在乐桃开卖台北札幌与台北仙台之后，2020年台日夏季航班全部开卖。
其中酷航已经在卖2020~2021年冬季航班(2020年10月25日~2021年3月27日)，
全亚航的台北大阪卖到2021年3月2日，捷星亚洲卖到2020年11月30日。
与2019~2020年冬季航班相比，2020年夏季航班整体有减班的状况。
1.捷星日本的台北成田过往都是7~9月减为每周4班，然而2020年的夏季航班，
5月过完黄金周之后就减为每周4班到5月底。另外可能是因为东京奥运的缘故，
所以只先卖到8月31日。乐桃的成田航线目前也都只卖到8月31日。
2.台湾虎航4月中~5月中取消所有台北飞北海道的航班，另外5月下旬到6月下旬，
则是取消所有台北花卷的航班，部分其他航线也有零星几天取消航班的情况。
推测是跟飞机数量不足，加上飞行里程到一定数字需进行较大规模检修有关。
3.台北名古屋在6月底以前增为每周7班，看起来是减少台北曼谷去飞的。
4.台湾虎航高雄成田由每周5班减为每周4班，高雄名古屋由每周2班增为每周3班，
高雄大阪由每周2班增为每周3班。
5.台湾虎航与乐桃都减少了台北仙台的航班，台湾虎航是因为开航台北新潟，
台北仙台由每周5班减为每周3班；乐桃则是由每天1班减为每周4班，
退回2017年开航时的服务水准。台北仙台LCC总航班数由每周12班减为每周7班。
6.乐桃台北札幌由每天1班减为每周3班，与仙台一样退回2017年开航时的服务水准。
由于台北仙台与台北札幌飞行日期错开，航班时刻接近，所以应该就是减班。
乐桃受到日韩关系恶化减少一些韩国航线，原本以为会有余裕增飞台湾航线，
结果整体班次反而变少了，大概是因为东京奥运所以需要提升国内线的供给。
7.乐桃台北大阪由每天4班减为每天3班，不确定日后是否恢复，个人认为机率不高。
8.酷航虽然宣称台北成田从2月中开始由每周12班增为每天2班，不过目前看起来，
TR874与TR875星期三与星期日的航班都还没卖，这里暂时不列出。
9.去年6月起酷航的高雄大阪由每周4班增为每天1班，执飞机型由B787缩水为A320。
不过查了一下目前整个5月只有每周4班，6月1日~10月24日只有每周5班，
不确定是真的减班了还是只是其他调整，因为一开始是每天1班在卖的。
3K：捷星亚洲 D7：全亚航 DJ：日亚洲航 GK：捷星日本
IT：台湾虎航 MM：乐桃 OD：马印 TR：酷航
台北(桃园)＝旭川
IT238 TPE 07:45→12:50 AKJ -2