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这次趁著几天假期，来到的日本的最北端。不知道是不是一直在台湾打广告，在礼文桃岩
步道健行遇到的台湾人比日本人还多。另外也感觉得出来稚内市商业活动非常没落。
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Day 1 台北-札幌 华航 777
Day 2 札幌-稚内 ANA BOMBARDIER Q400
Day 3 礼文-稚内
Day 4 利尻-札幌 JAL Saab 340B
Day 5 札幌-台北 华航 A330
最近日本多灾多难，一下子台风淹水一下子地震，为了不卡在遥远的偏乡小机场，决定前
后各一天住札幌。
先前的45'N pass今年(2018)不但只能用在09月到10月，还涨价变成9500 yen。去年跟前
几年才5500yen，涨价幅度之高。而船票稚内至两岛间单趟不到2500 yen，建议有多趟来
回需求或者玩好玩满4天者才考虑购买。
Day 2 稚内
一早搭乘10点的ANA NH4841往wakkanai机场，机型DHC8-Q400，一排四个位子的小飞机。
建议搭乘左方靠窗位置可以俯瞰利尻岛。下午参加稚内course B，沿路把该去的景点都去
过一遍，对于稚内的地理位置及历史发展有比较深入的了解。晚上七点后稚内市几乎没什
么商业活动，只有一间sapporo drug 可以逛。离JR稚内一站的南稚内才是稚内主要的城
市，不过南稚内跟稚内之间火车班次很少，对于前往离岛并不方便。
Day 3 礼文
这天一早搭乘最早班的渡轮前往礼文岛，准备来走桃岩步道。从桃岩登山口进入，由知床
登山口离开搭公共汽车回香深港。下午参加礼文course B，把北方没去过的地方一并走完。
Day 4 利尻
这天睡过头，早上先去副港市场参观，接着前往利尻岛，骑自行车去姬沼。下午从利尻空场
搭成JAL前往札幌丘珠空港，机型Saab 340B，一排三个位子的小飞机。
*利尻岛上有个北海道三景の碑 (1923年小樽新闻社票选)，其他两景是定山渓跟洞爷湖
最后在一堆交通工具体验之旅中，结束短暂的日本最北端及两离岛小旅行。如果要再去一
次，大概会考虑略过稚内，直接从东京或札幌转机前往利尻。离岛的风景还是优于运输港
口，稚内大概只剩交通枢纽的用途，连本国人也不太造访。可能人数太少，大众交通也发
展不太起来，一天去宗谷丘陵的公共汽车没几班，白い道两旁的景致也不太引人入胜，不知道
是否能发展成观光牧场，提供民众体验农场生活来促进观光。