造访日期：2023年7月1日
本文节选自：https://geotravelnotes.com/haneda-02/
在6月底幸运参加了JAL飞机维修棚厂的见学行程。在7月时，更是幸运捡到ANA的见学行程
名额！在2周内参加了两家的见学，确实发现两家的风格确实稍有不同。这次就来看看ANA
会给我们什么样的惊喜吧！
https://i.imgur.com/0iBAWvL.jpg
ANA目前每周二到六都有场次可以报名，一天4场，分别为09:30、11:30、13:30、14:00。
每个场次90分钟，包含30分钟的讲座，以及1小时的格纳库（飞机的维修棚厂）参观。
https://i.imgur.com/bgDoBoz.png
可以在场次开始前30分钟报到入场，最迟于场次结束后30分钟离馆。例如参加15:00的场
次，14:30就可以报到，行程于16:30结束，最晚可以待到17:00。因为还有展示厅以及卖
店，所以可以早点来参观！
每个场次只有40个名额，因此非常抢手，需要在一个月前、日本时间09:30准时开抢（与
日本航空同时！）稍有迟疑就会与名额失之交臂。但第一时间没有报上也不用气馁。可以
不定时上报名系统刷新看看，仍很有一丝机会可以捡到别人取消的名额！（我的名额就是
捡到的，在报名截止前夕又捡到一个，就带我弟一起去了～）
跟JAL的规定相同，全程不可以录影，也有些地方或场合是不能拍照的！若要把拍摄的照
片在网络上公开，则需要寄e-mail给主办单位进行审核，通过后才可以发表。
博物馆内的介绍几乎都是日、英文并列，但机体工厂的讲解则是以日文为主！但不用太担
心听不懂的问题，光是近距离接触飞机就够让人兴奋了，而且若是对飞机有一定先备知识
的话，还是能从日文导览中略知一二。
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地点位于羽田机场的南边区域。虽然也有公共汽车到附近，但基本上搭单轨电车到“新整备场
駅”最简单。但不像JAL有地利之便，需要走xx公尺，经过JAL和Skymark的整备区域，才
能到ANA的地盘。
https://i.imgur.com/z9i3tcH.png
总之就是出站后，右转，直直走到底就对了。大约750公尺长的路途，就算三步并作两步
，也要走将近10分钟。赶路的时候有公共汽车呼啸而过，原来有免费接驳车！在新整备场駅搭
乘接驳车可以节省不少力气。回程一样也有接驳车可以载大家回车站。
在门口确认报名成功信件，就可以入场了！
报到的大厅内就有便利商店，贩售了许多ANA的商品。而一旁角落，ANA很努力地挤了一个
展示空间，这在其他网友的心得文都没有看到这个空间的存在，应该是最近做好的。
https://i.imgur.com/ta13fL1.jpg
展示空间不大，但还是摆了一个787同样大小的垂直尾翼在展厅中间，气势非凡。
因为在赶路的关系（我们的参观时间是挤在转机的时间里面），就没有拍太多照片了。展
间虽小，但是塞满了展品以及解说，内容偏重机械方面的介绍，相当深入。细细参观的话
一定能学到很多东西。
时间一到，工作人员会广播大家至会议室内就坐，开始30分钟的讲解。会工作人员已将大
家分成4组，每个座位对应到ANA的一个航点，须按照自己拿到的机场代码入座。我拿到
SFO，我弟则拿到SJC。ANA的美洲线好强，连墨西哥市都有飞！
https://i.imgur.com/zU3mplq.png
解说完注意事项之后，会开始介绍羽田机场、五种整备部门的工作内容等知识，并播放一
段整备士工作环境的影片（很多人在台下打瞌睡）。课程讲义已经电子化，也没有传说中
的“无奖征答”环节。
会议室后方也有展示商务舱“The Room”。而且是可以动、电视也有作用的那种！反观
JAL展示的商务舱座椅有点像纸糊的，不能调整，较为可惜。（没拍到照片呜呜）
时间到了，就会以组为单位行动，搭上电梯，走过空桥，来到格纳库的入口。进入ANA的
格纳库会有简单的爆裂物试纸安检。
[B777-200ER 星际大战彩绘机]
https://i.imgur.com/udRmRSH.jpg
一揭开格纳库的大门，777高大的垂直尾翼仿佛扑了过来似的，真是太震撼了。
平常在候机室，根本不可能接近这么高大的垂直尾翼。从地面测量起的话有18.5公尺，相
当于6层楼高！
https://i.imgur.com/0iBAWvL.jpg
这架编号“JA734A”的B777-200ER有着鲜明的黄色机身，是星际大战的C-3PO彩绘机。从
2017年开始披上星际大战涂装，执飞国内航班。时至今日仍是ANA的明星飞机之一。载客
量392人。主要执飞东京到大阪、福冈、札幌、那霸等航线。
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777是目前最大的双引擎广体客机系列。早期777的经济舱是3-3-3一排9座，但在近年“劫
贫济富”的氛围下，经济舱硬是塞了3-4-3一排10座，被戏称“奴隶船”，光想像就觉得
惨绝人寰。虽然是很大的飞机，但拥挤的空间反而成为让我想避搭的机型。
机尾处有一些波音777的特征。垂直尾翼到飞机的最尾端有一段距离，然后机尾处是收束
成扁扁的形状。
我们所参观的第一格纳库，宽230公尺，纵深100公尺，高42.4公尺。若头尾交错停放，可
以容纳7架飞机在棚内。偌大的空间没有一根柱子，实在非常壮观。
https://i.imgur.com/c98v8ks.jpg
有注意过飞机的机尾也有一个洞吗？这是飞机上“辅助动力系统(Auxiliary Power
Unit, APU)”的排气孔。APU是引擎未启动时（例如停在地上时）使用的发电机。每种机
型的排气孔设计不同，777的机尾排气孔在左侧。787的排气孔是金属的圆锥形，737则有
两个洞。可以在这几篇文章里的照片试着找找看。
https://i.imgur.com/og9ultJ.jpg
引擎是飞机的心脏。作为最大的双引擎广体客机，必然要搭配最大等级的引擎JA743A挂的
是普惠的PW4000-112引擎。直径达3.05公尺，已经比一些窄体机的机身大了。
https://i.imgur.com/XVO6N3T.jpg
虽然没看到最大的GE90引擎（直径3.43公尺），但也够震撼了。平时在候机室真的无法感
受到他的庞大。
https://i.imgur.com/qsZxRco.jpg
圆滚滚的机首，有6片挡风玻璃。辨认是波音或空中巴士的客机，可以观察最后一片挡风
玻璃的形状。若为四边形为波音，若为五边形（像方型截一角）则为空中巴士的飞机。
[B787-9 Dreamliner]
787系列拥有优雅的弧形双翼，使用了许多先进材料与技术，被称为Dreamliner梦想客机
。
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注册编号JA888A，实在非常吉利(?)。主要飞航东南亚，澳洲等中长程航班。
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还记得JAL与ANA针对波音机型的编号默契吗？数字第一码8就是787的8。
10年前，787首航羽田松山航线之时，曾掀起一阵轰动。然而，ANA作为787的启用客户，
在他才刚开始营运、事故频仍之时，可说是最大的受灾户。
新闻上全日空787冒烟、滑梯弹出来的画面历历在目…但是搭乘787仍是全体航空迷的梦想
。
所幸在ANA协助debug(?)之下，787如今成功在世界各地的天空翱翔。拥有74架的ANA是目
前全球最大的营运商。
https://i.imgur.com/PFnSJwW.jpg
羽田机场可说是787的大本营。
还记得启用之初，经济舱是舒适的2-4-2一排8座。但也是在近年“劫贫济富”的潮流之下
，纷纷改为惨绝人寰的3-3-3一排9座…只剩JAL仍是唯一清流，这也是我目前对JAL的品牌
偏好的原因。
https://i.imgur.com/daPQO1f.jpg
787的挡风玻璃有4片。
全日空有787-8和787-9两种机型。主要差别在最前端客舱的长度，可以透过窗户数量来辨
识。787-8的第一扇门和第二扇门之间的窗户数量较少。
https://i.imgur.com/mf1zykX.jpg
蛋壳造型的引擎罩是787的特征之一，似乎是为了减低噪音。目前只有787、737Max及
747-8选用这种造型。
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ANA的见学可以离飞机超近的，只差不能摸他而已。
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维修中的整备士们，可以作为引擎大小的比例尺
https://i.imgur.com/N435xig.jpg
选用的劳斯莱斯Trent 1000引擎，光扇叶的直径就有2.85公尺。
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如今要搭到787是愈来愈容易。继长荣之后，华航几年后也将拥有787机队。但一排9座的
拥挤感，JAL以外的787真是让人不太想搭…。但这种奴隶船的配置如今只会愈来愈常见，
躲都躲不掉。
[B737-500 超级海豚号]
格纳库的西南角落静静地停了一架737-500“超级海豚号（スーパーイルカ）”，是退役
后的客机，转型为训练整备士用的专用机。
https://i.imgur.com/0I7940q.png
解说人员会找适合拍照的角度，为大家留影。
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737引擎的特色：御饭团形状。
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当然也有少不了的赏机环节。解说人员开着flightradar24为大家导览起飞的飞机。
幸运看到绿色ANA涂装的787！
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一共有2架787-8换上了ANA Green Jet特别涂装，宣示著ANA对永续发展的承诺。一架飞国
内，一架飞国际。这几天幸运地在羽田都有看到。
参观结束后，会再次跨过天桥，走回原本报到的大厅。接下来还有30分钟可以逛展场或购
物。
https://i.imgur.com/F8bkmqF.jpg
许多前人的网志都说有送礼物，但现在好像没有了xd。
但因为还得赶搭往北海道的国内线班机，所以匆忙地购物之后就赶紧上接驳车去了。下次
再来的话，应该会把时间待好待满！
这次幸运地在两周内分别参加了JAL和ANA见学，当然是推荐安排两个半天，两家都参加！
那如果时间只允许选择其中一家参加的话，该选哪家好呢？以下是我的心得
部落格内文一样附上完整的报名教学。考量文章长度，有需要的朋友再自行点进去参考吧
！
https://geotravelnotes.com/haneda-02/
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旅行研究笔记： 探索地景背后的动人故事
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