这次去东京原本就有想要骑车, 行前做了一些功课
分享一下心得给大家
首先, 东京比较常见的共享自行车大概有4-5家
网络上有人帮忙整理了
https://wow-japan.com/japan-life-japan-bicycle-rental/
在东京街头比较常见的是DOCOMO的红色自行车, 其他感觉少见
我这次只有骑HELLO CYCLING, 这家和其他家最大不同在主打全国随借随还
也就是你不管在哪里借, 在全国任何一个点都可以还(少数例外)
首先HELLO CYCLING只能用手机注册会员,
原本我用安卓手机一直收不到确认信, 打算放弃要注册了,
结果出发前1周刚好换苹果手机, 然后就可以注册了...
APP有中文接口所以不难
注册完之后就是要绑支付方式, 台湾人最方便大概是用信用卡,
其他什么paypay或yahoo pay, softbank pay等, 台湾人大概不好申请吧
另外网络上有介绍可以用记名的IC卡, 我本来是想试IPHONE的西瓜卡行不行,
但是APP上面好像没有IC卡的选项, 然后信用卡又能用, 就没有试了
再来是租借,
要借车前你打开APP, 就会看到附近哪里有驻轮场, 有几台可借, 有几个空位可还,
(个人是估算在都心地区, 大约3-500公尺内都会有, 还算好找)
然后每台车还剩多少电量也会显示, 你就先找一台电量最多的按预约,
30分钟内去借就可以了
到驻轮场后, 找到刚才预约车子的号码, 确认一下车子状况OK,
在APP上按一下解锁, 听打后轮锁打开的声音就成功了
(如果发现车子有故障, 网站上说15分钟内还车是不会算钱的)
中途如果想停下来休息吃东西买东西, 只要把后轮锁锁上就好,
要骑的时候在APP上再按一次解锁就又可以骑了
(当然这时间还是照算就是了)
最后是还车, 建议是快到目的地1公里左右就找一下哪里可以还车,
然后有空位的话一定要先预约还车
不然到了定点可能这个车位又被还了, 你就只好找其他地点还车
还车也很简单, 到有空位的驻轮场, 停到格子内后,
锁上后轮锁, 在APP上按一下还车, 成功的话系统马上会发email给你,
告诉你还车成功以及使用的时间和金额
(这很重要 我有一天就是还车不成功 系统马上也有通知 解决方法后面会讲)
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再来讲一下车子
基本上HELLO CYCLING的车都是电辅车, 重量很重, 应该超过20公斤,
网络上虽然有人说车子比较旧, 但我看都还OK
电辅的话我估计是设定在时速15km/h左右, 所以你慢慢骑就会很轻松,
但是想骑快一点, 时速超过15反而比较累
电辅分3段 虽然可以手动调, 但其实他会自动调整,
也就是还到上坡会自动开到第3段
右手手把有3段阻力可以调, 基本上大概用不到
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第一天我在秋叶原附近租了车, 然后沿着浅草, SKYTREE随便乱骑骑了一点适应一下
没什么大问题
第二天我从秋叶原骑到涩谷, 12K大约骑了2小时(中间走走停停一直停下来拍照)
在涩谷要还车时遇到有空位不能还的情形
如果遇到这样, 你还是停好车, 锁好后轮,
然后在APP上通报你不能还车, 填好你还车的地点之后就可以离开,
当天晚上就收到确认信, 确定我有还车, 然后结束时间以你通报的时间为准
第三天还骑了共享自行车去绕了霞浦湖一圈 XD
(这故事有点长, 有机会再聊)
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结论与心得
1. HELLO CYCLING好骑吗?
如果是休闲的短程骑是满好的, 如果你不想一直坐电车的话,
东京的街头骑起来真的是很舒服, 大马路你就骑上人行道就好,
小巷子跟本没什么车
2. 费用和搭电车比如何?
单纯以交通费来讲当然是贵2-3倍, 但是体验无价
3. 电辅车的电量可以撑多久?
左手边有的小液晶萤幕会显示还能骑几公里, 充满电的车大约是90KM
当然电辅开越大时间就越短
我在霞浦湖骑了5小时, 中间大多开省电模式, 还车时还显示有40KM
简单心得差不多是这样吧
大家去日本玩时可以多一种体验也不错