https://www.jr-morioka.com/info/onemancar.html
如题，东北有些火车是旅客要自己按门边的按钮开门下车，这很好了解，毕竟一看开关按钮就知道。但是一之关到盛冈这段JR 路线的列车，也就是经过JR 花卷机场站的列车，还有一个可能会被忽略的乘车资讯。
简单来说，如上述连结图中所示两节车厢的列车，有时只有行进方向第一节车厢的车门才能开，第二节车厢的车门则不会开，就算旅客按再多次钮也一样。所以，为了避免被困在车厢而坐过站，请务必前往第一节车厢按钮下车，或是观察其他要下车的旅客动向。
之所以会知道，是因为昨天本人昨天搭火车到花卷机场站时，在第二节车厢的门按了好几次按钮都没反应。还没搞清楚状况就直接被载到下一站。到下一站石鸟谷，再按按钮也没反应，因为旁边的日本人提醒才从前面车厢下车
后来在石鸟谷车站等回去的车时，才在候车室中发现上述乘车资讯的日文公告。上车以后，也只有部分车门上方有日文公告，而我当初视线所及的车门或其他地方并没有写。除此之外的公开讯息，似乎只有一段跟门相关的日英文广播而已。所以这是很有可能被外国人忽略的乘车资讯。
https://i.imgur.com/TxYHhKh.jpg
https://i.imgur.com/zZZsP07.jpg
稍微爬了一下文，好像都没版友提到上述乘车资讯，就PO个文提醒要前往花卷机场的版友多多留意。以免因为这样而坐过站，甚至赶不上预定往花卷机场的巴士。

ワンマンカー花卷空港最近的站花卷駅 新花卷駅 花卷空港駅 都不是是似内駅 步行大概半小时 只是班次少花卷空港駅才有直达公共汽车

推好心

其实这还蛮平常的...不光是东北.北陆也有无人站只能靠第一节车厢的列车驾驶来管理乘客进出若停到大站.车门自然会全开沿路会一直重复洗脑般地广播

还有一种是短月台 不过乡下4节以下很少会这样就是了

谢谢资讯！不太懂车厢少就少开门的意义在哪@@

谢谢分享~~~~!!

旅客都拿着JRPASS进出当然觉得没差。日本人在无人车站时你的车资要如何付款、当然就是跟公共汽车一样去第一节车厢投币付款、所以在其他车厢按开门才没反应。

'ワンマン列车'的日常…推nodapuririn大解说

感谢资讯提供

感谢分享

这种车完全不会想搭

one-man列车就是公共汽车的概念，基本上全日本各乡下路段都有大站进出有站员把关，自然车门会全开

应该是真的很少人用这站进出机场 搭到这站还要搭出租车到花卷机场ww 真的是很搞笑..

每个礼拜都有两班飞台湾的班次，还是有固定人吧。火车站是有联络巴士直达机场，而我昨天仍有赶上预定的巴士，不过如果对向火车刚好时间对不上，就很有可能错过了

前几天有看到哦（有人从花卷机场站搭车到机场）

感谢分想提醒!享

http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/45945054去年有搭过一次，不过是反方向

https://wind.suzukihiro.tw/hanamakiairport/我是早上要从花卷温泉出发到机场 结果一路搭巴士转到花卷站再转到花卷空港站 也是配合不到巴士 最后从那搭出租车去机场 一直觉得花卷温泉和和花卷市区的连结真的很弱 ~ ~和花卷机场

北海道也有。小站月台就那么短好，还要付钱。其实那样的站都会反复广播。

坐在火车里，沿路看也看的懂，除非你在睡觉

高山本线也是

磐越西线也一样，大站才全开，整路都疯狂广播本车是onemancar

https://i.imgur.com/eN9q2Wo.jpgJR西日本的地方线也有很多ONE NAN列车

山阴本线的区间车也有one man car......

日本满满的one man car如果人少还好人多从后面挤到前面真得很痛苦

Jr九州也是

谢谢

还有一点是因为这段列车刚好是按钮开门制，所以门没开时直觉会认为只是没人按，而不是它按了也不会开。除非特别观察到其他人不从第二节车厢下车的行为。

乡下其实还蛮常见的，都跟着其他乘客一起到第一车厢

注意行李不要忘了拿