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作者: IkarusWillie (木守宫) 看板: Railway
标题: [分享] 20181006 再访京都鉄道博物馆
时间: Sat Sep 21 23:06:10 2019
图多图文版请参阅：
https://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/32967805
前天开始关注的山阴线迂回货物列车
想说要是真的有行驶可以利用这天去拍
但截至昨天傍晚因为山阴地区台风侵袭
山阴线暂停行驶
想当然尔也不会有迂回货物列车吧
便打消前去山阴地区的念头了
这天便照原订计画和学弟一起参观京都鉄道博物馆
傍晚他则要继续前往名古屋
而我则是回到大阪
也就是即将分头行动
同时也是要更换住宿的旅馆
学弟这几天用的票证是関西周游卡（Kansai Thru Pass）
所以只能搭乘私鉄
虽然搭乘阪急也是比较便宜的选择
但我想搭乘JR并在途中车站停留拍摄列车照片
前一晚便讲定早上各自从大阪出发到鉄道博物馆再会合
为了争取拍火车的时间
自己早上未到7时便自旅馆出发
由于要更换住宿旅馆
而先去晚上要住的旅馆也不顺路又花时间
便把行李完整带去京都
从旅馆搭地下鉄转乘JR到选定的拍摄地点─向日町駅
这里从不同月台可分别拍到两个方向的列车
也都能将编组完全纳入构图之中
算是满不错的摄影点
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223系2000番台电车组行驶新快速列车
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225系1000番台电车组行驶普通列车
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321系电车组行驶普通列车
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207系1000番台电车组行驶普通列车
自8时出头待1个小时多一些的期间内
虽然没有遇到货物列车
但却目击了往大阪、姫路方向进站前似乎有设备故障
使得所有列车都不能行驶通过线的窘境
而在向日町駅停留期间
还下了阵倾盆大雨
不过至少还是拍了些旅客列车
不至于一无所获
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因设备故障从业人员至现场进行检修
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大雨中的225系电车组行驶新快速列车
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281系电车组行驶特急列车
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智头急行HOT7000系気动车，以及后方受到设备异常被挡在站外的列车
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113系电车组
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683系电车组行驶特急列车
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221系电车组行驶普通列车
为了早点入馆体验各项设施
接近9时半就从向日町继续往京都出发
转乘巴士后正好在10时开馆前抵达京都鉄道博物馆
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京都鉄道博物馆的入场券
买好票入馆后先找置物柜寄放行李箱
才能轻松地参观
其实因为2016年已来参观过一次
展示的内容还算熟悉
只是上一次前来时没抽中操作列车驾驶模拟的资格
因此便赶紧去领取第一梯次的抽选券
此外这天另外还有轨道养护工作体验可抽选参加
因此也领了抽选券
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列车驾驶模拟及轨道养护体验的抽选号码牌
轨道养护体验由于到10:30的抽选时间时
报名人数是比参加名额还少
因此直接人人有奖地发下参加证
而列车驾驶模拟的部分也有抽中
其实第一次也只有64个人抽48个名额
中选机率不算低
被抽中后要凭号码牌到2楼“旧站房”内的售票口领取排定参加时间的参加证
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公布列车驾驶模拟获选名单及领取参加证的二楼旧站房区
将体验活动的资格都取得后
在活动开始前的空档便先在一楼的展示区逛逛
相较于2年前来这里时是刚开幕头几个月几乎人山人海
这天虽是星期六但游客算不得太多
是还满能从容参观的状态
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室内展馆一楼入口处的クハネ581形寝台电车
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室内展馆一楼入口处的クハ489形特急形电车
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室内展馆一楼入口处的500系新干线电车
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入馆处一楼往二楼的电扶梯墙面上挂了许多蒸汽机关车的号码牌
前往轨道养护体验前
参观了一楼关于天候环境监测及隧道工程的区域
之前似乎没看过
不知是上次忽略了还是新设的展区
此外一楼馆内也增设了一间规模比较小的纪念品贩卖区
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轨道运输与天候环境
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地震计与风速计
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除雪用的柴油机关车
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馆内新设的纪念品贩卖区
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隧道工程展示区
11时前便到轨道养护体验区报到
穿上体验用的制服外套及安全帽
由工作人员教导如何锁上及松开连接轨条间鱼尾钣的螺栓
并亲自操作体验
不得不说真的是要使出满大的力气才能完成这样的工作
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轨道养护体验
接下来先往展馆入口处和学弟会合
再到2楼准备体验列车驾驶模拟
模拟机后方有置物的空间
也有提供驾驶员制服外套可穿著开车
相当逼真
这一次是分配到新干线N700系的驾驶模拟
需照着说明指示加、减速及靠站停车
总共可体验10分钟
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列车驾驶模拟区
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操作列车的情形
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新干线电车的驾驶操纵杆及仪表萤幕
体验完后便轮到学弟领取第二梯次的抽选券号码牌
结果又顺利地从133个人中被抽到
因此等等还可以再到驾驶模拟区一次
这次学弟被分配到的是在来线的机台
因此体验到和刚才我操作的新干线不一样的操作模式
我们都体验完列车驾驶模拟后
便正式开始参观博物馆
不过对我来说应该算是旧地重游
展馆二楼中间的区域是介绍车站和票务
可以在“售票机”领取纪念票卡
并插入透明的验票闸门观察其运作
另外也有一台窗口售票体验机
也可印出自己操作出来的车票
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二楼的铁道模型橱窗
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体验用的售票机
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体验用的闸门，外壳是透明的
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窗口售票机体验版
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列车驾驶员携带的物品
此外还有车票演进及名片式车票印制的设备展示
另外也有一个区域在墙上装设CTC行控盘面
介绍行车计画（时刻表）及行车调度
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列车资讯显示器，可操作按钮显示不同的列车资讯
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名片式车票
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名片式车票的铅版
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制作名片式车票的相关设备
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CTC行控盘面
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用来印制运行图的打印机
博物馆的大型模型场景也是在2楼
是HO比例的规格
定时会启动运转
不过我们也没在此驻足太久
不过值得一提的是大型模型场景的列车及道岔也是以整合在一起的盘面作控制
光是看到轨道配线便觉得复杂不已
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大型铁道模型场景
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模型场景的控制盘面
2楼另外还有旅行方式演变和铁路货运两大主题
另外还有特展区
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与铁路货运相关的物品
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隧道工程的贯通石
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早期的铁道文宣品
大致看完后便前往前次没有造访的楼顶庭园
从这个平台可以俯瞰旁边的梅小路机关区
及远方路线上往来的列车
馆方还设置一台可显示列车即时位置的萤幕在此
供游客对照观看
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楼顶庭园
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俯瞰梅小路机关区
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即时列车资讯显示器
接下来回到一楼的展示区
但由于时间已近1时
便决定简单看完一小区展示后
先到户外车辆展示区的食堂车吃午餐
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列车上不同种类的座椅
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应该是700系新干线的包厢
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関西地区的私铁业者介绍
学弟和我各自点了不同的便当
而我选的品项还有附一个印有230形蒸汽机关车图案的提袋
便当的食材内容一点也不马虎
白饭上铺满了鲜黄的蛋丝
再放上虾及其他配菜
旁边并有三项小菜
色彩缤纷也相当好吃
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中午吃的便当
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EF58形及EF81形电力机关车
吃完后回到馆内
先从车辆技术区开始参观
包含连结器、动力传导、轫机、避震、转向架、车轮轮缘和集电弓等重要设备
都有以实物或缩小模型搭配文字说明
让参观者可以清楚知道轨道车辆的各项原理
此外还有等比例的建筑限界与车辆限界模型说明
让人相当详尽地认识轨道车辆技术
展示车辆的部分由于前一次来大多有看过了
这次就没花太多时间逐一参观拍照
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Twilight Express的客车车厢
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连结器介绍及原理说明
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列车动力传输原理说明
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列车制轫使用的闸瓦
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轨道形状与钢轮轮缘原理说明
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车辆限界与建筑限界
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各式不同的转向架
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第三轨与集电靴
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500系新干线电车所使用的集电弓
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700系新干线电车所使用的集电弓
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DD51形柴油机关车
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EF66形电力机关车
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キハ81形柴油客车
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100系新干线电车
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昭和时代的车站站房
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1800形蒸汽机关车
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EF52形电力机关车
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230形蒸汽机关车
另外还有一区是介绍电车线、号志系统
其中甚至有早期人工控制道岔及号志的机杆及继电器等设备实体
其中臂木及色灯式号志还可透过解说牌上的按钮
改变显示的灯号
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号志机杆
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早期使用的继电器式号志设备
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闭塞制度下使用的列车通行凭证
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各式号志机
由于打算3时左右离开博物馆
户外车辆和扇形车库便只用短短的时间走马看花一下
也没有体验搭乘“SLスチーム号”而只有拍摄
最后再花大约15分钟在纪念品店采买
并取回寄放的行李后
结束今天的博物馆行程
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户外展区的DD54形柴油机关车
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户外展区的0系新干线电车
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户外展区的 クハ86形电车
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户外展区的C62形蒸汽机关车
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扇形车库区，右半边为静态保存车，左半边为动态保存车及维修工作区
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本日担任SLスチーム号本务机的是8620形的8630号
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DE10形柴油机关车与C56形蒸汽机关车
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C57形蒸汽机关车、DE10形柴油机关车与C56形蒸汽机关车
接下来便和学弟分别行动
依照规划是要去东福寺駅旁的平交道
拍摄JR奈良线的103系及205系电车
因此便自己搭上巴士到七条京阪前
转搭京阪电车到东福寺
由于巴士在京都駅附近因车多耽误了些时间
差点赶不上拍摄表订使用103系的班次
从京阪东福寺出站走到摄影点的平交道时
JR的平交道遮断器已放下
而且列车是往京都方向
便赶紧就位预备拍摄
果不其然出现的就是绿色的103系
而再10分钟后的下一班车则是205系
意外地在短短的时间内完成到此地的目的
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惊险赶上拍到的103系电车
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205系0番台电车
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103系电车通过摄影点旁的平交道
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205系1000番台电车，驾驶窗设计与0番台明显不同
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两组205系电车于东福寺駅相遇
比预期的提早了近一小时离开东福寺
搭京阪电车到只园四条
临时起意和学弟再约到“茶寮都路里”吃点心
店家位在2楼及3楼
但我们到的时候队伍沿着楼梯排到一楼
而且看菜单价格不算太低
不过既然来了就还是跟着排队了
大约等20分钟便轮到我们入座
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只园四条旁的鸭川景色
学弟点了抹茶荞麦面和冰淇淋的组合
而我选了抹茶蛋糕圣代
圣代的冰淇淋及配料加起来份量不算太小
吃起来很令人满足
再加上店内雅致的装潢
是个适合放松享用午茶的地方
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茶寮都路里的抹茶蛋糕圣代
离开茶寮都路里后
我们再前往位于高岛屋百货内的宝可梦中心
虽然还是没见到有兴趣的周边商品
还是买了宝可梦特别包装的圣护院生八桥
作为来到京都的纪念
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当时位于京都高岛屋内的宝可梦中心京都店（撰文此时已迁至京都経済センター）
最后回大阪前找了家小巷子内的小店“サラダの店サンチョ”吃晚餐
店内空间大概只有一排吧台
实在不大
点了“和风ステーキとサラダ”并另加白饭
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サラダの店サンチョ外观
餐点送上后看起来十分丰富
盘子半边是叠得高高的综合生菜沙拉
另半边是切片煎熟的牛排肉
营养均衡份量也够大
口味也很棒
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和风ステーキとサラダ及白饭
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近看餐点内的牛肉片
吃完晚餐便搭乘阪急回到梅田
再搭乘旅馆接驳车到今明两天投宿的东横イン梅田中津2
这也是上次2016年自己前来大阪时住的旅馆
想说习惯且方便就又订了同一间
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东横イン梅田中津2的房间