图文版请参阅：
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今天是星期日
上午要先到教会作礼拜
在旅馆吃完早餐后提早出门
利用作礼拜前的空档
到JR福岛駅及大正駅拍摄一些大阪环状线上的列车
到了福岛駅发现站外弯道的角度会被一栋大楼遮住光线
不像以往好拍
赶紧转移阵地前往大正駅
还好这边拍摄列车有完全顺光的角度
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201系环球影城彩绘车（福岛駅）
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/328736193
281系特急电车组（大正駅）
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用以汰换103系与201系的323系电车组（大正駅）
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225系电车组 （大正駅）
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221系电车组 （大正駅）
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289系特急电车组（大正駅）
由于天气还不错
时间也还算充裕
便从大正駅徒步将近半小时
前往位在西长堀的大阪中华基督教长老会
参加主日礼
礼拜完后再走到阪神电鉄的桜川駅
搭车前往三宫
再转乘JR列车到舞子
前来舞子最主要的目的是到位于舞子駅旁的“明石海峡大桥”
由于舞子駅内的路线配置还算是能够拍摄行驶通过线的列车
出站前便先在月台上待了一个小时左右拍摄列车的照片
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225系电车组 （舞子駅）
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223系2000番台电车组
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智头急行HOT7000系気动车
舞子駅的月台虽然大致是直线
但两端站外都有弯道
因此只比较适合拍摄向东行驶的旅客列车
尚能将完整的列车编组纳入画面
假如是遇到编组较长的货物列车
就会没办法拍摄到完整的列车
因此虽在舞子駅停留的一个小时期间
两个方向各有一列货物列车通过
分别是以EF200形及EF210形电力机关车担任本务机
但没有拍到心目中理想的构图角度
觉得有点可惜
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EF200形电力机关车牵引的货柜列车，因为弯道的缘故编组无法完整纳入构图
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EF210型电力机关车牵引的货柜列车，编组也无法完整纳入构图
大约在舞子駅待到下午3时
接着便出站继续接下来的行程
舞子駅外便可看到十分壮观的明石海峡大桥
接下来的时间便是要参观大桥周边的一些景点设施
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舞子駅外壮观的明石海峡大桥
原本只规划参观设在明石海峡大桥上的观景台“舞子海上プロムナード”
和桥旁公园内的“孙文记念馆（移情阁）”
但好奇到“桥の科学馆”的大厅走走时
发现购买这三处的共通入馆券的价格
只比原本想去的2处加起来多一些些而已
临时决定购买共通入馆券将桥の科学馆也加入行程
从桥の科学馆开始参观
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桥の科学馆外观
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桥の科学馆门口的休息座椅是吊桥钢缆的造型
桥の科学馆的主题便是一旁连接本州和淡路岛的明石海峡大桥
展示内容包含这座桥的设计、兴建、营运及维护管理
各阶段均以适当的展示品搭配相关解说
使参观者更为了解这座大桥
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明石海峡大桥简介
根据馆内展示的说明
明石海峡大桥全长3,911.1公尺
其中两座主塔间距为1,990.8公尺
主塔高度为297公尺
且跨越的海峡有断层带通过
算是难度不低的工程
建设工程自1988年开始至1998年完成
其间历经1995年的兵库県南部地震（即阪神大地震）
最终仍顺利完成工程通车
采收费公路方式营运
预计在2050年完成工程经费的偿还
明石海峡大桥完工后
由関西驶经明石海峡大桥、淡路岛及大鸣门桥
即可通往四国地区
以促进本州与四国的连结
由于明石海峡大桥是以吊桥的型态建造
重要的基础构造除了海床上的2座主塔
还有两端拉称缆索的锚碇座
其中神戸端锚碇座在地面以上的结构体高度即有47.5公尺
宽度则有84.5公尺
就位在桥の科学馆的门口外
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明石海峡大桥的锚碇座
馆内展示了许多和桥梁工程有关的物品
以及相关结构体及设备的缩小模型
像是主塔工地、锚碇座、挖掘机、制震结构等模型
缆索的部分则有实物大小的模型
支撑大桥的缆索全长4,070公尺
每127条钢缆线组成断面为六边形的缆绳
重达87吨
再用290束缆绳组成完整的缆索
直径有1.12公尺
相当壮观
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建造主塔的工址模型
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锚碇座模型
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建造锚碇座的钢筋混凝土构造使用的钢筋
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大桥上灯光颜色的控制方式
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进行涂装所使用的机器人
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采用制震结构与否的比较
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支撑桥体的钢索
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由众多钢缆线组成的缆索切面
除了规划和兴建外
馆内也介绍大桥的维修保养工作
考量做为本州和四国的重要连络道路
明石海峡大桥的设计使用年限为100年
并期能透过维护管理
达到200年以上的实际使用寿年
为了达成此一目标
明石海峡大桥采用预防性维护的策略
将管理目标值订于比性能限界值还高的标准
于达到管理目标值就要进行维修
而非等到发生故障才维修
以维持整体结构在正常的状态
此外为防止钢缆腐蚀
钢缆内装设干燥空气的送气系统以降低湿度
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桥梁的维护是采取预防性维护的策略
参观完桥の科学馆
对于明石海峡大桥有了些认识
接下来前往孙文记念馆（移情阁）参观
移情阁是在明石海峡大桥旁边的舞子公园内
从桥の科学馆过来只要一小段路就到了
建筑物分为两个部分彼此相连
分别是两层楼的长方形建筑和三层楼的八边形楼阁
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舞子公园内用以纪念推动明石海峡大桥的第12任神戸市长原口忠次郎博士的梦レンズ（梦
之环）
此建筑物原本是神戸的华侨商人吴锦堂所拥有的别墅“松海别庄”
而孙中山先生于1913年造访神戸时
当地华侨及经济界人士即在此处设宴接待孙中山先生
而八边形的楼阁则是到1915年才增建完成
而后接管移情阁的神戸华侨总会在1983年将此建筑物捐赠予兵库県
随即便由兵库県进行维修
并于隔年11月12日
也就是国父的诞辰纪念日重新开放
作为孙中山记念馆
并于1993年获指定为有形文化遗产
为配合明石海峡大桥的建设
1994年至2000年间进行搬移工程
因此现在的位置是原址西南侧约200公尺处
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孙文记念馆（移情阁）的外观
入内后的展示区域先是介绍了孙中山先生的生平与革命事蹟
以及孙中山先生相关的一些文物
包含使用过的物品及墨宝
不过整体而言展示品并不算多
大多数只是解说看板而已
不需花上太多时间便能看完
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孙文记念馆的展示解说
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孙中山先生曾使用的物品
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八边形楼阁内部景象
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宋庆龄夫人结婚时所穿的服装
此外造访馆内时正遇到有团体使用馆内的场地办理活动刚结束
活动的人潮也使得参观不太方便
再加上必须赶在结束开放前再去海上步道参观的时间压力
只得草草结束孙文记念馆的参观
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孙中山先生墨宝
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八边形楼阁内有集会的空间
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孙中山先生铜像
离开孙文记念馆时正好即将要黄昏
便在前往舞子海上プロムナード前先拍了些大桥的照片
接着继续前往参观
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即将迎接夕阳的明石海峡大桥
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桥的另一端即是淡路岛
登上附在明石海峡大桥桥面以下的海上步道
不仅能俯瞰一旁的舞子公园
也有一望无际的海景
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由舞子海上プロムナード俯瞰舞子公园
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俯瞰孙文记念馆
由室内的贩卖部暨休憩区再往海面上延伸的步道底端有个小平台
能一窥大桥的维修步道及与淡路岛连接的管线输送系统
虽然这个观景平台距离岸边只不过几百公尺
但其实已经在海面之上
登上此处真是很特别的体验
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步道有一些地方是用透明的地板，可以直接看到底下的海面
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由舞子海上プロムナード看到的海景
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淡路岛的输水管线
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大桥的维修走道
在步道和观景平台短暂欣赏完黄昏时分下的海岸风光后
回到同是位于桥上的贩卖部
买了个霜淇淋来吃
也坐下休息一下
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掩藏在薄薄云层中的太阳
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神戸端的海岸线
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在舞子海上プロムナード购买的霜淇淋
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舞子海边的夕阳
离开舞子海上プロムナード差不多太阳也下山了
便回去车站
搭乘JR返回三ノ宫駅
6时出头抵达后
与约好一起吃晚餐的思谕会合
并由思谕带路去离车站不远的商场地下室
在那边的“天ぷら定食まきの”吃晚餐
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天ぷら定食まきの店铺外观
抵达时虽需要排队
但没有等很久便能入座
这家店如同其店名
是卖天妇罗定食的
店内采用开放式的厨房空间
让顾客能清楚看到现炸天妇罗料理的过程
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开放式的厨房
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用餐座位区
在思谕的协助下向店员完成点餐
等了一下餐点便送来了
不过天妇罗的部分还没有完全齐全
上桌的只有饭、汤和其中3样炸物
桌上另外有醃渍萝卜可以搭配
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炸物还没全部送上的定食
一边吃店员陆续再把现炸刚起锅的其他天妇罗陆续送来
这样便能吃到热腾腾的炸物
天妇罗的种类有鱼、虾、蛋和蔬菜
相当丰富
沾上酱汁后便相当下饭
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店员会陆续把刚炸好的食材送上桌
这间店的餐点价位
除了有大穴子鱼的定食外
其他三种定食价格都在一千日圆以内
算是平价的美食了
而且事后查询这家店在食べログ网站上的评价高达3.5分以上
实际上的体验也是相当美味
吃完晚餐后思谕也陪我一起在附近商店街逛
并带我到唐吉轲德采买
买完后我们再一起到Baskin Robbins去吃冰
最后回到车站彼此道别
我便搭车返回大阪的旅馆休息
也就剩下隔天一天的行程便要返回台湾
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三宫一带的商店街
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大丸百货
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Baskin Robbins的冰淇淋