※ [本文转录自 Aviation 看板 #1UoeWlgG ]
作者: mken9950 (栗子) 看板: Aviation
标题: [分享] 19FEB2020 CI158 TPE-KIX 犹太餐/疫情期
时间: Sun May 24 22:43:57 2020
图文好读无音乐网志版：
http://mken9950.pixnet.net/blog/post/359386756
以下PTT纯文字版，图片很多请流量有限者小心自动开图
20200219 CI158 TPE-KIX
疫情扩大前的最后一趟国际线飞行
出发前其实已经大概知道这是短期内最后一次国际线
所以也格外的珍惜这趟飞行
但是出发前除了担心疫情的发展，做好完全准备外
也很担心会不会回来之前突然管制就升级
更不断的盘算推演如果这趟出差回来要关14天的话
后续的公事要怎么交代给其他人处理
甚至一度考虑是不是不要飞了
然而几经考量，如果不去真的会影响后续的营运
还有根据当地同事回报的状况评估似乎还算安全
就决定还是如期出发了
https://i.imgur.com/rdyhC3c.jpg
https://i.imgur.com/0E8bHZm.jpg
暴风雨前未必宁静，但气氛总是诡谲
空荡荡的桃园机场就像世界末日般的
除了半夜还真的没看过这种景象
https://i.imgur.com/iZIWEwS.jpg
https://i.imgur.com/PcChzDW.jpg
下午五点的飞机，中午就先到机场了
想说先拿龙腾卡去Bistro:D吃个牛排省下一份午餐钱
再去环亚洗个澡，到当地直接可以倒头就睡
晚餐吃机上，就打发了今天的餐食问题
我真是个称职的客家子弟（大误
前一天已经先完成了线上报到，选了25K的位子
今天的CI158因为旅客太少，有事先锁平衡
25排已经是能选到最前面的排数之一了
左下角的D/S注记是在报到时会被要求填写健康声明书
已填写者会加上D/S的注记
https://i.imgur.com/xBk4gzG.jpg
空荡荡，没了中国航线后二航显得清静很多
https://i.imgur.com/SFUR16l.jpg
通关后来到四楼的Bistro:D
龙腾套餐最划算的就是这套牛排
印象中从走进出发口到走出自动通关好像才6分钟
这可能是我个人最速通关时间纪录了
以前0510飞的FE622都没这么快
https://i.imgur.com/yowyOLd.jpg
吃饱之后在机场里到处乱晃
打算先去T1看看，再回到T2找要飞回琉球的友人
意外发现这里居然要开顶呱呱
不过在这种尴尬的时候开也是真的时运不佳
https://i.imgur.com/uD6Wlbc.jpg
EK367由A6-EDL担任，来自杜拜DUB
作为桃园机场唯一全年飞行A388的班次
到离场总是会引起众人注目
https://i.imgur.com/dluFcPL.jpg
T1的鱼翅浪举
https://i.imgur.com/W134JAp.jpg
https://i.imgur.com/w4uDGi3.jpg
https://i.imgur.com/jwCoLzA.jpg
https://i.imgur.com/JMfYn0I.jpg
鱼翅的隔壁就是星宇的浪举
虽然是心之所向，却无奈无缘成为其座上宾
如果不是因为疫情
原本这趟大阪回来之后就要迎接我的星宇初体验的
过年期间的计画因故没成行，过年后又因为疫情取消
只希望我的星宇初体验是好事多磨
梦想成真的时候会是很棒的体验
https://i.imgur.com/fA8UIVh.jpg
登机时间前10分钟回到登机门前
本日载客率约5成，人不算少但明显稀落
https://i.imgur.com/sYZkITw.jpg
隔壁D7是新航的787-10
想当年它首航台北的时候我还有去迎接呢
https://i.imgur.com/XitN5Mv.jpg
https://i.imgur.com/BdBDMCw.jpg
本日CI158由B-18307执飞
惯例旧舱333，还好没有一时冲动因为票价买商务舱
在华航333应该是再战十年的经典代表
https://i.imgur.com/tDz1tpm.jpg
1657，开放登机
今天的旅客看起来台湾游客比较少
商务客的比例相对比较高一些
https://i.imgur.com/eUtRcCj.jpg
https://i.imgur.com/KjAAsIa.jpg
今天要请多指教了
https://i.imgur.com/eEAghm7.jpg
https://i.imgur.com/cOwRT8U.jpg
很难得今天的座位在Zone B
而且旁边没有旅客也舒适许多
本日CI158共有142位旅客，C舱14位与Y舱128位
载客率约45.3%
https://i.imgur.com/3LLtluN.jpg
25K正好在机翼的后半
算是兼顾视野与观察外型的座位
https://i.imgur.com/771dK89.jpg
虽然华航的333我早就飞到不想飞了
但是还是来一张椅距照建档
https://i.imgur.com/XC4XmV8.jpg
本日重头戏
眼尖的人应该早就发现登机证上面KSML的注记了
没错，今天选的是犹太餐 Kosher Meal
一上机组员姐姐就拿着未拆封加热的餐盒来让我确认
我笑着说拍个照就好，我只是想试试看这个而已
就让组员回去继续忙了
https://i.imgur.com/rneMX4b.jpg
1710，ALL PAX ON BOARD
GND STAFF DEPLANE PLZ
随后舱门即关闭
https://i.imgur.com/jOO9tpg.jpg
后方刚到场的TK25
https://i.imgur.com/IiHBSze.jpg
1713 PUSH BACK向左后推
https://i.imgur.com/czUcU9Z.jpg
修长的787-10
https://i.imgur.com/BzwKEqU.jpg
1719，放出外型之后开始滑行
https://i.imgur.com/v9Ml8d2.jpg
同样无缘的星悦
本日滑行路径：D6 - NP - WC - NC - N2 - W1 - S - RWY 05R
1722 CREW BE SEATED
以下是滑行到起飞的影片记录
https://youtu.be/gzPwxQzxR9Y
172950 LINE UP AND WAIT RWY05R
173025 ROLLING
173100 ROTATE
本次起飞采取 Static T/O
1733 RIGHT TURN 台北港
1734 淡水河口
1736 TEN THOUSAND
本次航程因航迹图遗失，已无法考证确切离场程序
仅知有在 WAYPOINT NEPAS向右偏航
且应有通过 ROBIN，但不确定是ROBIN 1A还是MOLKA 1A
1742 我的犹太餐成为全机第一份上的餐食
今天的KSML由位于比利时安特卫普的Stogel制作提供
开箱！
犹太餐堪称是最洁净的餐食，所有食物都必须密封以避免味道混合
所以在加热前不可以拆封，必须先让旅客亲自确认完整性
并且在内容物与制作过程严格遵守犹太教的教义
例如不可肉乳相混及同时食用、只能吃有鳍有鳞的海产等等
这套Kosher Meal的内容物是鱼类的热餐
且属于Parve的中性食物定义，但不适宜于踰越节期间使用
事先研究过KSML相关规范的我
看到Parve跟NOT FOR PASSOVER USE同时出现只感觉到疑惑
不过既然我不是犹太人，也不完全了解教规
就抱着尊重与了解多元文化的心情来体验这套餐食吧
犹太餐的餐具也有特殊规范，不同菜色不能共用以免味道混合
因此盒内附有专用的餐具，并非使用华航自己的标准餐具包
本日餐食大合照
共有一份主食、一份沙拉、两份甜点与两份饼干
其实我也是第一次点Kosher，既期待又怕受伤害
不得不说犹太餐的封口真的封得非常密实
我光是要拆掉上面的铝箔膜就费了好大的力气
而且拆的时候真的是用力到差点要整个喷出去
沙拉的部分是马铃薯沙拉，采用块状的马铃薯搭配三色豆
有点咸，但是吃起来很顺口，马铃薯的口感软但有保留一点点脆度在
味道很单纯
主餐是虹鳟佐茄子与三色豆拌燕麦
不得不说这鱼的味道真的很重，我一撕开就闻到浓厚的鱼腥味
味道像是冷冻有段时间的鲑鱼拿去蒸得软烂之后的味道
鱼的部分虽然闻起来吓人，但入口之后是还不错的
油脂比较多，香气也比较重，而且蛮软的
因为毕竟是冷冻食品，难免味道还是会有点落差
旁边的茄子让我有点摸不著头绪，不懂到底怎么烹调的
而且也实在没什么味道，口感就像水煮之后的软烂感
三色豆拌燕麦的部分则是吸满了鱼的油脂的味道
说腥臭也不是，但也说不上香，可是也不算讨喜
口感一样偏软，咸度上偏淡
咸食部分其实我觉得是可以接受但称不上很好吃
就是如字面上很单纯的食物
但对于讨厌三色豆的人来说这绝对不适合你
巧克力布丁以及隔壁的水果泥
右边的巧克力布丁口感其实比较接近浆状的
不甜，口味也很淡，但颇滑顺
水果泥里面有些微的果肉跟果皮
根据外包装的成份说明这是一个杏子苹果泥
因为我实在没吃过杏子
所以吃的时候有点疑惑这味道，觉得有点难以形容
但是这个酸酸甜甜的，我觉得很可以
饼干部分则是Pretzel蝴蝶结饼跟一包口感像是婴儿米饼的Melba Toast
两者都是除了麦粉的味道之外连咸味都没有
吃到这里已经大概可以感受得到犹太餐的单纯了
我觉得是一个很特别但不会想刻意去选的选项，但不是难吃
(如果平常吃不习惯单纯的食物的话可能会觉得很难吃)
可是要像这样要在飞机上弄出符合这么复杂规定的食物我觉得很不容易了
让大家看一下成分
盒子上盖的内侧有这样的厂商介绍与说明
另外还有一张纸证明这套餐点是在严格犹太教义下制作
不过那张纸我也不知道为什么没有拍到
好了，要体验的体验完了
接下来该来吃我的第二套犹太餐了（这不是好吗
虽然是抱着体验的心情而点KSML的
但为了避免因为真的太难以接受我还是事先买了一套大麦克上机
不过事实证明我是多虑了
身为一个厨余桶，要让我无法接受的食物应该很少吧
(然后我就这样因为吃太撑一路饱到饭店去)
就在我开箱这个神秘的盒子时
窗外的夕阳已经渐渐落下
吃饱了，喝杯茶要开始来写作业
其实这个航班的气氛并没有预期的来得诡异
上个礼拜从曼谷回来时整架飞机的人如临大敌
有如回到匪谍就在你身边的年代
所有人都提防著身边的其他旅客
但是那些日本人在机上打死不戴口罩
真的有点让人头痛
大概在冲绳附近的时候决定来测试一下One-Seg的功能
发现其实收讯很差，会断断续续
而且并非所有电视台都收得到
(One-Seg功能为纯接收，无发报功能，且手机已转飞航模式，
并于事前确认并非航程中禁用电子用品，可于巡航中使用)
1824，此时位置约在奄美大岛附近
目前巡航高度FL390，GS 699kt
Zone B因为有锁平衡，人蛮少的
今天都集中在Zone C
A家的飞机平衡都真的很烂，笑
拍过无数次了的安全卡，还是拍一下好了
厕所备品
——————— 以下GMT +9 —————
1946 FO PA ETA 2022L 8 degree @RJBB
右座教官负责今天的PA，预计在当地时间20:22抵达关西机场
并即将开始下降高度
左座教官是一位老外
亲切的姊姊送回来的logbook
他说他也很好奇KSML到底吃起来怎样
1950 开始降低高度
20:00时约在高知外海
20:10左右，窗外出现灯火，此时位置约在和歌山县与德岛县之间的海面上
右舷窗看见的是和歌山县的灯火
此时通过一万呎高度
20:14 和歌山市与淡路岛间
CREW BE SEATED
20:16 调暗客舱灯光
20:18 Gears Down
202140 TOUCH DOWN @ RWY 06L
202215 VACATE
TAXI ROUTE: RWY 06L - B8 - J4 - S1 - R - BAY 33
2028 IN BAY 33
CI158是过夜班，组员们跟飞机会作明天早上CI159回台湾
说实话落地之后才真的开始有感受到紧张感
因为疫情航班大量减少，我在关空出入这么久还真的没看过这么冷清的
WELCOME TO KANSAI 我好像每次都会拍糊掉
这天的通关速度快到让我感到毛骨悚然
因为真的是字面上的“没有人”
平常这个时间进来通常还要跟阿六挤一下的
然而整个通关流程就只有我们这班飞机的旅客
证照查验的柜台空荡荡，我甚至完全没有停下脚步等待
到行李转盘边的时候行李甚至根本还没出来
我从来没有在关空用这么快的时间通关过
20:49 因为等行李花了一点时间，踏出了入境出口
但从飞机打开舱门到现在也还不到20分钟
空荡荡的航厦
然后平常人就不多的南海Rapi:t也空荡荡
商务舱整个6车就只有三位旅客
然而我怎么也没想到，出境的时候的状况更夸张了
回程且听下回分解
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