【关东温泉Day2-2】铫子：铫子电气铁道（铫子电気鉄道）・犬吠埼灯塔（犬吠埼灯台）
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中午要前往铫子市的犬吠埼温泉并在那边过一夜。
虽然和千叶市同样在千叶县，但前面说过千叶县很大，加上两地刚好一东一西，差不多是
台北市区到新竹市区的距离，所以即使是搭特急列车也需要1小时又20分钟左右。
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▲我看到XX駅的牌子就会想拍一张纪念照。
一个人怎么办？找路人帮拍囉…………..:P。
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▲在绿色窗口买了从千叶駅到铫子駅的车票，一张是乘车券1450円，一张是自由席特急券
500円，可是为何只到成东呢？
当时我并没有太仔细思考这个问题，直觉地认为是特急列车只开到成东駅，我必须下车后
改搭另一班非特急的列车才能抵达铫子駅，结果造成后来的一个小悲剧 ><。
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▲千叶駅周边JR路线图。
从千叶駅到铫子駅的方式有好几种，最快最方便的当然是搭特急列车“しおさい”，走图
中黄色的“总武本线”。
“しおさい (唸作Shiosai)”是东京駅联络千叶县东北部（铫子駅）的特急列车，中间还
会停靠锦糸町、千叶、佐仓 、成东…等站。
列车名称来自于满潮时海浪的声音，也可以写成汉字“潮騒”。
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▲JR东日本E257系500番台电联车，暱称“Boso Express”，Boso是“房总”的意思。
车身涂装以白色和“夏之海”配色为主，侧窗下面的蓝色代表太平洋，而车门与正面的黄
色象征明亮的阳光与房总地区盛开的油菜花。
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▲车厢内部（自由席）。
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▲12:10从千叶駅上车，12:41抵达成东駅，没搞清楚状况的我就傻傻下车了。
虽然有极少数的しおさい列车终点在成东駅，但其实车上明明就还有人，表示这班车一定
会继续开到铫子駅。
总之，我是被那张“千叶 → 成东”的自由席特急券给骗了 -__-。
我搭的这班列车，在过了成东駅之后是以普通列车的方式行驶，所以“成东 → 铫子”路
段不会加收特急券的费用，我只能说任何人都不要轻易以为自己对日本的铁道已经很熟
了 orZ。
祸不单行，下车后我看到对面月台停靠了一辆普通列车，直觉认为是要无缝接轨到铫子駅
的（日本不是很常这样设计吗？），就跳上去了！
列车行驶一小段后我才惊觉，妈呀～～这是走“东金‧外房线”的列车，会一路开往千叶
县南部啊！！
下一停靠站赶紧下车，搭反向车回到成东駅。
https://imgur.com/EC59njG.jpg
▲这班走“总武本线”的列车才是正确的。
原本的计画是13:31就会抵达铫子駅，最后折腾下来比预计的时刻慢了1个小时。
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▲到了铫子駅不用出站就可以直接在2、3番线的月台上转乘“铫子电气铁道”到犬吠埼温
泉的“犬吠駅”。
如果你是刷Suica或PASMO之类的交通卡，请在月台上请找一台刷卡机把搭乘JR的费用结清
掉。
若是使用车票或任何的Passport，则不需要做任何动作。
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▲“铫子电气铁道（铫子电気鉄道）”是一家私人的地方铁道，连结铫子市市中心与该市
最东端、也是关东平原最东端点的犬吠埼地区，全长只有6.4km，10个车站（含铫子駅）
。
曾经因为经营不善面临倒闭，后来开始积极经营食品或纪念品销售之类的副业，甚至发起
“抢救铫子电铁 (铫子电鉄サポーターズ)”之类的活动引起全国关注，不过能撑到什么
时候也没人知道。
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▲铫子电铁铫子駅全部就这样。
前面这一栋原本是设计成风车的样子而且还会转动，但坏掉后就没再修复，叶片也拆了。
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▲某个时期好像用这只猩猩 (ゴリラ) 社长当作吉祥物，不过现在在官网已经找不到任何
资料了。
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▲2000型电联车，两辆一组。
原本是京王电铁2010系，后来让渡给爱媛县的伊予铁道，2010年再转给铫子电铁展开人生
第三春 XDD。
https://imgur.com/sz4mvIs.jpg
▲电车内部。
直接跟司机兼车掌买车票，告知你要下的站名他会跟你说多少钱，也可以买一日券。
Suica或PASMO之类的交通卡无法使用。
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▲沿途的风景并不算特别优，大多是普通农家的景象。
本来还想在中途某个站下来晃一晃，因为时间已经delay超过1个小时了所以作罢，别忘了
M君还在犬吠駅苦苦等我哩～
14:44从铫子駅上车，15:01抵达犬吠駅，车资310円。
中途下车的人要注意时刻表唷～非通勤时段1小时几乎只有1班车，要先想好自己是不是能
在那些小车站打发一个小时。
出闸口后跟M君会合，他已经在附近稍微绕过了，还可以当我的向导 XDD。
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▲犬吠駅的卖店规模在铫子电铁数一数二。
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▲买了一包著名的“湿仙贝（ぬれ煎饼）”来尝尝。
一般印象中的仙贝都是脆脆硬硬的，湿仙贝是烤完再刷酱油，让酱汁慢慢渗透整片成为湿
软的口感。
嗯……………口感就像是放到受潮的饼干，润润的（台语），不是很合我的胃口，还好没
有买太多 :P。
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▲犬吠駅改建于1990年，走葡萄牙宫殿式风格，是“関东の駅百选”。
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▲经典铁道电玩“桃太郎电铁”游戏厂商捐赠的“贫乏神与狗”石像。
在其它站还有贫乏神与猴子、雉鸡的石像，合称为“幸福三像 (しあわせ三像)”，都是
电玩中的角色。
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▲车站体和站前广场都是铫子电铁中最大的，因此常用来举办活动。
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▲“犬吠”的读音是いぬぼう (Inuboh)。
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▲“犬吠埼”是铫子市内突出于太平洋的一个海岬，为关东平原的最东端，每年元旦都有
许多人来迎接关东第一道曙光。
海岬上有个建于1874年的“犬吠埼灯塔（犬吠埼灯台）”，是世界灯塔100选，也是日本5
座一等灯塔之一。
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▲从犬吠駅走到灯塔大约800公尺，只需要10几分钟，算蛮近的。
因为我们今晚住宿的“ぎょうけい馆”和灯塔的方向不太一样，加上我只有一个背包（登
机箱已经于今早用宅急便寄到宝川温泉的饭店），所以决定先去灯塔逛一逛再到饭店
check in。
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▲途中经过一个颇local的“犬吠埼海洋公园 (犬吠埼マリンパーク)”，查了一下也是个
要倒不倒的老水族馆，你去他们的官方网站看会有回到20年前的感觉。
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▲灯塔到囉～～
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▲犬吠埼是“水郷筑波国定公园”的一部份。
国定公园的位阶比国立公园低一点，相当于“准国立公园”，由日本政府指定交由都道府
县管理。
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▲犬吠埼地名的由来。
相传源义经为了逃避哥哥源赖朝的追杀，一路从京都逃往奥州（现在的东北一带），途中
经过铫子时把爱犬“若丸”留在现今犬吠埼的地方。
爱犬因为太思念主人，在岩头上连续吠叫了7天7夜，最后自己也变成一块石头了。
虽然这个故事充满了神话色彩，但日本民间真的很喜欢源义经，只要能沾上边一定会大肆
宣传。
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▲与葡萄牙“罗卡角 (ロカ岬)”（也就是整个欧亚大陆的最西点）的友好纪念碑，设于
1993年。
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▲雪白的塔身，从地面到塔顶有31.3m。
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▲这张怎么好像汽车的广告。
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▲门票200円，里面除了灯塔，还有雾笛舍、资料展示馆等等可以参观。
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▲犬吠埼灯塔是由英国人所设计监造，首次使用日本国产的红砖（炼瓦），是明治时代文
明开化的先驱。
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▲雪白色的邮筒，让寄信也变得浪漫起来。
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▲登高望远，岂不快哉？
不过要先爬99段的螺旋阶梯，不轻松哩～
因为离16:00关门的时间不到20分钟，所以我们就没买票进去了。
旁边有步道可以绕灯塔一圈
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▲灯塔北面是君ヶ浜海岸。
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▲步道还蛮好走的。
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▲东面是广阔的太平洋。
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▲南面。
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▲灯塔门口前方似乎曾有过好几家商店，不过现在只剩转角这间“なぎさや”，除了卖纪
念品也有一些简餐。
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▲除了灯塔周围，犬吠埼南岸（图上方）也有游步道可以走。
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▲游步道要往下走。
南岸延伸过去这一侧聚集了好几家饭店，以可以饱览太平洋风光为最大卖点，包括我们住
的“ぎょうけい馆”。
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▲这里的海岸是约1亿2千万年前的白亜纪（白垩纪）浅海堆积物，有一些特殊的沉积构造
和化石，还被指定为日本地质百选和天然纪念物。
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▲砂岩泥岩互层。
比较脆弱的泥岩被海水慢慢侵蚀掉后，剩下突出的砂岩。
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▲步道十分贴近海岸。
https://imgur.com/oMCHdst.jpg
▲虽说是日本地质百选，不过我觉得还远不及我们台湾的野柳哩～（台湾人不要妄自菲薄
啊！）
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▲回看犬吠埼灯塔。
步道走着就回到地面上，离饭店也不远了，我们已经迫不及待要去泡暖呼呼的温泉囉～
【相关连结】
铫子电気鉄道：http://www.choshi-dentetsu.jp/
铫子市观光协会：http://www.choshikanko.com/