看新闻说
东京地铁征求打工渡假的地铁助推员
觉得疑惑
谨慎的日本人
1.尖峰时段为何不加开班次
却选用这种方式”推挤”呢？
2.没有超载问题吗？
3.推挤过程要是受伤处理不是很麻烦？
希望能了解原因
了解日本文化
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-12-24 04:52:00当你路线容量跟车都用完人还是不断涌进来就推吧
作者:
Aotearoa (长白云之乡)
2018-12-24 04:52:0080秒杀人事件 这部纪录片里面有提到，尖峰时刻班次过密是造成2005年福知山线脱轨事件的原因之一
建议去铁道版问，然后1.其实经常是因为已经无法再增班
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-12-24 04:53:00超载问题车在设计时就会考虑到,总武线有段尖峰的搭乘率
作者:
Aotearoa (长白云之乡)
2018-12-24 04:53:00因为尖峰时刻班次过密，丝毫不能有任何误点
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2018-12-24 04:56:00东京地铁班次已经很密集了 跟台铁不同好吗而且铁轨数量有限 不能全挤在一起
作者:
sweeet (sweeet)
2018-12-24 05:40:00日本打工度假FB社团最近有人刚好写了文章回答这个问题
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2018-12-24 06:03:00班次2分钟一班 你是要怎么加密= =
作者:
atb (Transition)
2018-12-24 08:46:00体验过総武线秋叶原到锦糸町这段，实在太可怕根本不用拉吊环，最可怕应该是夏天吧
作者: cryingpics38 (马马咪呀) 2018-12-24 09:12:00
上次体验过通勤时间，拖着行李箱要从锦糸町车站去上野车站，来了四班电车的都不能搭上去只好换搭出租车。
作者:
wcc960 (keep walking...)
2018-12-24 09:21:001.证明你根本没看过东京地铁尖峰时段那精美的时刻表....2.有啊，东京铁路一堆混杂率(车厢定员/实际乘客数)破百甚至快两百的，所以许多新线、新车都是为解决这个问题
通勤的时候上一班刚走下一班就快来了，是要怎么加wwww不过就算这么密了每天下班也还是挤成罐头，超难过QQ
作者: smallbrother (小哥) 2018-12-24 18:38:00
光东京都人口就一千多万人了...通勤人口很恐怖
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-12-23 20:52:00当你路线容量跟车都用完人还是不断涌进来就推吧
作者:
Aotearoa (长白云之乡)
2018-12-23 20:52:0080秒杀人事件 这部纪录片里面有提到，尖峰时刻班次过密是造成2005年福知山线脱轨事件的原因之一
建议去铁道版问，然后1.其实经常是因为已经无法再增班
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-12-23 20:53:00超载问题车在设计时就会考虑到,总武线有段尖峰的搭乘率
作者:
Aotearoa (长白云之乡)
2018-12-23 20:53:00因为尖峰时刻班次过密，丝毫不能有任何误点
作者:
A508529 (ななな～ななな～なな)
2018-12-23 20:56:00东京地铁班次已经很密集了 跟台铁不同好吗而且铁轨数量有限 不能全挤在一起
作者:
sweeet (sweeet)
2018-12-23 21:40:00日本打工度假FB社团最近有人刚好写了文章回答这个问题
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2018-12-23 22:03:00班次2分钟一班 你是要怎么加密= =
作者:
atb (Transition)
2018-12-24 00:46:00体验过総武线秋叶原到锦糸町这段，实在太可怕根本不用拉吊环，最可怕应该是夏天吧
作者: cryingpics38 (马马咪呀) 2018-12-24 01:12:00
上次体验过通勤时间，拖着行李箱要从锦糸町车站去上野车站，来了四班电车的都不能搭上去只好换搭出租车。
作者:
wcc960 (keep walking...)
2018-12-24 01:21:001.证明你根本没看过东京地铁尖峰时段那精美的时刻表....2.有啊，东京铁路一堆混杂率(车厢定员/实际乘客数)破百甚至快两百的，所以许多新线、新车都是为解决这个问题
通勤的时候上一班刚走下一班就快来了，是要怎么加wwww不过就算这么密了每天下班也还是挤成罐头，超难过QQ
作者: smallbrother (小哥) 2018-12-24 10:38:00
光东京都人口就一千多万人了...通勤人口很恐怖