旅游日期：2019/3/31
位于四国的高知县，全长196公里是四国第二大河。因为未建设任何大型水库，而有“日
本最后的清流”之称，也是日本秘境100选之一。
四万十川以他的水色著名。这里也是日本人夏天热门的消暑胜地，如果你夏天前来，会看
到不少年轻人从著名的沈下桥一跃而下，享受清凉溪水包覆全身的快感！而这次赏樱之旅
中安排了四万十川的行程，也是想着看了几天的樱花粉色，换个主题以防视觉疲劳（笑）
。
交通上，四万十川不是个好抵达的地方。不论从松山或高知前往，都须搭上2~3小时的电
车，中间或许需转乘。而抵达当地最推荐的游览方式，便是青春热血的脚踏车！
．从松山出发，可经由宇和岛转予土线，抵达江川崎车站，从上游骑下去。
．从高知出发，可搭乘特急直达中村车站，从下游骑上去。
上下游出发各有优缺点，下游出发可以看到更多沈下桥，而上游胜在人烟稀少。骑完整段
约40公里，来回80公里，另外从上游开始其是否会因为下坡段较多而比较轻松呢？我个人
骑完是觉得不会，因为往回骑的时候下坡还是会变上坡，是要先苦后甘还是先甘后苦呢？
请自行选择吧！
因为前一天行程在松山，所以我选择搭到江川崎，再从上游往下骑。值得一提的是，予土
线上的“电车三兄弟”外装都很有特色，短短仅一截的车厢，除了联系山间居民的生活（
几乎整条线都在穿山越岭）也搭载了这条铁路的历史和冀望。
这台是我搭来的车，海洋堂Hobby Train
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这台则是载我离去的车，铁道Hobby Train，是纪念予土线全线开通40周年，和宇和岛駅=
近永駅间开通100周年而推出的列车，是日本最早新干线的卡通造型，也是三兄弟中最热
门的。
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抵达江川崎站后，电车会在这站停20分钟左右让乘客下车拍照、上厕所。江川崎的观光案
内所紧邻车站，直接向里头的工作人员表明要租脚踏车即可（一天1500日币，仅有越野车
型可租，没有篮子喔），行李也可无料寄放此处。当天值班的是位阿姨，给我车锁钥匙后
请我自行去仓库牵车，说：如果回来没人就自己迁回车库放好，钥匙插在锁上就行了，非
常随性呢哈哈哈哈。即使还车没有限制在营业时间内，但因为有寄放行李，阿姨还是询问
了我的回程车班，确定她还没下班才放我走，有寄放行李的要注意一下案内所的营业时间
只到五点喔。
终于要开始我的一日铁马行，带着阿姨给我的地图，抱着欣赏山川水色的期待，我才刚骑
出通往车站的小路，迎面而来的竟是......
满满的樱花树。
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日本春天的樱花太过猖狂，到哪都必定有它的出场时刻，不把一切染粉不罢休。
但我必须说，如果有樱花评鉴机构，他们绝对欠四万十川一个道歉。四万十川怎么可以这
样没没无闻！
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或许是没古刹城楼相衬，四万十川的樱花开得特别简单纯粹，是随意长在岸边，自然形成
的樱花隧道；或是自己一棵坐拥无敌河岸景色，遗世而独立；更或是我想长就长哪的霸气
。
在郁郁的山与河中，粉白的樱花是突兀又和谐的镶嵌其中，这是在其他赏樱名胜所看不到
的景色。
然而即使没有樱花点缀，四万十川本身的景色也绝对值得一访。
清澈见底的溪水丝毫不负“最后的清流”美名，岸边浅黄色的鹅卵石和辉映山峦墨绿的河
晕染成一片渐层，随着山脉蜿蜒成美丽的弧度。在行车的路上，总是可以再过一个弯或山
洞后，得到更多柳暗花明又一村的惊喜。
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四万十川有了自然的恩赐，还有些人类的巧思。
一座座伫立在河上的沈下桥，也是当地著名景观。沈下桥多见于在水位落差较大且没有航
运需求的河川，在水面高涨时允许淹过桥面。通常没有护栏，以减少洪水及夹带泥沙对桥
的冲击，也减少桥梁损坏的机会。
从上游往下游骑，沈下桥的数量较少，较出名的岩间沈下桥无法通行，让我想一踏沈下桥
的愿望落空，只好不气馁的继续骑下去。结果骑到了下一座口屋内沈下桥时，发现它居然
也在整修......。算算时间实在没办法再骑到下一座沈下桥了，只好丧气回头。
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好在天无绝人之路，快骑回车站时再度打开地图，发现车站以北还有座长生沈下桥，距离
刚好适合我在搭车前再冲一次。无比庆幸我做了这个决定，长生沈下桥不只能够通行，站
在河的正中间一览山水，在前往的路上种满樱花树，下著樱花雨，一路美不胜收。
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最后在金黄色的夕阳下，告别今天的最佳伙伴，和这个让我惊喜连连的地方。
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四万十川或许不是四国内最好玩的，樱花也不是最美的，但它有它的独特。骑脚踏车其实
超级累，累却是事后的（抵达高知后直接瘫死在饭店床上）。当骑在河边的道路上时，初
春的微风还是有点冷冽，吹到脸上有点痛，却是爽快的；河面上的波光其实有点刺眼，但
你会期待下一段河是如何；往下一座沈下桥的路，会越骑越平静。这就是四万十川的魅力
。
这里很偏僻，路上没什么人，但只要骑过村落，路旁的老爷爷老奶奶会跟你说顽张って；
停下来看地图时，有人会跑过来关心你要去哪里（即使我听不太懂）。人家说地灵人杰，
在四万十川这里，的确是的。