽然看早餐评论都还不错，但比我想像的还普通，没有同集团薄野那间厉害，但是有生鸡
蛋拌饭就及格了，我这人真好养。
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久屋大通站外的樱花，大概开不到五成吧。
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今天的目的地－丰田产业技术纪念馆。
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丰田产业技术纪念馆，主要是介绍丰田的发迹史，所以有一大部分着重在纺织产业上，因
为丰田的创办人丰田佐吉就是以纺织业起家，而他是个发明家，发明了圆形纺织机，就是
大堂摆着的那一台大大圆圆的机器。
不过我对纺织真的超不熟，冈开始很认真看还是看不懂，后来只看了几个纺织机实际操作
的导览，发现还比较有趣，中间有个教室是示范金属的锻造过程，喜欢看液压机的朋友不
要错过，总之不懂纺织就看操作就好，可以解省很多时间。
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目前最新的丰田牌纺织机，2023年开始生产。
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纺织机展区后就是汽车展区，这是模仿丰田喜一郎在工厂研究造车的场景，以前汽车的模
型都是木造的。
喜一郎是佐吉的儿子，去欧洲游历后就立下要往汽车产业发展的目标，才有了现在大家所
熟知的TOYOTA。
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把汽车结构直接拆开给你看
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第一代丰田皇冠
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刚刚拆结构的地方是二楼，一楼主要是汽车工厂的介绍，以及各式各样丰田的老车展示。
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丰田所制造的第一辆车，1935年生产的G1卡车，不过故障率非常高，说好的妥善率呢！
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丰田制造的第一辆轿车，1936年生产的AA型，确立了日后国产化的标准，以及流线型的外
型，丰田的造车工艺从这台车开始发展。
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丰田2000GT，1967年制造，是丰田首辆突破200km的跑车，展现了当时丰田自身造车工艺
水准，具有时代意义的神车，前几年拍卖会上还卖出120万美金的惊人价格。
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1978年的丰田Tercel，这是众多老车中，有印象自己有看过最老的车。
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1982年的丰田Camry，这个我也有印象。
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工厂流水线组装过程。
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机械手臂造车(现场会直接组装一次给你看)
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汽车零件区，介绍汽车零件发展的历史。
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还有一个机器，利用3D打印技术，现场直接做出一个小车模型吊饰给你。
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撞测车展示，其实这是4/2才开始的特展车辆，特展将介绍丰田汽车在安全上的努力，不
要再叫我铝罐车啦！(现在确实是五星车)
最后总共逛了三小时，我觉得认真逛可能要四小时，前面纺织区速推大概能再节省半小时
，然后喜欢车的会被商品部吸走钱钱，以上供大家参考。
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接着赶往磁浮列车馆，到的时候已经两点半，剩三小时可以逛。
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一入场就有这三台大东西迎接旅客，蒸汽机车头是全日本最快的蒸汽机车C62型，300X是
300系新干线后继车种的试验车头，也是跑最快的新干线列车，最后的L0系是未来将投入
进磁浮新干线的列车，最快时速603km，运行时速505km。
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国铁ED12型电力机车
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C57型蒸汽机车头，与台铁的CT270型蒸汽机车为同型号。
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即将在今年7月退役的国铁381系电车，目前只剩下往来冈山到出云间的八云号列车运用。
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去年8月阴错阳差搭到仅存的381系，对于车厢中间有个1+1座位感到很新奇，那是为了隐
藏冷气管线才包起来，然后宽度塞不下两个位置，就变成单人座了。
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kiha1型的木制车厢，车厢内居然有淡淡桧木味。
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古老的手动操作平交道，以前平交道栅栏要靠人工放下。
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最早运用的0系新干线列车。
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0系新干线车厢内部，全馆都禁止游客坐在位置上，不像大宫铁道博物馆几乎都开放能够
坐着感受当时的气氛。
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100系新干线列车
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100系新干线列车特点在于拥有双层车厢，作为餐车车厢用途。
是的，早期的新干线有提供餐车服务。
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餐车内部长这样，100系新干线上层是旅客用餐区，下层是厨房。
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然后厨房会用电梯将餐点送到上层，车厢内有电梯超有趣的。
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餐车内部的车内显示器，显示下个停靠站及目前时速。
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菜单，现在看起来不贵，但在当时(应该是25年前)应该是高消费。
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新干线的检修车－黄博士，里面是唯一可以坐着的，会播放检修影片，很有趣！
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300系新干线列车
另外还有700系，现在东海道、山阳新干线主力是其后继的N700系，而台湾高铁的700T系
列车也是仿照700系的设计而来。
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这区是介绍新干线相关的设施，包括订票系统。
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可以自己打一张属于自己的车票，会选广岛纯粹是喜欢广岛东洋鲤鱼队。
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接着上到二楼，二楼有餐厅以及儿童游乐区，唯一的展间则是在介绍日本的铁道史。不过
要看铁道史还是大宫的比较完整，这里大概只有1/3程度。
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还有初代国铁巴士
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放个小彩蛋，去磁浮铁道馆的前一天中午，JR东海宣布磁浮新干线2027开业无望，今天就
在磁浮列车展区看到这个画面XD
至于为何没介绍到磁浮列车展区，因为这展区很多手做机关都被小朋友们占领了，总之就
是用简单机器操作告诉你磁浮列车的原理。
另外还有列车司机的体验，这必须要先行抽选，我到的时候已经全部额满，没想到快闭馆
时居然重新开放，只要缴100日圆入场费就能进去开车，也是满值得体验的项目，最后会
显示你这次开车的分数及排名，差一点点就垫底，丢了台湾人的脸QQ
总之这个博物馆以铁道整体丰富度来说并不高，主要内容着重在新干线及磁浮列车上，在
来线都是简单带过，没有大宫的铁博馆那么完整与丰富。特别之处在于介绍磁浮列车的展
区，有很多实际操作让你了解运作原理，整体而言三小时还是不太够，建议三点五小时会
比较完整。
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待到五点半馆员来赶人才离开，再搭车回名古屋站跟其他人会合，会合点就选在站内被
Doala占领的时钟旁边，好喜欢这种跟棒球绑在一起的风气。
小建议：会合前先去看好车站的电梯、手扶梯在哪里，等人到齐直接带着走。
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会合后先去饭店放行李，再去中央公园地下街吃鸡五味。
原本看评论觉得危险，实际吃过就是正常的亲子丼饭，长辈吃鸡肉定食也觉得满意。
为什么选鸡肉餐厅，也是因为长辈抱怨前几天都偏咸，想说吃鸡肉应该比较清淡，确实
有符合他们的胃口。
小建议：长辈抱怨很咸是正常的，鸡肉类料理比较有机会有清淡选择（不要买酱烧的）
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