图文版
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搭著JR中央线来到信浓町駅，利用返航班机前的上午时间，来到明治神宫外苑这个东京著
名赏银杏，看能不能在接近尾声的11月底，追一下东京都木的金黄尾巴。
走出信浓町駅，爬上信浓町步道桥，外苑东通り两旁的人行道都是整排的银杏树，只差没
有圣德记念绘画馆作背景，而且JR信浓町大楼的帷幕玻璃脏了些，不然外苑东通り的银杏
也很有看头，银杏并列的长度更长一些。
这座信浓町步道桥也是电影《你的名字》中，泷与奥寺学姊约会结束后，试着与三叶联络
的场景。
一开始就看到要绿不黄的银杏，不免有些担心いちょう并木的银杏大道树况。
圣德纪念绘画馆广场前的升旗台，两只背对背的独角兽，象征天皇权威的圣兽。再仔细一
看，有点像是独角兽与麒麟的结合体，加入开口阿型与闭口吽型的佛教元素。
表彰明治天皇与昭宪皇太后生平事蹟，与结合时代大事件艺术画作的圣德纪念绘画馆，前
身是帝国陆军的青山练兵场。明治45年(1912年)7月30日明治天皇驾崩，葬仪地点就选定
于此，葬场殿的位置建起了现在的圣德纪念绘画馆。
广场前方许多软式球场，很多小朋友在练球，热闹的很。一旁是漫画中常出现的明治神宫
野球场与神宫第二球场，上面挂了许多当红棒球动漫 - 钻石王牌的人物看板。
一直到青山通り的300公尺长银杏大道(いちょう并木)，是入秋后东京最具代表性的城市
景观之一，每年11月中到12月初就会举办神宫外苑银杏祭(神宫外苑いちょう祭)。
在明治天皇驾崩后，日本近代造园师 - 折下吉延负责将练兵场打造成一座西洋庭园式的
外苑，与充满庄严神社建筑的内苑，风格大不相同。
外苑的规划一开始就设计了银杏大道，在大正12年(1923年)外苑完成时，将银杏移植于此
，一排4列，每列间隔9m种植1棵，加上通往秩父宫橄榄球场之路的银杏，共146棵。因为
遇到关东大地震而中断，到了大正15年(1926年)才正式举办将外苑奉献给神宫的仪式。
本以为掉落的银杏会有味道，却没有闻到什么气味，或许沉浸在眼前的景色中吧。虽然没
有遍布黄色绒毯，有些只剩枯枝，有些依旧青涩，还好还能抓到一点点秋末的尾巴。
这里的银杏树树龄都在百年以上，种子是在明治41年(1908年)从新宿御苑的银杏树上采集
，种植在南丰岛御料地(明治神宫的前身)。大正12年(1923年)从南丰岛御料地挑选1600棵
树高6m左右的银杏，移植到此。
同一批种植在南丰岛御料地的银杏，则是移植到当时内外苑联络道的两侧，也就是从明治
神宫外苑溜冰场，经千駄ケ谷駅，一直到明治神宫北参道入口处。
现在银杏树应该都有20m以上的高度，每隔4年会在没有叶子的1至3月进行修剪，修成三角
锥的形状。被削尖的银杏树，笔直地列队两侧，就像整齐列队的中世纪皇家骑士，将长枪
举向天空。
鸽子都瑟缩在草地上，原本想步行前去明治神宫，还是窝进有暖气的电车。
走出明治神宫前(原宿)駅，跨过山手线铁道的神宫桥旁，是充满中世纪风格的原宿駅。车
站站房采用15至17世纪流行于英国的半木构造建筑，建筑下半部为砖石构造，上半部为木
造结构，屋顶为木造斜面雨淋板，搭配白色外壁，以及屋顶尖塔，踏上有风向鸡，充满欧
洲风情。
(北投温泉博物馆与台北故事馆也都是半木构造建筑)
半木构造的原宿駅是大正13年(1924年)建成的第二代车站，曾经是东京都内最老旧的木造
车站。初代车站在明治39年(1906年)开业，位在现在车站位置的北边一些，在二代车站竣
工后，初代车站的位置重新设立了皇室专用月台，正式名称为原宿駅侧部乘降场，也称宫
廷月台。
最初的目的是让大正天皇能够低调的搭乘御召列车，前往沼津御用邸与叶山御用邸静养。
最后一次使用是在平成13年(2001年)，现在日本皇室主要的乘车月台已经改到东京駅。
这座将近百年的第二代半木造站房，因为不符合建筑的防火规范，再加上不堪负荷大量人
潮，在一旁建起新的第三代站房。原本预计令和2年(2020年)东京奥运结束后，才要将第
二代站房拆除，只是东京奥运延期一年，拆除工程如期，届时JR东日本将重建一座符合法
规又外观尽可能相同的二代原宿駅。
人来人往的原宿駅，跨过了神宫桥，就在一座在秋冬依旧常绿的茂密树林，环绕在明治神
宫四周，镇守社殿的守护之森。
南参道入口的一の鸟居已经相当高大，参道两旁的树比鸟居还要高上一倍，实在令人赞叹
，也感到自己的渺小。
在明治神宫建成以前，这一带地区是皇家拥有的南丰岛御料地，周遭除了旱田外，什么都
没有。宫内省决定明治天皇的陵墓设在京都的伏见桃山之后，当时的东京市长等有力人士
，强烈要求设一座能够祭祀明治天皇御神灵的神宫，并在帝国会议通过决议。
决定创设明治神宫的隔年，大正2年(1913年)昭宪皇太后跟着天皇相继驾崩，于是决定一
同祭祀昭宪皇太后的御神灵。
内苑的规划遵照了神社的传统，设计一座与世隔绝、不受外界感扰的森林。在森林树木种
类的挑选上，杉木能够展现像是伊势神宫及日光东照宫那种雄伟又壮丽的样貌，但是考量
到一侧会有山手线的蒸汽机车头经过，杉树对煤烟的抵抗力较弱，因此采用了锥栗属(シ
イ)、青刚栎属(カシ)、樟树(クス)等常绿阔叶树的树种。
这里的树木来自日本全国各地，当时造林需要相当多的树木，于是依照树种与林相的型态
，将林苑自然生长的样貌规划为4个阶段的百年大计，并且广邀全国民众献木，只要是树
姿自然、根部发育良好的树木，都可申请。最后，全国纳奉的树木将近有10万株。
北参道与南参道的汇合处，立著从台湾来的二の鸟居，也称为日本一の大鸟居。鸟居高度
有12m，柱子距离9.1m、直径1.2m，上方的笠木长度为17m，相当壮观又有气势。
最初木材是取自台湾阿里山眠月线的伐木场，耗费数个月的时程，将2棵树龄超过1200年
的壮硕桧木，从嘉义北门一路运到基隆港，由军舰接手拖曳至日本，直接在明治神宫前制
作后立起鸟居。
矗立40余年后，在昭和41年(1966年)被落雷击中损坏，需要重新翻修。日本国内找不到尺
寸适合的原木，于是派人前来台湾寻材，找上了孙海的振昌木材行，那时期的孙海已经于
民国47年(1958年)取得了丹大第八林班的伐木权，架设了跨越浊水溪的孙海桥，开辟又称
孙海林道的丹大林道，长驱直入中央山脉深处。
日本木材商人来到台湾后，在丹大林区相中11棵树龄超过1500年扁柏，以高价收购，一样
是运回日本后，精挑细选，于昭和50年12月(1975年)仿照原样重建完成。被雷击中的初代
鸟居，则是移往埼玉县大宫，作为冰川神社的二の鸟居。
落成日9年后的隔日，明治神宫派人回到丹大林道的海天寺，种下10多棵的扁柏苗木，立
下一根写有“奉严修报恩谢德植树法要记念”的木桩。相隔30余年，不知道现在木桩是否
还在，倒是还能在车埕看到名为林班道的振昌兴业股份有限公司，前身就是振昌木材行。
正参道拐个弯后，就是明治神宫本殿，即使非假日，人潮络绎不绝，连手水舍都要稍微等
一下。
本殿的三の鸟居称为南玉垣鸟居，左右另有东玉垣鸟居及西玉垣鸟居。最初明治神宫内有
8座鸟居，这8座鸟居都是使用台湾的桧木所建，除了二の鸟居的原木取自阿里山眠月伐木
区之外，其他原木是从新高山(玉山)西面的山林所采伐，树龄约1200年左右，用材量达8
棵原木。
历经岁月风霜，鸟居受损依序改建及修复，状态好的就会移至别座神社继续使用。东玉垣
鸟居及西玉垣鸟居重建后，原本的鸟居送至福岛市的福岛稻荷神社继续使用。
日本也有直经超过1m的桧木，而台湾的桧木之所以受到青睐，主要是长年生长在1500m以
上的中海拔山区，成长慢，强度高，树木会储存油分较多以防菌类攻击，耐久性也较高。
但是台湾原生木材禁制出口后，就没得使用了。
南玉垣鸟居与南神门与本殿，连成一线，应该算是神的通道吧。每年人潮最多的时刻，就
在最后一天的大晦日过后，正月前三天前来初诣之时，就连原宿駅都要开放临时月台来消
化人潮。
一踏入南神门，最显眼的就是广场上左右两侧巨大的楠树，树冠饱满，从大正9年(1920年
)就镇座于此。仔细一瞧，左前方其实有2颗楠树，靠近很近，树冠都重叠再一起，被称为
夫妇楠，象征明治天皇与昭宪皇太后美好的姻缘。
明治神宫本殿是采用神社正统的流造建筑，拍照的界线就在阶梯之前了，拜殿旁随时都有
护卫盯着。
东玉垣鸟居旁是消灾祈愿、婴儿初宫诣、孩童七五三诣的神乐殿。
走出东玉垣鸟居，从北参道离去，相较于有表参道之称的南参道，这里也称为里参道。
北参道的入口的鸟居外，就是旧内外苑联络道。打开地图，明治神宫内的鸟居，南参道、
北参道、西参道的入口各有一座，南参道与北参道交汇的正参道有一座，本殿的东、西、
南口各一座，算了算总共7座，那么第8座鸟居到底在哪呢？
旧内外苑联络道两侧的银杏，就显得没有外苑银杏大道上的壮硕，也或许是明治神宫内的
树林都很高大。不过在灰濛的天空下，银杏的黄，阔叶的常绿，再点缀些枫红，显得色彩
缤纷。
前往成田机场前，就来鹰丸鲜鱼店(タカマル鲜鱼店)收尾。
中午用餐时段好多上班族，倒也不会等太久，20分钟左右就入座。
著名的鹰丸三特桶套餐(タカマル三特桶盛りセット)必定是要点的，另外点了有海胆、贝
类、鲑鱼卵、海菜的三宝丼，以及综合生鱼片的鹰丸定食(タカマル定食)，再加点一尾烤
青花鱼。
三宝丼(三宝丼)的海菜滑滑的，不太符合个人口感，贝类脆脆的口感很不错，可惜有点少
。
秋天的青花鱼，肉嫩油脂很多，店员特别推荐。
鹰丸定食(タカマル定食)非常澎湃，个人觉得最超值的餐点，可惜不是我点的。
份量比预期的还多，4个人勉强完食3份餐点，其中三特桶套餐杀伤力最惊人，饱足到让我
们一碰到N'EX座椅，就一路昏睡到成田机场。
造访日期：2017.11