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造访日期：2022/12
位在九州最北端门司港，是一座充斥浓浓怀旧风味的港口。“门司”一词在日文有关卡之
意，这里也是濑户内海通往东海的必经之路，古自古就是日本与朝鲜、中国等地交流的海
上交通枢纽，在19世纪末至20世纪初的明治-大正时期，是日本的主要贸易港口之一，在
门司港这里可以到分布著许多的旧洋行建筑，很有欧风异国情调，很适合来这里进行旧洋
建筑巡礼。
虽说门司港这里是北九州市游客数量最多的地方，不过抵达当天，虽然是周末，但没看到
什么游客，整个观光区域显得异常安静，但这样也好，反而能让我好好放下脚步，感受平
时难得享受的逸静。
门司港的建筑与景点分布非常集中，主要分布在港口的周边，景点跟景点之间的步行距离
都很近。若只是观看附近建筑，拍拍照，再吃这里有名的烧咖哩，大约3-4小时就可以走
完，不过我到访门司港这天，因受到北九州大雪的影响，整个行程也大大延后，在简单地
逛完下关市的景点后，留在门司港这里的时间也只剩一个小时多，行程大大地被压缩，也
只能在建筑外拍拍照，大致欣赏这里的风光。
走出JR门司港站后，目光马上就被高耸的Mojiko Retro High Mart大楼给吸引，该大楼高
达103公尺高，共有31层，是著名建筑家黑川纪章设计的高层公寓，在顶楼有个观景台可
欣赏关门海峡的景色，门票一人300日元。
蓝翼门司吊桥是日本少数的开关式吊桥，虽然现在没什么船只进出门司港但为了吸引观光
客，会定期开桥让船只通过，也是日本唯一的步行者专用开关式吊桥，一天会开闭桥六次
，约24m长的母桥和约14.4m的子桥会往上升至水面成60度的角度，拉上去约需要4分钟，
放下来约需要8分钟，是许多人来门司港这里必看的开桥秀，不过这次事件不够，也只有
匆匆通过。
看到鲜艳的北九州市旧门司关税大楼，这栋红砖建筑可说是旧门司港的门面之一，落成于
1912年，可免费参观，里面展示旧时门司港这里的海关及进出口资料，同时还有咖啡厅，
可以在这里边喝咖啡，边优先地欣赏门司港风景。
北九州市旧门司关税大楼旁，就是北九州市立国际友好纪念图书馆，外观看起来很像童话
故事会看到的德式建筑，其实这栋建筑是1995年落成，而非古蹟，是为了纪念和大连市缔
结姊妹市15年关系而建。
建筑本身仿造了仿造1902年俄罗斯建于大连的德式建筑，目前一楼是中国料理餐厅，二三
楼则是收藏跟东亚各国有关书籍的图书馆。这栋建筑本身非常好拍，第一眼看到的时候还
以为是古蹟呢
不过相较于河豚，香蕉更是能代表门司近代发展的的象征。在日治时期，台湾的香蕉销往
日本，通常都是在门司港这里上岸，当时因为交通运输效率不比现在快，很多已经接近熟
透的香蕉就直接在门司港周边贩售。附近的人提到香蕉就会想到门司港，目前在门司港这
里还有不少的伴手礼都是香蕉制品，连邮筒都是可爱的香蕉造型，我长这么大，还是第一
次看到黄色的邮筒。
香蕉人更是门司港这里的打卡地标，每个人来到这里都要跟它们打个卡、拍照，原本这里
只有黄色的香蕉人，但因为大受欢迎。于是就在当地新增一条熟透的黑色香蕉，毕竟在20
世纪初，当地人可以买到的香蕉大多也是熟透的，这香蕉人搞笑的造型，也让许多人拍照
时，不知觉跟他们摆一样的姿势拍照。
1917年建成的北九州市旧大阪商船大楼，也是门司港这里非常醒目的建筑，是明治大正时
期的典型建筑，原本是为在门司港登船的旅客候船所用，建筑北侧即直接临海，在此建筑
旁即设有专用栈桥可直接登上船只。
简单地逛过门司港后，最后回到门司港车站，这座建筑本身的历史可是比东京车站还要资
深，于1914年建成，是一座很具气派的百年车站，建筑本身在2019年才完成长达8年的建
筑修复。
车站大厅，感觉就回到20世纪战前的情景，佩服日本的的建筑修复技术，让车站能够重返
以前的风华。重要的是，没有很多的指标和告示，说明车站修复的事蹟和相关历史，台湾
有些建筑也是修复地非常漂亮，但完工后总是会摆上许多的看板在其中，美意是要让人知
道建筑的历史，但也破坏原本建筑修复想要重现的气氛。
游客服务处这里也修复地非常漂亮，重要的是，他们还有修复天！花！板！
很多台湾的古蹟修复，可能为了要增加空气对流、增加室内的空间感，往往就不会修复天
花板，直接让屋顶的梁柱展示在大家的眼前，如果只有一两间古蹟说是为了展现建筑的建
筑工法、材料，但现在几乎台湾的每栋古蹟修复，几乎都不整修天花板的情形就让我有些
匪夷所思。
过了售票大厅，里面依旧非常复古，从灯箱、告示牌等都充斥浓浓上世纪初的味道
代表九州铁路起点的0哩之碑及作为发车信号用途，称为出发之钟(旅立ちの钟)这是门司
车站这里的人气拍照起点