造访日期：2019年10月
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由于翌日下午将自冈山机场搭机回台，因此在结束石见银山的行程后，
便回到松江搭车前往冈山过夜，而之所以特别写一篇游记，介绍松江到
冈山这段乘车历程，在于所搭乘的Sunrise出云列车是全日本目前硕果
仅存每日运行且价格平实的卧铺列车。
回到新干线尚未普及的年代，旅客若要利用火车进行长途移动，最常见
的便是搭乘于夜间运行的卧铺列车，这也造就全日本各地的“移动旅馆
”如雨后春笋般纷纷冒出。然而，在进入新干线蓬勃兴起，外加高速巴
士及航空运输也来参战的百家争鸣的时代后，卧铺列车宣告式微便是顺
理成章的发展。
现今仍在运行的主流卧铺列车，除了Sunrise出云‧濑户外，还有九州
七星〈JR九州〉、TRAIN SUITE四季岛〈JR东日本〉、仙后座纪行〈JR
东日本〉、TWILIGHT EXPRESS瑞风〈JR西日本〉、WEST EXPRESS银河〈
JR西日本〉等，不过后五者都是搭配套装行程贩售，且运行日期不定，
其本质已然脱离卧铺列车最初理念，也因此，Sunrise出云‧濑户成为
普罗大众搭乘卧铺列车时最经济实惠的选择。
Sunrise出云‧濑户如同其名，２辆各有７节车厢的列车分别自山阴岛
根县出云市站、四国香川县高松站出发，行至冈山站时会并结成1辆，
再开往终点东京站〈自东京站发车的列车则会在冈山站分离，再分别开
往出云市站及高松站〉。而我们所搭乘的，便是松江到冈山这段车程约
需３小时的区间。
Sunrise出云‧濑户座位类型繁多，有通铺式的nobinobi座席，也有包
厢式的单人房及双人房，而持有山阳、山阴地区铁路周游券的我们，可
免费划nobinobi座席，倘若要升等成包厢房，就需要再支付额外费用〈
寝台料金〉。由于此趟属于体验行程，因此就没花钱升等了，等日后有
机会的话再来试试睡在火车包厢里的感觉囉。nobinobi座席位于第５车
，分成上、下层，共有２８个床位，由于床板很硬，又是开放式空间，
可以预期不会很好入眠。好不容易把行李搬到上层，稍事休息后便前往
其他车厢探索囉。
上一段提及包厢有单人房及双人房，不过若再细分的话，一共可分成５
种，首先是“B个室Single”，是最普遍的单人房，一共有８０间；其
次是“B个室Solo”，也是单人房，只是空间比“B个室Single”来得狭
小，这类包厢有２０间；再来“B个室Single Twin”，设计成上下铺床
位，可住１人也可以住２人的弹性规划，共有８间；接着“B个室
Sunrise Twin”，有２张并排的单人床，是我最喜欢的房型，但数量只
有４间，应该十分抢手；最后是最高档的单人房“A个室Single Deluxe
”，里头除了床铺，还有桌椅和洗手台，不过数量也很稀少，只有６间
。
若以各节车厢配置来看，１、２、６、７车均为“B个室Single”及“B
个室Single Twin”组合，其中第６车可以抽菸；第３车全为“B个室
Solo”；第４车有“B个室Sunrise Twin”及“A个室Single Deluxe”；
第５车以nobinobi座席为主，外加２间“B个室Single”。此外，列车上
设有淋浴间，如有使用需求的话建议一上车就先到自动贩卖机购买洗澡
卡，以免人多要排队囉。
完成列车内部巡礼后，便回到位置上躺着休息，果不其然很难入睡，翻
来覆去一番又起身整理行李，看来下回搭乘时务必得订到包厢才行。随
著列车缓缓驶入冈山站，这趟新奇的卧铺列车之旅到此便告一段落啦。
最后一晚入住的饭店是２０１８年时曾住过，留给人极佳印象的VIA INN
冈山，在此要再推荐一下这间与冈山站共构的饭店，是来山阳地区游玩
时的优质住宿选项。
〈待续‧‧‧〉