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九州在地形分布上与台湾相似，主要铁道干线也大都围绕着这座岛屿，但不同的是从东部
大城大分出发有两条铁路横断了九州内陆的山地地形，连结西部的久留米与熊本。这次的
九州旅行就从鸟栖出发分别经由久大本线与丰肥本线，跟着时光土场的脚步拜访沿线温泉
与铁道观光景点吧！第一天就搭上久大本线上的特色列车：由布院之森，前往丰后森探访
一座人气极高的扇形车库──旧丰后森机关库。
横断九州的久大本线沿线复杂的山地地形让蒸汽机车的水分消耗量比起平地增加不少，为
了满足蒸汽机车补水与整备需求，当时的铁道技师便选在今日的丰后森车站设置机关车库
。丰后森机关库采用的是以长18.5公尺转车台为中心配置的扇形车库，起初设有10股道、
后来再增建为12股道的规模，与台铁的彰化扇形车库规模相仿。鼎盛时期这座车库曾配置
了25辆蒸汽机车和217名职员，是久大本线上相当重要铁道车辆基地，在太平洋战争中也
曾被当作美军攻击的目标。
https://i.imgur.com/BsWzlIf.jpg
1970年日本国铁以柴油动力车辆取代了久大本线的蒸汽机车，而柴油车辆不再需要借由转
车台转向的进步，却使得丰后森机关库与转车台失去功能，在隔年便宣告废止、联外铁道
遭到拆除，这座车库就此荒废。但幸运的是丰后森机关库在2001年由地方人士发起保存运
动，经过长时间的努力终于让车库获得了有形文化资产的法定身分，玖珠町也向JR九州购
入了车库及土地所有权，重新整理为丰后森机关库公园，在九州其他扇形车库遭到拆除的
现在成为九州唯一留存的扇形车库。
车库前静态展示著日本国铁9600形蒸汽机车的29612号车，1919年制造出厂后曾配置在长
崎本线与唐津线，在二次大战时期也参与长崎原爆的救助运输任务。这辆车在1974年退役
之后保存在福冈县志免町，然而由于地方财政无法负担保养费用在2013年时面临拆除，幸
赖民间社团汽车俱乐部出资整修、玖珠町收留，这辆车才能在与其相衬的扇形车库前保存
。顺带一提，保存于高雄旧打狗驿故事馆的DT609号蒸汽机车也是日本国铁9600形蒸汽机
车的同型车。
https://i.imgur.com/RNIhC0L.jpg
至于车库与转车台仍维持在废止时的状态，顾及建物安全而在周边都围上了钢索防止游客
入内，但却展现出不同于现役扇形车库的末日氛围。车库圆弧形的外观加上独特的废墟感
，让不少日本网友纷纷将它当作新海诚执导的电影《铃芽之旅》中男、女主角首次合作关
门的场景原型，为此当地学生社团还特别根据剧中设计制作了一扇白色的门，供前来朝圣
的影迷可以和门一起留影。我到访的时间恰好接近日落时分，而黄昏的夕阳正是新海诚电
影中最令人印象深刻的光线，在这个认不清楚对面的人是谁的时段（彼は谁时）或许是最
能在此体会新海诚电影魅力的时刻吧。
造访日期：2023.10.