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东日本大地震今天八周年了
过去几年，东北一直是一个让人参杂着复杂心情的字眼。
当时还在念硕班的时候，坐在实验室里头，地震两点四十六分开始，
三点之后不断整个网络，电视，有形无形的媒介只播放著同样的一件事：
在日本宫城县外海一百三十公里处，发生有纪录以来规模最大的地震！
新闻台的空拍画面播著，
平时湛蓝清澈的海水顿时间变成陌生又让人不禁皱起眉头的灰黑，
散发著一股不祥仿佛让人窒息的气息，席卷了北从青森，南到茨城六百公里的海岸线。
在新闻不断看到釜石港的海啸，气仙沼的大火，南三陆的町役所，
陆前高田市的十一个指定避难所有十个淹没。
沿海的东日本JR常磐线，离仙台莫约一小时车程的新地站离海岸线不过五十公尺，
整个车站被海啸冲毁，受灾最严重的宫城县沿海地区，
至今还有许多JR线路尚未回复营运。
而东北沿岸的大大小小乡镇，原本就面临一定程度人口老化。
在震后跑到其他地区避难，年轻人直接在外地发展。
即使清理完海啸肆虐后的残骸，那些地区反而面临比震前更严重的人口流失，
缺乏新血注入，让重建之路更显漫长。
但有个地方至今恢复的步伐
比被海啸直击的宫城县三陆地区更慢
那就是福岛核电厂周边
末日，废墟，时光停滞，在过去几年福岛核电厂周围相关报导，
总是脱离不了这些字，离日常生活光谱越远的字词，越能激起自己的猎奇心。
我想去福岛。
只是在那之前，对于这次事件脑袋完全没概念，
大概知道在福岛，福岛在东北，应该是在东京北边，但是到仙台了没，诶，不知道。
在不断搜寻相关资料才了解到，
福岛又大致分成三区，滨通就是太平洋沿岸，中通是几大城市，郡山，福岛等等，
更靠新潟的则是会津地区。
原来福岛核电厂事故指的是福岛第一核电厂，
南边十几公里的第二核电厂在因为发电机组放在海拔稍微高了五六公尺的地方，
度过海啸袭击。
而福岛第一核电厂因为一到四号机组的紧急发电机放在海拔五公尺处，
面对高达十五公尺的海啸在第一时间就丧失功能。
东电紧急从外地调派备援发电机组与燃料，
因为地震导致连外道路状况不佳，出现了土壤液化，跟当初演习环境条件有所落差，
出现了许多当时不曾有的状况。
地震引发一连串的事件导致了系统性失效，
过去认定的多种救援手段在当下环境条件恶劣，效果不如预期，
一环扣一环，最终引发了车诺比后，最严重的核能事故。
为了给大家大概了解整个事件，时间轴如下：
2011年 3/11：
PM 2:46 宫城县外海发生规模9.0的地震
PM 3:27 第一波海啸到达福岛第一核电厂周边
PM 3:35 第二波海啸到达福岛第一核电厂周边
PM 7:00 TEPCO 东电发表原子力紧急事态宣言
PM 8:50 半径两公里内居民撤离
PM 9:23 半径三公里内居民撤离，三到十公里内在屋内退避
2011年 3/12 :
AM 5:44 半径三到十公里内居民撤离
PM 3:36 福岛第一核电厂一号机传出爆炸声
PM 6:25 福岛第一核电厂半径二十公里内居民撤离
2011年 3/14 :
AM 11:00 福岛第一核电厂三号机发生氢爆
2011年 3/15 :
AM 6:10 福岛第一核电厂四号机发生氢爆
AM 9:00 福岛第一核电厂大门测出12mSv/h
2011年 3/16 :
AM 5:45 福岛第一核电厂四号机发生火灾
2011年 4/22 :
日本政府将福岛第一核电厂半径二十公里内列为警戒区域
2014年 4/1:
第一个位于半径二十公里内警戒区域的田村市，避难指示解除
2014年 10/1:
位于半径二十公里内的川内村，避难指示解除
2015年 9/5:
位于半径二十公里内的楢叶町，避难指示解除
2016年 7/12:
位于半径二十公里内的南相马市，避难指示解除
2017年 4/1:
位于半径十公里内的浪江町，富冈町，避难指示解除
从最初开始的二十公里疏散圈，
现在已经缩小到双叶町跟大熊町还有难以除污的山区是归还困难区。
有助于网络资讯，即使在毫无头绪的状况之下，大概可以勾勒出周边的行程。
目前(2019)，JR常磐线只剩三个站未开通。
从南到北分别为，夜之森，大野与双叶，
除了夜之森小了点，大野站与双叶站都是稍有规模的车站。
从いわき市能搭JR到富冈站，再转接驳巴士到浪江，搭JR一路到仙台，
不过班次相当少，上下班时段稍微密集一点，其余约一个小时一班，
打开google map稍微把路线拉一拉，打算前一天从大洗搭到いわき市，
隔天再搭最早的JR前往富冈，当天再回いわき搭巴士到会津若松接着隔天去只见线。
但就在出发前一个月已经都把饭店订好的时候，
偶然在找到一篇新闻，福岛当地有提供少数旅客行程的单位，Real Fukushima，
顿时间眼睛为之一亮。
与福岛县政府，申请许可，带你进去管制区，
如果有科研需求，还可以向东电申请进入福岛第一核电厂，
像是偶然在沙滩里头挖到珍珠，行程马上大改。
把会津若松拉到前一天，变成JR PASS搭到饱，
先是从水户搭常陆特急到上野，上野再转新干线到郡山，郡山转磐越西线到会津若松，
隔天更是从只见回道会津若松再回郡山，
郡山新干线到仙台再转两个小时的常磐线到小高站，
好不容易在会津若松订到的割烹旅馆也要说掰掰。
时间快转到12/23当天，下午一点从会津宫下出发，
先搭只见线回会津若松，接着往郡山的磐越西线，
再从郡山搭新干线往仙台转常磐线，
在仙台站拿了一个仙台的加热牛舌便当，搭上常磐线。
一过了离仙台的几站，旅客就明显变少了，
路上的几站放眼望去更是只看得见零星路灯跟住宅，
后来才发现因为JR常磐线在东日本大震灾，沿海车站受损严重，
干脆直接把一小段路线搬的更内陆一些。
即使事先知道，仙台出发应该最远能抵达浪江，
但是这班车在南相马市的原之町站换车，有点不解为何不直接开到通行终点浪江。
原之町车站外头，还算有点热闹。
看到从浪江方向而来的JR抵达月台，似乎可以理解了。
车辆有点旧，跟刚刚崭新的车厢不一样，
虽然一样干净但是整体看起来大概就是老了二十年的感觉，
是因为开到福岛第一核电厂周围的JR，会让其他乘客搭了有疑虑吗?
原本就有听说进入这一区的车辆会特别安排，
没想到连三四站JR都要换车，到从仙台出发到原之町的乘客就很少了，
要继续往南的人只剩两三个。
(后来查了时刻表发现并没有，每天从浪江出发的头尾班都是直达仙台)
小高站。
今天要下榻民宿的所在地小高不过两站而已，小高是一个迷你的无人站，
因为在福岛第一核电厂二十公里警戒区内，在311隔天凌晨全数居民全部撤离。
而随着除染作业进度达成，从避难指示解除准备区，
不管制人员进出但禁止夜宿，小高在五年之后的2016年才从解除避难指令，
至今大概只有原先8%的居民回到小高。
一出小高站就看到民宿主人穿着厚厚的酒红色棉袄出来迎接，
看起来就像是前五分钟还在暖桌里头看着电视，刚刚才走出来的样子，
心里不禁赞叹，真的是很有日本冬天的感觉。
民宿主人同时是明天行程的向导，平さん，民宿不过离小高站几十公尺的距离，
边走回民宿边聊，闲话家常。
平さん说我运气很好，今天晚上他们有一个圣诞餐会。
在避难指令解除后，回到小高的居民并不多，
所以有回来的感情就比较好，凝聚成了一个小小的社区组织，为复兴小高尽份心力。
为了慰劳大家一年来的辛劳，在年末举办的一个圣诞餐会，就刚刚好在我到的这晚。
餐会在隔壁的双叶屋旅馆，最先回来的阿公阿嬷跟一些大叔，
一位旅游专栏作者，还有两位在いわき市教英文的加拿大人跟新西兰人，
更有一位旅居日本十几年的波兰人，成员相当的多元。
吃得超丰盛，生鱼片，松叶蟹脚，海胆，鲑鱼卵什么东西都有，最后还有抽礼物。
只意思意思的收了一千圆餐费，便宜到自己感觉良心不安，
而且什么事情都没做，就给人家来混吃混喝实在不好意思。
吃吃喝喝聊天到十一点，跟平さん确定一下隔天早餐的时间就赶紧去睡，
今天早上五点就起床还要我续摊到半夜，整个人摇摇欲坠。
早餐昨天那两位英文教师也住民宿，边吃早餐边闲聊，
当然是英文，昨天整个餐会席间只有我一个日文不达标，
其他与会的非日本人都能讲日文。
说要学日文说了十几年，至今还是只停留在五十音。
在吃早餐前就走出去晃晃。
小高车站前。
昨天聚会的双叶屋旅馆。
早餐是美式brunch，培根香肠炒蛋跟沙拉，配上咖啡，
感觉平さん再跟我介绍当地食材有点谨慎，
不过我自己是觉得当地居民都吃了为啥我不能吃，
不过多想个几秒钟，一个民宿主人看过的住客千百种，
其中会有人对于吃福岛食材有所疑虑也不是太意外。
在行程开始之前，平さん会先介绍整个行程的概观，
当然包含福岛第一核电厂怎么从地震，海啸到炉心融解，
事发当时的辐射量分布图以及一定程度的背景知识。
因为吹的是东南风，所以辐射物质吹向西北边，
至今西北边因为山区除染作业困难，进度不及沿海一带，
另外拿出辐射剂量表，
所有参与行程的成员(虽然今天只有我一个)要随身携带，
整个行程的辐射曝射量大概是4~5uSv，大概是一张胸部X光的曝射量，
搭飞机横跨太平洋的曝射量还比这个更高一些。
其实也挺好奇的，问了问平さん为什么会成立这个组织来跑这样的行程，
平さん说她也不是当地人，在震灾之后因缘际会参与的NGO来到当地，
而在结束NGO的工作之后跟福岛县政府职员佐佐木先生与另外一个人，
三人一起创立这个组织。
而且因为有了福岛县政府的管道，可以合法申请许可证进入管制区内，
一旦有了这种公开管道，人们想要进去管制区内调查，
研究或者像我一样单纯想满足好奇心，
就再也不必自己偷偷翻进管制区内，带出什么污染土或者居民的财产都不是什么好事。
因此在南相马小高避难指令解除后，就开始经营起民宿，
很认真的弄了许多福岛当地的桐木家俱。
今天因为只有我一个，所以就开600cc的轻型车，
坐在副驾驶座，还要带两台单眼跟相机包实在不是什么好受的事，
开习惯美国车，坐在这种车厢实在有点憋。
平さん说今天这就是东北的冬天，看起来天气很好但是风刮的特别厉害。
加了油之后就往南走，平さん的手机开启一个APP，
是可以跟Safecast匹配，看看当下的即时辐射量，就直接摆在中控台上方。
一路往南先往浪江的海边开去，从国道6号左转往海岸的方向走去，
可以看到施工车辆特别的多。
过没几分钟，偌大的防波提映入眼帘，
莫约四层楼高的水泥巨物横亘在前，这是当地四百公里防波提计画的一部份。
那么大的防波提反而让人有种不现实的感觉，
放眼望去都是崭新且灰白相间，整齐划一的几何构造，让我觉得像是某某现代博物馆。
远方的烟囱就是福岛第一核电厂，忍不住咽了口水。
车子就随意的停在路旁的空地，平さん开始说起这一带的状况，
当初这片一望无际的荒原，原本是浪江请户地区，
一个日本到处可见的，与世无争的乡下渔港，大约有上千户人家。
至今只剩下你看得到的几间建筑。
接着就带我到一间平房旁边，依稀可以见当时海啸的威力，
钢筋水泥的建筑在那巨大的能量之前，只能祈求老天爷今天看歪偶然放过而幸免，
眼前钢筋水泥的墙被海啸直接掰成弯的。
注意儿童通过，虽然这边看起来一片荒芜，但原本可以有上千户人家住这的。
放在这边七年都还没被拿走的药酒。
民宅的厨房，被海啸冲得稀巴烂的天花板
周遭的土壤在海水盐化之后，能活下来的只剩抗盐化能力强的植物。
高一点的树即使在海啸当时没被冲断，也无法在盐化的土壤当中生存下来，
全都死光光了，可以见到稀稀疏疏的几片白化的树林。
车速忽然慢了下来，平さん指了指左手边，东倒西歪的墓碑。
因为墓碑太重，即使被冲倒也冲不了多远，在后来绝大部分都被找了回来。
接下来车开到请户渔港旁，
虽然没什么人，但是渔船状况被保养的都很好，应该都还有在日常使用。
不过平さん说到，这边还不允许在沿岸捕鱼，
即使捕了也是要送实验室量测辐射值，我觉得对于当地渔民而言，还挺气馁的。
接着上了车，来到更南边一点的请户小学校。
平さん要我看上头的时钟，
上头的时间还留着311当天下午三点三十八分，
福岛县浪江町，第二波海啸来袭的那一刻。
外头世界往前走了即将八年，当时请户小学的小六生，
现在也都已经在唸大学了，这时钟还是停留在那一瞬间。
虽然陈腔滥调，但是生平第一次看到时间活生生的被冻结了快八年，
让我瞬间震惊到只能发出喔喔喔喔的声音，
大概就是芭蕉看到松岛，因为太震撼，
而只能留下 “松岛呀，松岛啊松岛”这种俳句的感觉。
这里距离福岛第一核电厂只有四公里之遥，但是因为风向的关系，
辐射污染不是太严重，比起在同样半径圈的其他地区，算是最早脱离的一块。
311当天是许多学校的结业式，
平さん说宫城县有釜石小学校，全员生还，在福岛县，
多亏平常疏散演习跟校长还有老师的指挥，
这间小学的77名学生全都撤到后方两公里处的高地。
平さん指了指，要我注意礼堂上方的窗户，
我抬头一看，还可见当时海啸淹没的痕迹，就烙在图中窗户的高度。
平さん说了，这边当时是十二公尺的海啸，
不过整个小学的结构还相当完整，盖得挺扎实的。
另带一提，当时的校长，至今还为了这间学校复校东奔西跑，值得为她致上敬意。
福岛第一核电厂北边的双叶海岸
到处可见的工地
接着就上车开往后方两公里的高地，
在震灾之后，浪江町役所找了一块高地作为町营墓地，
将海边祖先的坟墓搬到这来，而这高地也是当初请户小学77名学生全员撤离所在地，
成功躲过一劫。
只是当时尝试开车离开的居民，就塞在眼前这条通往国道六号的道路，动弹不得
就是刚刚我们开过来的那条马路，白色大卡车行经的这条道路。
原本心想有车能逃得更远，反而因此被海啸卷走，无人幸免。
我在想，当时请户小学的小学生们，就在眼前看到大人们这样被海啸卷走，
也许是打从出生就认识的邻居，一定很害怕吧，没有人知道这边够不够高，
后面会不会有更高的海啸？
停车场一旁面对海一侧有一块黑色的慰灵碑，
上头刻着浪江町在东日本大震灾去世所有人的名字，大多是浪江町居民，
至今还有三十几人行踪不明，
有一小块写着双叶町，上头是两位警察的名字，
也许是当时过来帮忙疏散车流但不得而知。
天气很好，风有点大，只是昔日的海岸线被陌生又更大的水泥块遮住，
我们面对大自然只剩这种办法了吗？
请户小学校。
接下来往国道六号的方向开去。
停在国道六号上的某间商店前，这里原本是土产店，
但是在震灾之后，也不会有人来这边买伴手礼了。
转身变成收集了在这地区整理环境时，捡到的私人物品通通放在这边，
由当地的志愿居民来营运，每天从早开到晚，只是希望这些东西有朝一日，
能归还到物主手上。
大多都是日常物品，有些书法跟字画，相片大头贴玩具，
布娃娃也不少，小熊维尼不知道为什么特别多，绝大部分都可以看到浸水的痕迹，
还有一个双叶高校1994年打进夏季甲子园的纪念旗帜。
我越看越好奇，明明许多物品上头都写著名字，怎么没来领？
就算没来领，大概也找得到人，为什么还那么多东西留在这？
忽然职业病上身，脑海就在想着该怎么搞个project把这些东西通知物主来领，
正当我回头问平さん，为什么这么多有名字的东西还物主还没来领时，
平さん一说这地方还不是很多人知道，
或者是
‘ Trauma，让他们不想回到这里触景伤情。’
喔～也，也是呢，不过忽然觉得正因为有这行程，让不同的人看到会有不同的想法。
到了浪江町役所旁边的组合屋搭起的临时商店街まち・なみ・まるしぇ，
让回到浪江町的原居民回到这边可以打理日常生活，剪头发洗衣服都可以。
浪江町役所。
临时商店街まち・なみ・まるしぇ
除了可以吃到许多家常料理，
还有浪江引以为傲的B级美食，浪江烧面太国，
好想买个几包浪江烧面太国，但是在大洗就把背包空间用光了，已经装不下拉！
欢迎回家，故乡 浪江町。
浪江町东边在一年半之前才解除避难指示，
至今大约只有八百人也是4%的人回到浪江，西边大半都还在红色的归还困难区。
原本打算在这边吃个饭，但是还不太饿就继续跑行程了。
浪江也是常磐线从仙台出发的JR通行终点，再往南需要搭接驳巴士到富冈，
而中间三站，双叶，大野，夜之森都还在归还困难区，
预计一两年内，常磐线全线开通但是不停这三站。
从浪江町役所一出来就是国道六号，往南没一公里就是归还困难区域。
目前国道六号与常磐自动车道是来往仙台跟茨城的主要道路，但仅限四轮通行，
行人不用说，自行车跟机车也无法通行，只能绕道福岛阿武隈地区。
旁边开始有人站岗，标语也越来越多，路上每隔一段就可以看到一样的标语。
除了日文还有英文告示牌说路上不得停留，
道路上方的辐射侦测值从正常值开始慢慢往上跳到0.8，气氛开始不由得紧张了起来。
快门速度太快会拍成这样。
归还困难区的辐射值。
越加密集的告示牌，铁栅栏封闭沿路所有你能停下的餐厅，商店，住家的入口。
但是偶尔可见这种营运中的加油站，毕竟这里工程车辆人员还是不少。
柏青哥店也很多。
归还困难区是指年辐射剂量在20mv以上，
如果以一年8000小时来算，曝射剂量大概是2.5uSv/h，
一般人一年大概3mv左右，在核能相关设施工作的人员，一年曝射剂量上限是10mv，
全世界有些地区不知道为什么，天然背景辐射就是硬生生的高了不只一截，
高原地区的辐射也比较强。
沿路上，过去这些餐厅，拉面店，寿司店，柏青哥，
保龄球馆都是开给在福岛第一核电厂员工休闲娱乐，解决三餐的地方，
相当的密集，约有五千名员工在福岛第一核电厂工作。
福岛第一核电厂就在两公里外。
这张图，但还是看得到有人刻意停车下来，人跑下车与这个路标合照，
我问平さん说这样也可以吗？平さん无奈的笑了笑。
平さん在往大熊町的检查哨口停了下来，
拿着我的护照跟他的驾照还有当初申请的许可，
进入这些归还困难区的所有路口都有检查哨，难以想像这样的成本要多高。
不过气氛没想像中的肃杀，检查哨的大叔仔细地对了对人员跟证件，
互相有礼貌的说了您辛苦了，就进去了。
一转进没多久，可以看到黑色大型太空袋在一旁堆的一层楼高，
这些都是除染作业完成后的辐射废土，刨除表面一定深度的土壤。
这些除染土的处理让人相当头大，
日本政府想把它拿来作为基础建设的用土，类似道路底下拿来填地基，
但是受到反对声浪不小，目前不了了之。
最后是打算在国道六号往东一侧设置三十年掩埋场，
为什么三十年，因为铯137的半衰期是三十年，可谓时间会冲淡一切。
右前方的熊町小学校，里头还能看到地震发生该刻，
四散各处的书包，拖鞋等等。
大熊町与双叶町居民一年有二十次可以回家园整理，大概一个月一两次的频率。
三十年废土放置场的场址。
鹿岛工务店是日本五大建设公司之一，
福岛第一核电厂内，可以看见
日本所有大型建筑公司或者重工业或多或少都有出力。
归还困难区到处可见的黑色太空袋。
这种数值已经不是日常数值了，CPM是每分钟侦测到的粒子。
前方的烟囱就是福岛第一核电厂。
开了没多久，停在核电厂南方五百公尺的鱼塭，
平さん下车前事先跟我打预防针，说这边是这整趟辐射值最高的地方，
看了看手机，2uSv/h，感觉还好。
这边在灾前是作为温水养殖的渔业研究所，不过到这边的海啸高达15公尺，
看到建筑被破坏的程度，请户地区看到的算是小巫见大巫了，
想想天气那么好，海浪声又如此清爽，
实在难以想像那么平静的海水在当天把钢筋水泥的建筑掰弯成这种程度，
如果你跟我说这墙是被哥吉拉掰的，我还觉得比较可信点。
我土木专长的朋友看到这张图，说日本人绑钢筋的密度绑的跟钉书针一样，
你真该看看当年921那些房子的钢筋跟这差多少。
TEPCO WILL LAST FOR 1000 YEARS，意味不明。
海啸直击的惨状，
福岛第一核电厂一到四号机组的紧急柴油发电机放在海拔更低的地方，命运可想而知。
也因为这带相较于其他地方，实在没有迫于清理的需要，断垣残壁，一片倾颓。
这张图超肥，比其他张图占了两倍的空间所以让大家看看。
辐射量是3uSv/h，大概高了30倍。
平さん稍稍跟我科普了一下，一般在测量辐射值是以地面上一公尺，
但如果你放到地面上会变高，然后平さん把safecast放在草丛里。
辐射值马上飙升到20uSv/h，所以这也是为什么要刨除表层土壤除染的原因，
不过一旦把Safecast放在柏油路上，辐射值就降回3uSv/h。
平さん说这地的所有权已经不是大熊町，
只是我忘了说是被日本政府还是东电买走了，
也是整个归还困难区最后才会被整理的地方。
接着平さん开车载我去了一个小山丘上，这边原本是大熊町老人照护中心。
在核电厂西南方约不到两公里处，
照护中心人员包含工作人员在避难宣布隔天被公共汽车接走，
当时工作人员的车至今还留在原地。
直接可以眺望福岛第一核电厂的一到六号机组
从图右边分别为四三二一号机组，中间是五六号机组，左边灰色的建筑是管制中心。
天气很好，如果一切都没发生，就是个东北的冬天日常。
工作人员的车，但比想像中的干净许多，除了轮胎看起来没气。
急于疏散，凌乱的室内。
没来得及被取走的拐杖。
办公室。
院方的公务车。
七年前的自动贩卖机。
从左到右是一到四号机组，那些蓝色的大水槽储放著带有辐射的重水，还无法处理。
下方的民宅，
许多居民决定由大熊町方帮忙拆除，再也不打算回来，怪手就在我们眼前拆除起民宅。
管制中心
里头的行事历跟日历都还停留在2011年3月。
平さん开始讲起当时撤离的状况，这一区在311晚上九点就发布避难指令，
但也是到隔天早上才撤离到周围的田村市，后来四散在福岛各区，
甚至到了奥会津地区。
过去建立的社会秩序，灾难发生当时，
地方政府应有条有理的引导居民避难，发放碘片，
警察指挥疏散交通，医生护士拯救病人，
核电厂员工依照过去的训练启动备援机制。
但在太大的灾害之下，生物生存的本能远优于自己的社会职责，
无法期待所有人乖乖扮演这些角色，
最终都回归到我是人，
我要活下来，我跟我家人要活下来。
对于在如此紧急的状态之下，
这老人照护中心的员工还能保持理性成功疏散离核电厂仅有不到两公里远的养老中心，
说是英雄也不为过吧。
这山丘可以直接眺望到福岛第一核电厂一到六号机组，
一到四号机在大熊町内，五六号机在双叶町内，每一号炉上头的掩体都不一样。
在地震发生当时，四五六号炉停机，一号二号三号通通发生炉心融解，
一三四号发生氢爆。
不过停机的四号炉因为管线与三号机共通压力灌到四号机而发生氢爆。
(这边跟当年的说法有出入，2011年初步消息是四号炉在燃料池温度过高导致氢爆，
但后来东电的调查说是三号机的氢气经由共通管线跑到四号机的机组内)。
五号炉因为设计相同，在事故之后报废，移除燃料棒后，
被当作移除三号机燃料棒的参考。
不过一二三号炉受损过于严重，也是在六年之后才找到第一个融化的燃料棒。
而照片中那些大型水槽都是拿来存放污染废水，总共有一百万吨，
即使有去除核种的净水装置，但还是存放在场内。
所有人都知道取得信任的速度远不及失去信任的速度，更别说随意排放到海里。
对于福岛县政府花了几年的心血取得日本其他县市甚至世界各地的信任，
更可能毁于一旦，一放到海里，过去几年那些农水产品的检验可都白费了。
到大熊町街上之前，会经过废土处理厂，可燃的送到焚化厂，
剩下的炉渣与不可燃的废土通通填到三十年掩埋场里头。
原本在来这里之前会有一种一片死寂的想像，
虽然当地现居人口是0，但是车流量出乎意料的高，
大多是工作人员的交通车或者除染作业的大卡车，
连红绿灯也是照常运作。
等红灯同时，我们就停在一台除染作业卡车后方，车尾贴著加油！东北的贴纸
车斗载着除染作业的废土。
这些工作人员，复兴东北是日常生活的一部份，不只是口号而已。
这镜子也太干净。
大熊町原本是一个东北到处可见的乡下渔村，
直到当年计画在双叶与大熊町盖核电厂，人口才慢慢上升。
说来真是讽刺，正因为核电厂带来了工作，
核电厂员工有食衣住行的需求，也在这里落地生根，
两三代建立了家园，最后却因为核电厂被迫离开。
转进民宅与商业街，瞬间就没车了。
大自然慢慢取代人类离开后的舞台。
大熊町原为大野町与熊町村合并，各取一字为大熊町，
而大野车站就是大熊町主要的车站，这车站的规模还不算小，
大概也是因为旁边有核电厂，人员进出多，
较常磐线上滨通其他车站的规模大了不少，
常磐线双线区段，列车可以在此交会。
一旁看起来很高级的旅馆。
在过没多久就要被拆掉了。
大熊町在312凌晨6点发布半径十公里内撤离，
即使居民除了每年二十次可以回家园整理以外，街道上弥漫着一股荒废许久的样子，
在一旁的报社还能看到312当天早上的福岛民友日报，
在312凌晨，大熊町的撤离命令发布之后，再也没机会被送出去，
至今还留在原地任凭风吹日晒雨淋。
在离开大熊町车站前，平さん忽然把车停下来，要我往右边看，
仔细一看，才发现有只野猪屋簷底下喝水。
车子开过去的时候就躲到防火巷中间，
才发现野猪是从破掉的门窗当中，跑到屋子室内住了起来。
比较好笑的是，它躲的那间房子刚好是一家肉舖。
平さん也说居民常常抱怨回家的时候一股野兽的味道。
人类离开了几年，山上的野猪跑下来，这边过不久就要整片被拆掉，
也许一年之后回来就不见了。
就算传出野猪攻击返家居民，但因为还在归还困难区，民营业者也不会愿意来处理。
我们就在那边大眼瞪小眼瞪了五分钟，才离开，放这只猪在街上喝水。
接着跑去大熊食堂附近，平さん跟我介绍，
这一区都是TEPCO的员工住宅，一堆新颖的独栋建筑。
食堂也是开放给东电的员工为主。
另外有一些接驳巴士来往核电厂内与员工住宅，单身赴任居多。
除了大野站附近，其余地方车流还是不少。
平さん指著一旁农田的太阳能板，
福岛县希望在2040年可以达成100%再生能源，所以到处都插著太阳能板，
只是那些当地世代务农的居民来说，回到这里，会觉得跟离开前的家园有点陌生吧。
到这边已经下午两点多，平さん带我去夜之森车站前面看长达2.2公里的樱花隧道，
昔日的樱花季这边都有十几万人的造访。
可能因为我刚刚在车上一直讲，
平さん想说我难得有机会来这边就带我跑这个额外的行程。
从管制区外还得进管制区一次。
不过冬天什么都看不到就是了。
夜之森车站更小，就是一个无人站的规模。(2019年1月拆除)
周遭除染作业即将完成，今年三月樱花季节来这，富冈町役所会短期开放这一管制区，
让民众可以回到这里赏花，相当漂亮。
夜之森车站位于富冈町内，再往南一站就是富冈站，现在已经开放。
富冈到浪江这段常磐线预计在2020年能全线通车，隔着铁道外就是非管制区，
也能看到车来车往。
再过一年就是东京奥运，说是奥运棒球，将在福岛县举行。
所以日本政府花相当大的心力希望能在2020年之前达成东北复兴的阶段性目标，
而预计在三四年，大熊町跟双叶町就能从归还困难区除名，
这种时光冻结的景色，到时候大概也不复见了。
回程沿着国道六号回小高，有一小段五六百公尺，可见一些被铁栅栏封起来的民宅。
与周遭景色不一样。
大熊町。
福岛的米。
回程的路上就是东聊西聊，聊聊为什么安排这样的行程，
有没有被要求跑过一些其他难以达成的地方。
平さん说因为跟大熊町关系比较好，所以主要在进出大熊町。
怎么订价的，我稍微算算，整趟行程早上十点出发三点回来，
五个小时只收5000日币还要开车，根本是血汗劳工。
平さん感觉被我的幽默感点到，笑得很开心说对，因为今天只有我一个人。
不过就反问我不然你觉得多少钱比较合理，对我来说，没有其他任何管道可以进入，
收个两万日币我也觉得很合理拉，对一般人大概八千一万日圆之间吧。
心里的问题很多，但仅限两人只能用彼此非母语的语言沟通，
对话有时候都在不知道有没有更好的词来形容下结束。
对于这个行程自己的感觉是，
他们提供一个相对中性的管道来给外人有机会一探这片土地的现状，
不带任何默认立场的带你走过一些具有代表性的点
看看地震，海啸与核能的复合性灾害
如何在这块毫不起眼的东北乡下刻下如此深刻的痕迹。
因为这个行程了解到往后东电与政府与居民在未来几年甚至十几年内会怎么发展。
即使在解除避难指令后，
年轻的家庭在外头落地生根，好不容易重新建立起自己的生活圈后，
即使从小长大的家园回的去了，你愿意回去吗？
平さん这么问。
对于一个跑到美国工作的台湾人而言，我只能点点头，打从心底深表认同。
换生活圈是一件门槛颇高的Life event，仅靠家乡避难解除的拉力不足，
更没有离开现有生活圈的推力，所以回到家乡的大多还是一些退休的老人居多。
但令人更无奈的是，无论日本或者是台湾，藉著福岛核灾发挥的有心人士太多，
正反双方抓着同一件事却是南辕北辙的解读，无视于当地居民的努力跟内心挣扎，
对于他们无疑是二次伤害。
当地居民在避难解除之后，还是很努力的让家园重回正轨，
并没有像人们说的，这片土地没救了，
就跟黑色旅人里头那些带着默认立场的桥段一样，
在餐馆看着端上来的餐点摆出一副嫌恶的脸，对他们毫无帮助，
只是在试图伤害当地居民而已。
‘ 这件事情不该被忘记，被忘记居民的努力就白费了。’平さん说道。
几年过去，许多大大小小的冲突抗争在这块土地上发生，
”原子能 光明未来的能源”，原本有一块招牌挂在双叶町中心街外头，
是1988年一位小学生的作品，
在311几年后，双叶町想编列预算将这块招牌取下，
反而遭到当时那位小学生的反对，认为这招牌应该列为负面遗产，
让人们省思整个事件来龙去脉。
说双叶町想拿下只是企图掩盖事实，只是最后还是被拆掉了。
这一带并没有因为日本政府宣布避难解除，在一瞬间就重回过去的光景，
也没有因为人们还没回到这片土地，这地方就没希望了。
当初因为东日本的用电需求，把核电厂放在东北乡下渔村旁，
有人因为核电厂的工作而来，因为核电厂事故而离开，离开之际，他会怎么想？
他该恨核电厂吗？
回到民宿的时候，将外套口袋的辐射计量表拿出来，大概是2uSv，比原本预想的还低。
平さん感觉很饿，煮了一碗荞麦面，秀了这次的路线，
每秒一次的频率记录著当时的辐射量，越黄的地方辐射量越高，
也就是福岛核电厂南方那个渔业研究所。
小高站外头的灯饰。
预计搭下午五点的JR回仙台，在离开的时候，
这社区的人把圣诞餐会的装饰搬到小高站内，几个人架起梯子就开始布置起来，
相当的温馨。
互相道别上了JR，还要在原之町转次车才会到仙台。
走出仙台站往回一看，看着熙来人往的天桥，吃著利久的牛舌套餐，喝着毛豆奶昔。
忽然想起今天就是圣诞夜。
不过就两小时的距离，仙台却热闹到有种恍若隔世的感觉。