2018.12.7 国泰航空 CX450 台北-东京 777-300飞行记录 - 新版一排10座777
先说个人主观心得：
优点- 国泰去程中午出发，回程下午出发，个人觉得是很舒服悠闲的时间。
新版777硬件很新，尤其是娱乐系统，跟A350类似。
餐点口味个人还蛮喜欢。
缺点- 这班机前段是由香港飞来，有时会受前段晚到的影响而延迟。
若是由如本次搭乘的新版777营运，经济舱为一排10座，
空间感比传统的一排9座略为拥挤，看个人接受程度，基本上还是比LCC舒服。
餐点份量偏少 (现在各家航空几乎都缩水，反正去日本就是要在当地尽量吃)
此款777有好几排靠窗的座位实际上没有窗户，官方选位系统没有提示。
敬请移驾图文网志版:http://robinlee528.pixnet.net/blog/post/67559292
以下为PTT文字版:
2018.12.07 Fri.
国泰航空 Cathay Pacific Airways
CX450, Taipei(TPE) - Tokyo Narita(NRT)
B-HNU, First flight: 2002.08.12, Delivered(to CX): 2018.11.25
Boeing 777-31H
Economy Class, Seat 46A
这趟东京之旅选择搭乘国泰航空桃园-成田直飞的航班，目前国泰在这条航线的航班规模
为每日一班，
对台湾人而言是中午出发下午回。去程搭的CX450表订12:50从桃园起飞，16:50抵达成田
。
大约11点抵达国泰营运所在的桃园机场第一航厦，马可孛罗会员使用的4号柜台人潮不多
，再加上已预先在网上预办登机，很快便完成相关手续。
真的很怀念以前国泰的彩色登机证
结果才通关出境来到管制区内就接到航班改时的通知，从12:50延迟到13:30出发，应是前
段香港-台北延误所造成，近来搭乘国泰航班的准点表现实在不太理想...。
只好悠闲逛逛管制区内，无奈桃园机场的拍机环境只能摇头。
又过了一年，迎宾植生墙再度换上了红似火的圣诞红，一趟趟旅途之间谁能察觉时光如此
飞逝?
先来今日CX450使用的B6登机门瞧瞧，B6是“台湾水果候机室”。
EVA Airways/ B-16310/ Airbus A330-203
时间还早就喝杯咖啡再随意拍拍飞机，10月底刚开航台湾的日本精品航空星悦航空那黑色
涂装格外引人注目，这是今年6月才交机的新机，
有机会真想体验一下。
Starflyer/ JA25MC/ Airbus A320-214(WL)
China Airlines/ B-18315/ Airbus A330-302
华航涂装最是清丽，可惜其A330过时的客舱规格让人却步。
往T2走去，远远就瞧见尺寸笑傲群雄的韩航A380。
Korean Air Lines/ HL7614/ Airbus A380-861
韩航拥有10架当今巨无霸客机-A380，冬季班表仁川-桃园航线每日有一班以A380营运。
国泰目前机队中唯一一架寰宇一家联盟彩绘机
Cathay Pacific/ B-HLU/ Airbus A330-343
隶属另一大联盟的韩亚航空也不让国泰专美于前，一架星空联盟彩绘机在眼前而过。
Asiana Airlines/ HL7732/ Boeing 777-28E(ER)
Cathay Pacific/ B-HNH/ Boeing 777-367
晃了半天终于今日本务机自香港飞抵，缓缓滑进了B6。
一如表订为波音777-300，注册编号B-HNU，机龄16年。这架超过10年的777可是上个月才
刚加入国泰机队，
过去16年都在Emirates服役，当时注册编号为A6-EMT。就机队布局而言应是为了汰换国泰
旗下的777-200。
RR Trent 892发动机
国泰地勤宣布预计13:15开始登机
这架新加入的777，国泰理所当然采用了最新的客舱配置，也就是经济舱一排10座(3-4-3)
的设计。
座椅款式与国泰新颖的A350相当类似
深绿色的椅垫搭配可上下调整并往内扳折的头靠，椅距前后空间尚可。
椅宽在这三四小时的区域航程则没有太过拥挤的感受，毕竟这年头只能试着习惯777的经
济舱就是一排10座。
然而最令人傻眼的是，这次坐的46排居然是missing window!
当初预办登机选位时，大意没仔细确认，而且国泰的选位系统也没有任何标注或提醒，
关于这点就不得不称赞长荣的选位系统很贴心。好在夹缝中勉强还能从前排窗户看到一点
风景，
再者今日天气阴沉到日本时也已天黑，而且既然娱乐系统很强大就好好看部电影吧! 旅途
中总是难免又疏漏或意外，面对、适应与转念也是一道人生课题。
椅背后方设置两段式展开的桌板
以及个人娱乐系统萤幕下方的小置物架与杯架，方便放饮料或手机、平板等。
娱乐系统也采用如同A350那款最新一代的接口，相当先进且触控滑动灵敏方便，
欢迎页面放上航班目的地(东京)的意象图，很有质感。
本月强片，这次去程看了《疯狂亚洲富豪》，回程看了《人肉搜索》，娱乐效果都不赖。
飞行地图也不错，可惜没有机外摄影机。
椅带内容物包括机上杂志、购物DM、777-300安全卡及清洁袋等，耳机也已预先放置在每
个座位椅袋内。
从舱顶跟头顶诸元还是能看出这架飞机有点年纪
>>13:35 前舱PA广播欢迎各位乘客，并为来机晚到造成本航班延误致歉。
>>13:39 PA登机完毕，舱门机将关闭。这班几乎全满，尤其有一大团日本学生。
>>13:41 当班ISM广播欢迎各位乘客，也再次为航班延误致歉。
>>13:42 后推，比表订12:50出发晚了52分钟。
China Airlines/ B-18665/ Boeing 737-8AL(WL)
说好的窄体客机采购案到底何时会公布?
长荣以蛋黄哥为主角的“慵懒机”
EVA Airways/ B-16205/ Airbus A321-211(WL)
来造访长荣航太的奥地利航空
Austrian Airlines/ OE-LAT/ OE-LAT
为什么桃园机场的滑行道总是这么恶烂?
同为天合联盟的华航、南航A330接续起飞离场，随着南航将在明年退盟，
也为两家航空未来的合作与“大中华携手飞”后续的命运投下变量。
>>13:50 Cabin crew, please be seated for take-off.
>>13:54 台湾桃园国际机场05R跑道起飞离陆
完成爬升阶段后便展开包括餐饮在内的空中服务，今日餐点有两种主餐选择，日式牛肉饭
或意大利面。
日式牛肉饭另附和风冷面、热餐包、奶油、巧克力口味Häagen-Dazs冰淇淋与小杯水，
饮料点了一杯热的日式绿茶。
主餐的牛肉片薄而嫩，配上咸香寿喜烧酱汁相当下饭，除了旁边菠菜味道重了点外，个人
还蛮喜欢这道主餐的口味。
拌有海带、芥末与和风酱汁的冷面也不错，而Häagen-Dazs当然是安全而难以挑剔的甜点
。
整份餐唯一缺点就是份量太少了，只好当垫胃，到了东京再大吃一顿。
航向东北，天色渐暗。
洗手间，除了洗手液外还提供Nobility的护手霜、乳液等。
(以下为日本当地时间GMT+9)
>>16:43 前舱再度PA提示准备开始下降，目的地东京气温约摄氏15度。
Cabin crew, 30 minutes to landing.
>>16:59 Cabin crew please prepare the cabin for landing.
>>17:11 Cabin crew please be seated for landing.
>>17:15 gear down
>>17:19 降落成田国际机场34R跑道，比表订晚了29分抵达。
一旁停的是华航云门舞集彩绘机
China Airlines/ B-18361/ Airbus A330-302
从成田T2通关入境到领行李都没有等太久，不过作为日本空中门户，整个航厦给人的感觉
实在有点陈旧了。
整体而言这是趟舒适愉悦的航班，航班时间与价位都蛮适合，新颖777客舱在娱乐系统方
面也提供了很棒的体验。
可惜几个扣分项目包括航班延迟、餐点口味虽好但分量太少以及选位系统未标示missing
window容易让乘客误选等。
感谢收看，取材时间:2018.12.7。