※ [本文转录自 Aviation 看板 #1bFw6_j_ ]
作者: IkarusWillie (木守宫) 看板: Aviation
标题: [分享] 2023.7.27 IT241 FUK→TPE
时间: Mon Oct 30 20:29:49 2023
完整图文版请参阅：
https://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/33965270
取材日期：2023.7.27
由福冈返回台湾要搭乘的是表订10:25起飞的台湾虎航IT241航班
这天台湾（主要是南部地区）天候受到杜苏芮台风的影响
因此从前一天开始便密切注意是否有航班异动的消息
所幸到上午自旅馆出发前这天的IT241班机应该都是按照计画营运
预计开放报到的时间是起飞前2.5小时
为了预留宽裕时间以避免突发状况
大约早上6时半便自旅馆退房出发
带着所有行李步行前往博多バスターミナル
搭乘6:55发车前往福冈空港国际线航厦的第一班西鉄バス
由于福冈空港的国内线航厦与国际线航厦不在同一个地方
若搭乘地下鉄只能到国内线航厦再转乘接驳车
因此从市区往返国际线航厦最主要的交通方式便是西鉄バス
这天搭往机场虽然是早上第一班车
车内和第一天往市区时相同是坐满也站满了人
巴士在大约7:12抵达福冈空港国际线
距离开柜时间还有半个多小时
此时还未有其他旅客
为了避免离开再回来可能反而要排队比较久
便决定先进入排队动线等候
随着开柜时间接近也陆续有其他旅客加入排队
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回台湾的托运行李除了原本的行李箱外还多一个纸箱
报到柜台的地勤人员约在7:46出现
并稍加整理旅客排队的动线
接着在7:55准时开始受理报到
报到时量测得到的托运行李重量共为29公斤
确实是没有超过30公斤
显然前一天晚上加购行李时是有所宽估的
自己事先线上选位的座位是20F
但地勤人员拿出“出口座位旅客须知”询问是否有意愿能够配合
想说应该是座位有变动
在拿到登机证时得知座位是被更换到紧急出口旁的12F
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登机证与出口座位旅客须知
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开始受理报到后的排队人潮
完成报到的时间大约是8时出头
在进入管制区之前
先前往入境层的吉野家吃早餐
上午供应的早餐牛丼组合包含有一碗牛丼、半熟丼及味噌汤
简便地吃完早餐后
便通过安检及证照查验进入管制区
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福冈机场国际线航厦入境层的吉野家
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吉野家的早餐牛丼组合
福冈空港国际线航厦的管制区内规模并不大
通过证照查验后向左和向右可分别前往以直线分布的登机门
在免税店进行最后的一点采购并确认等等使用的58号登机门位置后
便前往与JCB合作提供卡友服务的贵宾室休息
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管制区内的候机室
JCB卡提供的贵宾室基本上只有供应冷热饮料
包含咖啡、可乐、果汁、茶与牛乳等
酒精饮料则是需要另外付费
虽然没有什么丰富的餐饮服务
但比起候机室嘈杂的环境
贵宾室确实提供了一个相对安静的空间让旅客休息
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贵宾室内一隅
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贵宾室的咖啡机与饮料机
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纸杯与茶包等物品
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冷饮冰箱
登机证上标示的登机时间是9:40
时间差不多时便离开贵宾室前往58号登机门
但在9:47时广播通知班机的登机时间将会延至10:10
便在候机室找了座位坐下等候
早知道应该可以在贵宾室内多待一会儿
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今天航班使用的58号登机门
约在10:06便广播开放优先登机
10:08为座位在21~30排的旅客登机
接着10:12便轮到11~20排登机
登机并到达座位坐定后
空服员再次前来确认出口座位的注意事项
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执行本日班机任务的B-50017
出口座位的优点是和前排座位距离较长
坐着的时候双腿能够伸得很直
但缺点是随身物品全部都必须放到头顶的行李柜
另外空服员也提醒在出口座位上的旅客
起降期间也要把相机收起来
不能拿在手上或挂在身上
因此起降期间就只能使用移动电话进行拍照
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椅距较大的出口座位
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出口座位的椅背袋除了原本放的物品外还多了“出口座位旅客须知”
班机舱门在10:25关上
空服员在10:27进行安全示范
接下来10:34时开始后推
空服员也利用这段空档的时间
进行免税品促销的广播
后推完成后在10:39开始滑行
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在机坪上等待后推
滑行到跑道头之后
等待了5班机起降才轮到我们
其中还包含1架军机
因此在10:55才由福冈空港的16跑道起飞
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准备进入16跑道起飞
https://www.youtube.com/watch?v=obCRRxSrH0k
起飞与爬升记录影片
经过一段时间的爬升
前舱在11:01广播告知达到一万英呎的高度
接着在11:03将安全带指示灯熄灭
空服员在11:08开始发放预订的餐点
并在11:14开始一般餐点的销售
约在11:23广播即将开始贩售免税商品
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航行途中的窗外一景
空服员的忙碌告一段落后
机舱内变得较为平静
也能够稍做休息
在1个小时左右后的台湾时间10:34
安全带指示灯亮起
并广播告知即将通过较不稳定的气流
接下来安全带指示灯便持续亮着
而到10:49又再度广播表示因将会遭遇不稳定的气流
相关服务暂停提供直到气流稳定
由于在行前便知道这趟旅程应该会受到杜苏芮台风的影响
因此算是有一点心理准备
接下来在10:55至10:56机师和空服员再次广播强调即将进入不稳定的气流
班机也在11时出头有较严重的颠簸
接下来在11:18广播说明班机即将开始下降
且将会停止销售服务
随后11:28又开始进入不稳定的气流
甚至有2次较大幅度颠簸
班机于11:30开始下降高度
并在11:36广播说明即将到达桃园机场
空服员也开始巡视机舱内的状况
班机在11:53放出起落架
但降落的过程有点左右摇晃的状况
到11:57虽然已经看见桃园机场的跑道
但由于机身持续晃动因此班机执行重飞再度开始爬升
机师也在11:59广播说明因遭遇风切而进行重飞
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/342155553
班机进行重飞
班机进行离场和重新进场的程序后
起落架在12:07再次放出
并于12:11顺利降落在桃园机场05L跑道
停靠在A3登机门后
安全带灯在12:16熄灭
舱门于12:18开启
离开机舱后于12:30通过证照查验
12:41领到托运行李并于12:43离开管制区
平安顺利地结束这趟旅行
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再度接近桃园机场
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班机顺利降落
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抵达桃园机场的IT241
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感谢组员协助完成本日飞行纪录