此为2016年回忆文
500 TYPE EVA & 期间限定柯南咖啡厅 都已经活动结束
图文版
https://laxic.blogspot.com/2018/12/day-2-3-500-type-eva.html?m=0
今天起了个大早，5点半连早餐都还来不及吃就出门，快步穿过川端通商店街，从中洲川
端搭乘地下铁来到博多駅，就为了搭乘山阳新干线 500 TYPE EVA。
平成27年(2015年)，这一年是山阳新干线全线开业40周年，同时也是新世纪福音战士
EVANGELION电视版动画播出20周年，为了纪念这一刻，两者跨界合作，启动EVA PROJECT
，推出以初号机为涂装主题的新干线500系列车，于是称为500 TYPE EVA PROJECT。
第一天来到博多駅时，为了找为在筑紫口侧2楼ひかり广场的500 TYPE EVA SHOP，在一楼
地面楼层吃尽苦头，始终找不到正确的上楼楼梯。偏偏某几个与大型百货共构的大型车站
，我很容易就在复杂的楼面中失去方向感。还好，车站本身的内部动线还算简单，加上一
早没那么多人潮，轻松地从地下铁转换到新干线剪票口。
今天的行程要前往小仓外海的蓝岛，最初的计画是搭乘在来线就好。鹿儿岛本线的特急列
车，从博多到小仓的车程也不过40~50分钟，况且往蓝岛的第一班船9点才启航，即使在旅
馆床上睡晚一点在出发，时间都绰绰有余。
事情冥冥中都有注定！就在蒐集资料的同时，发现两样令人心动的事物，一样是500
TYPE EVA，还有那让我找不到的500 TYPE EVA SHOP，以及500 TYPE EVA CAFE；另一样就
是在小仓駅的限定期间名侦探柯南咖啡厅“カフェ・エスタシオン小仓”。更邪恶的是，
这两间咖啡厅都位在新干线剪票口内，不搭新干线就无缘光顾。
而且，500 TYPE EVA一天仅运行两车次，早上从博多出发，中午抵达新大阪，便随即返回
博多。
こだま730号：博多 6:36 → 新大阪 11:14
こだま741号：新大阪 11:32 → 博多 16:07
这是一个多么不亲切又尴尬的运行时间啊！这样其他行程很难排耶！即便如此，只能默默
接受，因为500 TYPE EVA只从平成27年(2015年)7月到平成29年(2017年)3月，这趟福冈行
程再不搭就没机会了。
后记：后来结束时间又多延了一年，直到平成30年(2018年)5月，500 TYPE EVA引退，改
由充满粉红泡泡的Hello Kitty彩绘列车上阵。
其实改搭新干线列车也没什么不好，若搭乘约50分钟的特急列车，势必要买指定席，车资
要2,310円。改搭新干线，一站就到小仓，车程17分钟，只需自由席，车资2,110円，反而
更划算，附加达成最短乘坐时间的新干线成就。
走入新干线剪票口，一旁就摆着充满特摄片英雄风格的立牌，这是山阳新干线的吉祥物
- カンセンジャー(干线者)。カンセンジャー是来自エエコせい(EEKO)星球的使者，为了
保护地球和平而存在，平时是新干线500系电车的乘务员，教导孩童乘车礼仪。推出的相
关动画，都能在JR西日本カンセンジャー的官网收看。
只是カンセンジャー(干线者)的立牌旁边就是新世纪福音战士的立牌，路过的乘客相继与
一字排开的主角群合照。同样是新干线500型电车，カンセンジャー(干线者)相形失色许
多，被冷落在一旁。
主角群：真希波．真理．伊拉丝多莉亚斯(真希波．マリ．イラストリアス)、绫波零(绫
波レイ)、碇真嗣(碇シンジ)、惣流．明日香．兰格雷(惣流．アスカ．ラングレー)、渚
薰(渚カヲル)
轨道交通在福冈可以分做东西两大区域，那珂川以西是以西铁福冈駅为中心，由西日本铁
道株式会社为主力；那珂川以东则是博多駅，由JR西日本(西日本旅客铁道株式会社)来营
运。两者都相当具有规模，但仍是以博多駅略胜一筹，毕竟博多駅自古就是交通要地，为
九州最大的车站，同时作为山阳新干线的终点站及九州新干线的起点站。高架的部分，新
干线月台有3面6线，在来线月台有4面8线；地下则有1面2线的福冈市地下铁月台。
博多駅也是少数没有以行政区来命名的车站，乃是博多与福冈原本为两座邻近的城市。
古称那津、荒津、筑紫大津的博多湾，是日本与朝鲜半岛、东亚大陆通商往来的玄关口。
在8世纪作为唐代的贸易港，也是大宰府的外港，设立了鸿胪馆作为对外交流、交易的场
所，繁荣发展，在那珂川以东的地方形成了一个由商人自治的町人町，称为博多。在海外
的文献中，有霸家台、八角岛、花旭塔津之称。
福冈相对发展较晚，战国时期，丰臣秀吉成了关白，在九州征伐战役平定后，命黑田孝高
(黑田官兵卫)复兴博多。于是，黑田孝高在那珂川河以西兴建一座新的城池，称之为福冈
。以福冈城为中心而发展的区域，成了由大名管理的武家町。
从江户到明治时代初期，福冈城下町与博多的繁荣发展，逐渐成为彼此相邻的城市。这两
个城市到了明治9年(1876年)，被统合称为“福博(ふくはく)”。两年后，县区町村编制
法开始施行，福博被改称为福冈区。
到了明治22年(1889年)，开始施行市町村制度，福冈区开始施行市制，成为“福冈市”。
当时，博多的人口比福冈还多，甚至出现博多市应该从福冈市独立出来的论调，再加上同
年即将开通的九州的第一条铁道，车站位于博多区内，命名为博多駅，因此是否将市名改
为“博多市”引起了极大的争论。最后，在议会投票中以一票之差，继续使用福冈市这名
称。而福冈市中心最大的车站，则继续沿用博多駅这名称。
明治22年(1889年)，九州铁道株式会社兴建完成九州第一条铁道，运行博多至久留米的千
歳川仮停车场之间，作为九州玄关駅的第一代博多駅就此现今出来町公园附近开业。
博多駅共历经5次的修筑与改建，先是搬迁到祇园駅附近，昭和年间才迁移到现在的位置
。在平成23年(2011年)配合九州新干线开业，站房改造，与JR博多シティ形成共构的复合
商业大楼。
轨道间的广告看板，主打着星期六及假日限定的最速新干线，从博多到小仓仅需15分钟车
程。我们今天搭到小仓的车程为17分钟，仅缩短2分钟，然而以最繁忙的东海新干线来看
，尖峰时刻一小时能够发出10个班次，2分钟也是很宝贵。不过只跑一站到小仓，这样的
运行程本肯定很高。
1~8号线是在来线的月台，11~16号线是新干线月台，500 TYPE EVA是在14号线月台搭乘。
先驶入是前一班6点16分的光号(ひかり)442号。
这是一辆使用新干线700电车的光号(ひかり)列车，有别于其他奔驰在东海道新干线及山
阳新干线的光号列车，这辆只行驶于博多与新大阪之间，因此另有光号铁路之星(ひかり
レールスター, Rail Star)之别称。
车辆涂装也有别于长年使用的白底蓝带，改用带点亮灰的白底色，车窗区域为黑色，车窗
下方涂有橘色带，挺有光的意象。
光号铁路之星是从平成12年(2000年)取代0系的西日本光(ウエストひかり)，来运行运量
较低的京阪神博多区段。700系电车是当时最新的技术，时过境迁，如今光号铁路之星也
面临逐渐被替换的命运，取而代之的是N700系的樱号(さくら)列车，往返新大阪及鹿儿岛
中央，直接涵盖光号铁路之星的区段。
11号线月台恰好九州新干线的燕号(つばめ)307号进站，是N700系的列车，从新下关发车
前往鹿儿岛中央。九州新干线目前服役的列车就N700系与800系，除了燕号(つばめ)、樱
号(さくら)横跨两车系之外，只有瑞穗(みずほ)仍全是N700系电车。
九州新干线的N700系电车涂装，又与东海道新干线及山阳新干线略有不同。相同的是白底
色车体，车窗下方是一条细长的蓝色带，蓝色带外围包覆暗黄色框线。
在博多駅就是同时能看见东海道新干线、山阳新干线、九州新干线的列车。说时迟那时快
，东海道新干线的N700电车出现，6点32分的希望号(のぞみ)4号，白色底，加上车窗下方
的一粗一细蓝色带，走朴质路线。
不一会，月台上一阵小骚动，身穿奇特颜色服装的3位乘务员出现。芋头紫加上莫名其妙
的萤光绿，内行的一看就知道那服装是初号机的配色。
或许她们早已经习惯，众多的镜头焦点都在她们身上，她们仍能若无其事的话交常，等待
列车进站。
6点30分，由500系电车改造的500 TYPE EVA进站，采回声(こだま)运行模式。
新干线500系电车在平成9年(1997年)投入运行后，就让人眼睛为之一亮，如飞机般的圆弧
车身、长达15公尺的车头、俐落的线条，高达300公里以上的时速，在隔年就获得日本铁
道友之会的蓝丝带奖。
然而，500系电车也是有缺点，圆弧的车身压缩车厢内放置行李的空间，噪音大、耗电量
也大，再加上无法与九州新干线直通运转，逐渐被后起之秀的700系、N700系取而代之。
毕竟500系电车算是上个世纪的技术，连高速的最强优势，N700系电车也能达到，势必渐
渐退出。
平成22年(2010年)，500系电车全面从东海道新干线退役，从山阳新干线上的舞台也愈来
愈少，淘汰只是时间问题，就让EVA 500 TYPE为这传奇的500系电车，再掀起一番高潮。
由于博多是起始站，停的时间较久，能够尽情拍照。
在列车发车前，乘务员就在布幔后忙着，应该是在忙着处理全尺寸驾驶舱(実物大コック
ピット)的开机吧。先向乘务员打声招呼，就先来参观展览区，等待乘务员呼唤。
第1号车厢分为两个部分，黄色布幔后方是体验区，另一部份是展览区。
展览区分为三个部分，第一部份展示新干线与新世纪福音战士的关连(SHINKANSEN ✕
EVANGELION)，同时也展出了两位新角色，也就是洞木三姊妹的长女与三女。
身穿蓝色学生服的次女 - 洞木光(ほらき ヒカリ)，是我们熟悉的角色，是主角群班级中
的校长，在支线剧情中有举足轻重的戏份。恰巧"光"这名字与山阳新干线光号列车相同，
于是创造出长女 - 洞木儿玉(ほらき コダマ)及三女 - 洞木希(ほらき ノゾミ)，三人的
名字分别代表：
长女 - 洞木儿玉：回声(こだま)列车
次女 - 洞木光：光(ひかり)列车
三女 - 洞木希：希望(のぞみ)列车
若以行车时间及停战次数来看，最快跑完博多到新大阪又停站数最少的是代表次女的光(
ひかり)。其次是比光速慢的音速，代表长女的回声(こだま)，最后是站站都停的三女 -
希望(のぞみ)。
首先介绍的是新干线高速试验电车，是JR西日本在平成4年(1992年)由500系电车开发成蒐
集速度数据的实验用列车，作为验证新干线速度提升的相关技术可行性。
用EVA汎用人型决战兵器的演进来对照，像是先创造了 - 试作零号机(PROTO TYPE-00)，
接着是试验初号机(TEST TYPE-01)，接着是实用型贰号机(PRODUCTION MODEL-02)。
这辆500系的高速试验电车，最高速度达到350.4km/h，因此有“West Japan Railway's
Innovation for the operation at 350km/h”的别称，简称“WIN350”。
再来，是以第3新东京市的地底NERV特务机关的MAGI超级电脑来比喻，新干线的列车运行
、位置、区域气候，是靠这套简称COMTRAC (Computer aided Traffic Control System)
的新干线运行管理系统，来确保运行安全。
接着是新干线的电力供给，而EVA最令人印象深刻的，就是插在背上的电源插头。一旦拔
除，就立即倒数5分钟。5分钟后内部电力耗尽，就等著看驾驶员在万念俱灰下，机体暴走
，使徒被打爆。
这边还特别提到迎战第6使徒(TV版)的屋岛(ヤシマ)作战，透过接收来自全日本的电力，
以启动高功率的阳电子炮迎击。结尾也出现经典画面：
绫波零：“对不起，我不知道这时候该做什么表情...”
碇真嗣：“我想，笑就可以了。”
然后是介绍新干线的驾驶，而EVA的驾驶分别是：
碇真嗣(碇シンジ)
绫波零(绫波レイ)
惣流．明日香．兰格雷(惣流．アスカ．ラングレー)
渚薰(渚カヲル)
真希波．真理．伊拉丝多莉亚斯(真希波．マリ．イラストリアス)
这里我就要帮铃原冬二(铃原トウジ)打抱不平了，好歹冬二也是参号机的驾驶，只是参号
机被使徒感染，很快就被打爆而已，结果连一点点画面都没有。
最后一张是驾驶舱运转台的介绍，以及搭乘500 TYPE EVA最受期待的插入栓驾驶舱。
第二部分是介绍山阳新干线唯一的车厂 - 博多综合车辆所。这里用模型构筑展出初号机
在车厂股道上运输的样貌。还在博多综合车辆所下方，架构出地下机库，模拟初号机正在
整备的景象。
第三部分是与EVA主角立牌合照，背景是位于博多综合车辆所一字排开的新干线列车。这
些山阳新干线的列车家族，有已经退役的0系、100系、300系，以及正在营运的500系、
700系(光号铁路之星 / ひかりレールスタ一)、N700系(瑞穗 / みぞは与樱 / さくら)、
检测用的923形(黄色博士 /ドクターイエロ)。
主角群则是轮番上阵，这次刚好轮到女性最爱的角色 - 渚薰。其实，我比较想跟之前的
绫波零或明日香合照啊！
不一会，乘务员呼唤我们进入布幔后方，可以开始体验EVANGELION的全尺寸驾驶舱(実物
大コックピット)。
想要进入第1号车厢，说简单也不那么简单。体验搭乘采预约抽选制，首先，必须先到JR
西日本的官网注册成为会员，取得一长串数字的J-WEST ID。在一个月前，于500 TYPE
EVA PROJECT官网递出申请，输入J-WEST ID、选取搭乘日期、参观时段区间，送出后，就
静待抽签通知信。当然，还必须购买新干线的乘车券。
参观时段区间以列车停靠的站与站作为区段，有的两站作为一个区段，像是博多→小仓、
小仓→新下关；有的三站为一个区段，像是相生→姬路→西明石、西明石→新神户→新大
阪。非选定区间，是无法进到第1车厢。
此外，即便中签，中签结果也分为A赏与B赏。A`B赏最大的不同，就是体验搭乘的部分，B
赏的中签者，只能参观第1号车厢的展览区，体验区只能在A赏中签者结束体验后，有剩余
的时间，才开放进入拍照。
我们搭乘的日期是星期日，幸运地抽中A赏搭乘体验，应该也是博多→小仓这区段唯一的A
赏，因为我们体验完后，乘务员就开放其他人进入拍照。
■ 当选情报
＜新干线：エヴァンゲリオンプロジェクト＞
当选番号：23998
当选内容：“500 TYPE EVA １号车 実物大コックピット搭乗体験”
当选者名：Laxic
当选枚数：2名
乗车日时：2016年10月23日（日）
当选列车：こだま730号
当选区间：E-01 枠 [博多（06:36）→小仓间（06:53）]
体验的故事剧情大致是NERV发现未确认物体来袭，驾驶与初号机500 TYPE EVA新干线进行
神经连结，确认同步率100%，从博多综合车辆所进击出击，同行的贰号机，随侧奔驰。
不一会，红色Alarm画面出现，确认来袭物体是第3使徒。正要迎击之时，使徒就出现在正
前方，双手环抱住车头。
这时要举起双手平行往外拨，撕裂使徒的AT力场。虽然驾驶的是初号机，但无法像碇真嗣
一样，演一大堆拖戏的内心戏，一旦慢了2秒，在旁的乘务员就会马上示意跟着萤幕上动
作。
AT力场撕出一个缝隙后，按下驾驶舱把手的机枪扳机。哒哒哒哒哒哒，碰的一声，NERV躲
过被歼灭的危机，人类也躲过第三次冲击，可喜可贺。
原本很担心短短17的车程，时间会不够用。两个人玩下来，约花了6分钟，还有些时间，
赶紧往第2车厢移动。
车厢间的连通道及出口车门内侧，都是NERV的指示与紧示标语。
第2车厢的座椅，是以初号机为主题的配色，走道给人一种要出击的感觉。
窗户的遮阳帘也暗藏玄机，基本款是500 TYPE EVA PROJECT及NERV logo。
另有两款特别款的遮阳帘，一款式八角形的AT力场，另一款是NERV司令官 - 碇源堂(碇ゲ
ンドウ)。碇源堂那手指交叉抵著脸的动作，让人摸不透的想法，在动画中也是一个经典
画面。
这两款遮阳帘数量较少，要逐一拉下遮阳帘寻找，凭运气决定拉下来的次数。好在车厢内
没什么乘客，没有影响到其他人。
第2与第3车厢间的连通道，两侧设有吸烟室，里面有我最爱的角色 - 加持良治(加持リョ
ウジ)，是个不修边幅、放荡不羁的双面间谍，看似轻浮，却为葛城美里(葛城ミサト)著
想着。
另一边的吸烟室，是赤木律子(赤木リツコ)，算是个悲情的角色，且跟加持一样烟抽得很
凶，所已被安排在吸烟室内出现。
第3车厢是一般车厢，就没有过去了，因为只有前2个车厢有新世纪福音战士的设计。
本以为乘车时间有限，时间紧迫，没想到还有3分钟能坐着休息会。
残酷天使的行动纲领(残酷な天使のテーゼ)的广播铃声响起，小仓駅抵达。
一早的小仓駅很安静，像我们这样只搭一站的乘客不多。
下次再来搭乘山阳新干线的时候，不知道还有没有机会再搭到500系电车，也不知是否还
会在线上服役，仅能再拍几张照片，好好地目送它离开吧。
小仓駅是一座新干线2面4线(山阳新干线)、在来线4面8线(鹿儿岛本线、日豊本线、日田
彦山线)，再加上北九州高速铁路(北九州モノレール)1面2线的单轨电车，结合商场百货
的共构车站。
作为进入九州的玄关口，新干线再往北行就是本州的新下关，是山阳新干线及九州新干线
各级列车都会停靠的车站。
搭新干线来小仓的另一个目的，就是限定期间的名侦探柯南咖啡厅“吃茶ポアロ 小仓”
。
限定期间的名侦探柯南咖啡厅为在新干线的剪票口内，也就是说没有购买新干线车票，就
没办法进来这咖啡厅，实在令人恨的牙痒痒。虽然我不是柯南迷，又500 TYPE EVA那么早
的班次，既然有这机会，就进去吃个早餐。
剪票口内的商店区有柯南迷你商店(名探侦コナンミニショップ)，剪票口外也有一间，稍
微佛心一点，不用买票进场就能逛。
新世纪福音战士及500 TYPE EVA的商品也少不了，这在剪票口外就没有得买了。
一旁展示柯南在各都道府县神秘之旅的海报，有些看过，有些没有，实在太久没有追柯南
的漫画进度，但停在哪都忘了，太多集又不知到该从何追起。
时逢熊本地震，为九州应援当然免不了，是取自大分别府温泉海地狱的浴衣造型。
吃茶ポアロ是把位在通往月台手扶梯旁的カフェ・エスタシオン(Cafe Estacion)，弄成
柯南的主题。
江户川柯南(えどがわ コナン)、灰原哀(はいばら あい)、工藤新一(くどう しんいち)
、毛利兰(もりう らん)、服部平次(はつとリ ヘいじ)、怪盗基德(怪盗キッド)换装成服
务生的人形立牌，被放置在一个角度很小，又很难拍摄的位置。
算了，餐桌上的餐垫纸也有他们的服务生造型图。
期间限定咖啡厅从2016年4月开始，在名古屋、广岛、东京、大阪、山形陆续开始，然后5
月或6月活动结束，只有小仓比较晚，5月开始，到11月底才结束。
点餐时，安室透(波本)可是一直在叮着你看。
餐点偏向正餐，胃口没那么大，只点了杯柯南咖啡厅卡布其诺(コナンカフェカプチーノ)
。
咖啡上的拉花贴片，有20种的人物图案，不过点餐时无法指定，会出现什么图案，只能凭
运气了(或是看店员心情)。
咖啡端上来时，松了一口气，好在不是犯人黑影，是快盗基德。怪盗基德是青山刚昌很早
期的作品角色，是神偷怪盗(まじっく快斗)中黑羽快斗的话身。另一部作品城市风云儿
(YAIBA)也相当有趣，也比柯南还要早，部分角色也有在柯南中客串。
店内到处摆满柯南的漫画、商品、照片，没有太特别，主打还是柯南迷对柯南的情怀。
我想最大的特点，大概就是这张柯南与赤井秀一、安室透泡温泉的入浴图了。
新世纪福音战士与名侦探柯南有一个最大的共同点，那就是一直还没完结！新世纪福音战
士还好一些，至少TV版与漫画版早已完结，只剩电影版还在拖，但号称最后一步电影版也
已经在制作中了。柯南则是从我小学五年级开始连载，看到现在已经年纪逼近毛利大叔，
结果作者宣布休息去了，不知何时才有完结的一天。
小仓駅是北九州的中心车站，该有的设施都有，候车室也不小，真希望我们的台铁也能在
一些车站的剪票口内，设置较舒适的候车室。
车站内的动线相对挺简单的，出口也只有两个：北口的新干线口、南口的小仓城口。
蓝岛走了一圈，晚上再回到小仓駅，商店街的店家也全都开了，但也应该全都快要打烊了
。
剪票口外的柯南迷你商店(名探侦コナンミニショップ)，商品也是琳瑯满目，跟剪票口内
卖的商品一样。基本上，个人对吃的纪念品没太大的兴趣，因为吃完就没了，因此全身而
退，守住钱包了。
附带一题，竞轮这项场地自行车赛的发源地就在小仓。源自于昭和23年(1948年)在小仓竞
轮场举办的第1回小仓竞轮，既是一项运动，也是一项竞赛赌博。
回程不赶时间，计画是搭乘特急列车回小仓。然而累了一天，毫不犹豫地改选新干线。理
由还是一样，到博多的新干线自由席比特急指定席便宜，就算不幸没座位，站个17分钟就
会到站。
一走上月台就刚好有新干线进站，是N700系的希望号(のぞみ)60号，从博多出发，5个小
时后抵达东京。
接下来要搭回博多的列车也是希望号(のぞみ)，自由席在第1~3号车，16辆车厢编成，几
乎要走到月台尾端了。既然如此，就走到月台底，顺便拍拍照。
从东京来的希望号(のぞみ)179号，如此长距离，基本上就是用N700系来跑。
好在上了车后，空位非常多，多到让人觉得小惊讶，往九州的乘客真是不多。
抵达博多，并不急着出站，因为500 TYPE EVA CAFE也是很邪恶的设在新干线剪票口内。
500 TYPE EVA CAFE很容易发现，亮紫色的初号机与新干线车头实在太显眼。
由于在小仓駅楼上吃了利久牛舌，新干线行车时间太短，来不及消化，无法再进食，残念
。
不然我还挺想尝一尝这杯带有诡异蓝色的绫波零可尔必思，以及使徒咖哩饭。
500 TYPE EVA CAFE倒是没什么人形立牌，只有在玻璃箱中展示500 TYPE EVA的新干线列
车模型，实在很想买回家。
最旁边展示初号机模型，没写比例，但也够诚意了。
墙上挂的是主角群拼图画，餐盘回收台上居然还放了1~14集的全套漫画。想当年漫画出一
集都要等个1~2年，青春年华都等到老去。
500 TYPE EVA CAFE的对面橱窗，展示了一些手稿及漫画中的经典场景。中间写着"コミッ
クス(漫画) 补完、完了"！呜呜呜！感动！虽然TV版、漫画版、电影版的剧情都略有不同
，至少TV版和漫画版都完结多年了，现在只剩新版的"新"世纪福音战士电影版的最后一部
曲而已。
最后，是我觉得位置超级难找的500 TYPE EVA SHOP，位在筑紫口侧2楼ひかり广场，偏偏
我就是找不到上来的阶梯。行程第一天抵达博多就来找，却铩羽而归。
这一天晚上从小仓回来，找了许久，百货楼层也翻遍了，最后问了一楼某处的警卫，警卫
拿出随身的车站平面图指引，我们才找到正确的阶梯。可是500 TYPE EVA SHOP的营业时
间是从上午10点到下午6点，还不亲切的打烊时间，所以抵达时，铁门早已经拉下。
此处算是一个独立的新干线2楼剪票口，没有再用其他区域互通。第四天趁着白天的空档
赶来博多駅，终于看到商品的模样，没有残念。
商品种类相当多，眼花撩乱，一不注意皮夹的AT力场很容易被中和，侵蚀我的钞票和信用
卡。
无孔不入的Hello Kitty，已经练就一番百搭的功夫，初号机Kitty与贰号机Kitty，闪亮
登场。
看到比较新奇的是主角群穿着睡衣的书签，可是就算买了我也不敢用，被别人看到动漫角
色穿着睡衣的书签，文青的形象霎时变为宅男。
獭祭在剧情中也有出现过，本想买一组EVA限定的獭祭礼盒，可惜缺货。另一个选择是九
州出产的烧酎，限定5000支的壹岐之岛麦烧酎，酒标印上5位主角增加买气(应该是指酒标
是限量的)。
最后，就带了一支麦酎烧，以及500 TYPE EVA B-train列车模型，A set加B set共8辆编
成，然后心满意足又荷包不大失血的离开。
接下来就是前往福冈县新宫町外的另一座猫岛 - 相岛。
2016.10