造访日期：2023年09月、10月（年月即可）
　　小弟这两个月分别有两次前往日本，都是搭乘低成本航空，十月中刚好出国，但看到
这篇文#1bAzKvEL (Japan_Travel)有感而发，想藉分享给大家经验：
先讲结论，搭乘LCC的关键：
1. 体力：必要条件，不然无法撑起行程还无法尽兴的玩。
2. 时间：这才是我选择LCC的重要考量，能完善运用时间。
3. 到处休息、能迅速恢复体力、找时间休息的能力。
4. 金钱：这部分只是少部因素，这只能省少部分机票钱，考量到整天的体力精神消耗，
其实根本没省多少。
5. 规划：这部分比较看个人，有人喜欢旅途轻松惬意，但像小弟我是凡事都希望准备后
比较安心，因为行程会挤得很满能完善运用时间，所以我才选择LCC。
一、体力：这部分小弟无法给体力衡量的建议，但体力是搭乘LCC最重要的考量。虽然小
弟是体重三位数的肥宅，但平常还是会抽空去运动，除了有氧踩脚踏车也会去重训，帮助
很大的其实是精神力与负重力。为什么呢？先给大家这两个月的行程参考：
1. 九月份MM860去 MM859回：当天00:25入境到出关已经是当地01:00分了，在机场休息到
六点多才搭乘京急电铁前往秋叶原，在这之后还需要放行李、参加活动，真正能好好坐下
来休息的时间是11:30左右，而且还是在星巴克坐着休息。
2. 十月份MM860去 IT217回：当天00:25入境到出关是当地时间约00:50左右，在机场休息
到五点半搭乘东京单轨电车去筑地市场，在当地吃完早餐大概是09:00，然后前往九月份
原先规划的明治神宫，坐着休息的时间大概是09:00~09:30分。之后在明治神宫内参拜与
走路，坦白说真的有点累，但走到神宫园区内北区及靠近JR线，有很多神木的走道中吸取
芬多精后，是真的有回复一点精神，整个行程走完大概是12:00。
　　如果你的体力没有办法负担，建议是千万不要为此搭乘LCC，你不仅会整趟旅程没精
神还无法玩得尽兴。
二、时间与规划(选择性)：如结论所述，这才是我选择LCC重要考量之一，完善运用时间
。
　　基本上，不论九月份还是十月份，小弟行程的第一天早上和最后一天晚上都是有排活
动的，活动参加结束后搭乘22:00或23:00后的电车直接前往机场，但这样的风险其实很高
，如果因为人为或是天后因素，造成交通工具延迟或取消，去机场就要付更高额的代价，
小弟是自己能规划行程，并尽力在旅游有限时间内排定行程，并付诸各式各样的努力，如
资讯查找、行走路线，在台湾的时候就花很多时间规划并看着Google地图，模拟路线之余
甚至会把路线印出来并记个大概，记不起来的时候就是到日本当地用手机现场导航，为了
就是要熟悉路线减少在当地查找资讯的时间。小弟之前发文有不少学长姐给意见说旅游不
是行军，小弟这种旅游方式也许各位没办法接受，但小弟的确是玩得很开心并照着规划走
，这只是每个人不一样的旅游选择方式。
　　如果你不是想要百分百充分运用时间、或是你是要旅游惬意的人，建议你搭乘传统航
空，LCC就不适合你。
三、到处休息、能迅速恢复体力、找时间休息的能力：以小弟为例，小弟两趟行程都有睡
在机场跟胶囊旅馆的经验，如果你没有准备好眼罩跟耳塞、不认床并能到处睡的能力，休
息一定很痛苦。恢复体力的速度小弟无法分享经验，找时间地点休息像是电车或是速食店
、咖啡厅都可以，坐着休息也是种休息，但不是每个人都能借此好好恢复体力，不少人是
需要躺着好好睡一觉才能恢复体力。
　　如果你搭乘LCC造成的身心疲劳无法迅速恢复或休息，建议是千万别搭乘LCC。
四、金钱：九月份来回约台币12000元(含一件托运)，十月份来回约台币10000元，但如一
开始所述，如果你的身心无法负担这种行程，基本上跟传统航空比起来根本省不了多少。
五、其他：
1. 小弟跟大家不同，搭乘乐桃不会耳鸣，反而虎航一直耳鸣到落地Orz。
2. 回台湾之后更要斟酌体力，基本上在日本可能有肾上腺素的关系，疲劳都还撑得住，
但一回台湾疲劳就会释放出来，如果回来后要立刻上班更要小心，像小弟星期一回来直接
去上班，即便中午有午休下午精神还是很差，这种回来直接去上班小弟体验过一次就不敢
了，小弟体力就没有好成这样。
六、结论：
　　每个人都有每个人的旅游方式，小弟只是分享经验给想这样做的大家，但最重要的是
尊重每个人的选择，只要你身心能负担的起并玩得开心就好，没有必要为此去攻击每个人
的旅游方式。
PS：小弟第一篇发文时，有不少大大分享经验与做法给小弟做参考，再次谢谢大家。