首先，就在十几分钟前，MM143关西往新潟的班机，已经从关空B跑道起飞了。
这是9/4淹水以来第一班关空起飞的载客客机。
https://www.flightradar24.com/APJ143/1dc72a1e
纪录一下这经典画面： https://i.imgur.com/MY55uUR.png
后来是这篇新闻：
http://mainichi.jp/articles/20180907/k00/00e/040/266000c
一方、関空を运営する関西エアポートのエマヌエル・ムノント副社长は
同日、国际线も８日からＢ滑走路で运航を再开させると明かした。１周
间以内にＡ滑走路の运用再开も目指す。
(译)
经营关西机场之关西Airport公司的副社长表示，计画在8日就让国际线从
B跑道开始恢复运航。希望一个星期内可让A跑道恢复运作。
心得：
乐桃国际机场（简称桃机）要开港了！
如果明天乐桃真的恢复国际线的话，台湾线机率很高吧......
(当然这是机场公司副社长的意见，真的要飞国际线当然政府移民官、海关都要配合)
乐桃：为什么只有我们家每天拖到最后一刻才宣布隔天停驶的航班，
其实我布这个局已经很久了www

占地为王直接变成乐桃国际机场

别高兴得太早，现在这种情况机场能负荷的有限

啪啪啪 日本方面给键盘空港CEO们上了好多课

应该先让乐桃先吧 其它家的等等

三楼潜伏各文章见猎心喜？

压力测试联外 动线规划还没好

键盘ceo XDD

键盘空港CEO们 多看少说吧.....

好狂

早上就有新闻 请求神户跟伊丹帮忙分担国际了

乐桃关西国际空港

就算可以飞 光要去市区感觉要等到天荒地老

还有船可以坐到神户啦

桃机飞桃机 乐桃:俺のターン!

键盘ceo被打很惨啊，说行李输送一定全灭结果没事，说短时间不可能飞结果国内飞完准备要国际线了

说不定咧

喔对，信誓旦旦说不可能分流，结果人家也开始讨论了，有多少资讯说多少话，别危言耸听很难吗？

不要复飞国际线啦，这样才可以改飞ITM/UKB打脸键盘CEO

二航厦本来就没什么事啊 但是国际线八字还没一撇

键盘关空董事会开完下去领500P币。

再次佩服日本人真的 某t 讲一堆平常人根本看不懂得专有名词 在那边乱

短时间内我还是不会选择飞关西 联外交通还是不方便

有多少资讯说多少话，现在分流其他机场都还在检讨阶段；这么搞得好像早已确认一样

人再多一点 对外的运输能力很容易就会变成问题高速船连一架飞机的乘客都装不下 也没法再增班

前两天键盘CEO们可是只要看到有人讨论分流就酸呢

分流那事情只是建议阿 = = 不是有人翻译过了

如果明天捷星还飞关西我就糗了，目前死不退代金券中XD

空港又没说可以是在开心什么

比较想知道联外道路跟铁路的修复进度

官方自己都说有困难在检讨中，又没说真的可以实现....

还是不要太过期待比较好

没人说确定会飞还是会分流啊，但是只要讲出来讨论，键盘CEO就会呛人

官方自己都讲没有证照查验、海关、其他国际线的系统很难飞国际线，一切都还在检讨中

键盘CEO仍然不离不弃的长篇大论...

这都官方自己讲的哪有已经可以分流飞了

主要是自治体和政府协商也要蛮久的吧 大家都很希望

哪只眼睛看到有人说可以分流飞了？

能分就分 还是能重启就赶快 不过这问题也老调重弹了

就是啊，别人还在检讨中怎么这里一副可以马上飞伊丹的模样等官方公布很难吗？

认为不用太过期待+1

我13号飞大阪 赌它不会飞

这里没人一副可以分流飞的模样啊，别自己扎稻草人骂吧

键盘机场工程师 CEO 作业员 不知为啥都超爱唱衰

别不用太过期待，就算明天国际线可以起降，班次一定不可能跟之前一样

然后伊丹起降可是还是在关西出入境这样(?

那么重要那么大的经济命脉不大可能会停几个月以上

好像飞了会倒八辈子霉一样

然后塞在路上多花八小时(X

不期待是因为我是搭廉航...QQ

你可以去对那些酸人的键盘CEO说，等官方公布很难吗？

先不管酸不酸 键盘不键盘 今天这国内线任务就是压力测试联外交通能送多少人 只是不知道多少人

有多少资讯说多少话，别危言耸听，也别过度期待

会刻意来搭到关西机场的就是了~ ~

二航的设备其实有点阳春 相对的要修复也比较简单 但都是廉航的形状了 也怪不得 Peach死都不肯提早宣布取消航班

日媒也是说桥比较麻烦，预计一个月机场“能用”大概一周，连结比较麻烦所以那油船被日乡民骂死了

担心如果下周有幸飞到关空 离开机场需要花多少时间

说现况也被说唱虽的逻辑是，空港没宣布都不算数阿

用B跑道飞国际线 航班大概会减班吧？

乐桃的命根子就是KIX二航,能飞就飞囉

MM177也刚从关B起飞了

乐桃当然急啊 飞机停在地面上一天 那损失多少钱啊.....

但这次也算个警惕，西日本对外联络真的很脆弱

对啊，关空没宣布都不算数，但是键盘ceo就是到处呛人，我也觉得很奇怪

乐桃是因为二航跑道可以飞国际线要通关验证国内线不用

单跑道影响航班运作不大(排队)，但一航跟停机坪无法运作就连飞都不能飞了

三楼XD

桥好像一边一车道 管制各人车辆的话 应该还可以吧

还是希望铁路快点修好 才能应付平常数以万计的旅客

只准他们在什么资讯都没有的状况胡乱讲，只要有人讲一下也许能飞或是分流的话题，就开酸

拜托9/9号捷星真的别再闹！

https://i.imgur.com/A7FG0z1.png B跑飞,A跑捡死鱼

国土交通省发布了联外修复目标，南边车道两周内，铁道四周内恢复通车

ting大我刚看别文章推文说有人打通捷星客服 号称13号正常起降(参考用)

南边车道先修好就差很多了

乐桃再不能飞的话就损失大了，几乎只靠关西维生

我明天飞关西，官网上状态也是准时阿，超级荒谬

跟钱有关一定全速修的XD 过度看衰只是等打脸这事不要说日本，发生在台湾可能修更快(咦

桥修这么快，撑得住未来的地震吗？

所以捷星13号以前应该是不可能了

议员政客想要金主金援就早点让它飞吧

参考用参考用 一切还是看捷星正式公告

台湾修得比日本快啦，九州铁路都断多久，台铁都修超快的

A跑道可以慢慢修，只要一航跟停机坪状况ok

之前南回线断桥也是修得比久大本线快超多

九州没修好的是山区吧

日本有些铁路也是坏了就让他坏 本来就不赚钱

那些不赚钱铁路是故意摆着的 政府不补贴我就不修:P

修快修慢看影响程度吧，有的慢慢修影响不大的话，当然会先去修紧急的。另外九州铁道跟关西的铁道公司不同喔

就刚好顺便废线XD

这么重要的经济疏纽当然是要拼赶快回复阿，如果是相对没这么重大经济效应的就给他慢慢修

https://udn.com/news/story/12468/3353960 girlmp6up大讲的应该是这篇报导

国土交通省厉害了...... 4周恢复铁路 ....键盘土木CEO们又学了一课...

安抚国内民心吧

不是国土交通省厉害 是修铁路的人厉害 官员只是出张嘴

http://www.mlit.go.jp/common/001253019.pdf国土交通省关空复原计划PDF

看起来会先让乐桃、春秋先恢复 毕竟都在二航

对外连络桥坏了飞了也没用啊

那就期望这一个月内别再有台风侵袭关西机场了

看了一下A滑走道大概是九月中旬 这个就是关键国际线了顺序就是JAL自己人的国际线先开这样

可以请问为什么联外桥进度0吗？不是很懂

FC：: 不用想了啦 10/1前能修好我招待推文10组东京双人来回机票

机场本身本来就是估一个礼拜

因为今天才开始机具要先进去把坏掉的桥墩移走

原来是这样 再加上在海上的关系增加难度吗？

就算航班恢复，机场联外交通是个最大的问题啊

看国土交通省资料 南侧联络公路桥部分是要采撤去的方式

kix货运联邦快递fedex和ups今天明天都在飞了，联络桥和铁路是开国际客运关键。

因为要先评估，计画方向，才能动工阿，还要安排船运机器

前几天我骂那些危言耸听的文章，还被键盘CEO跳针骂得很凶呢

看来联外桥可能没那么快好了...QAQ

都不知道灾损程度就能讲一堆分析，真的厉害

比当初日本专家说半年的快很多了 看秋枫有机会的

坏掉的车道桥面压在铁道上 先把他吊走才能修铁道

可以通行跟完全修好不一样 赏枫一定可以的啊

铁路估四周？这个一定要先搞定

铁道一定优先 旅客都走铁道进出

我相信联外没有完备,关空不可能贸然全面开航,不然肯定爆

就算不能容纳全部观光客 国际线还是会想办法先开

铁道修好后 才考虑重造坏掉的车道

资料上市写估计两周后撤去 之后才能再确认公路复旧时间

当地企业也不少连外方式是仰赖关西机场

铁路一次能运送的人太多了 没铁路真的差太多

可以先处理铁道桥的部分 不过他是没写到铁路桥也歪斜的

中午台湾新闻也有报明天会恢复国际线诶

是恢复几%的问题

感觉是台媒翻译不周..？

https://goo.gl/WsDHH1 台湾新闻也说高层透露

高层是谁？神秘人士？

安倍..

社长说希望 高层说将恢复 有落差

关空国际线的恢复顺序也是先NH.JL. 次之乐桃.春秋 然后才

https://www.jiji.com/article?k=2018090700178时事也说国际部分再开

这样退票很不方便(误

一样乐桃先行http://i.imgur.com/vR8MqzL.jpg

说到底也只是部分而已

飞过去也出不去机场啊

部分就很强了吧@@

乐桃一定有施压不过这对旅客来说也是好事

能及早恢复当然是很好但这不是0%跳50%再跳100%当然是像充电一样.慢慢恢复航班细节对于旅客才是最重要的有中时钟的人.就有中龙眼的人还是要有备案.多注意自己航班到起飞前几天.甚至当天都不为过

B跑道侧.二航厦损伤较小 加上乐桃base在关西 飞机不飞出去其他地方也无法提供服务 当然能飞赶快飞啊:P

那新闻也太烂 = = 东剪西拼 前面就有说人名了

乐桃：Show time！

就算铁道修好了，他们会允许边修公路火车在旁边跑？

天啊 10月11虎航还有救吗… 在考虑改旅游地点了

10.11的等九月中再问啦 还很久

桥节吊上去通常也是一夜 应该会利用夜间时段处理 (修好的)铁路也要配合著断电

飞机就算降落在关西机场那么多游客也出不去啊 日方真的有想清楚配套了吗

吊上去之后公路桥路面修复的部分就不影响铁路正常运作了

9/11飞的乐桃真的好尴尬啊啊啊啊

感觉进市区真的是一大问题 如果排队又要1.2个小时那真的放弃不要去好了

隔壁版看到 CA857已从上海起飞前往关西

单向和双向会差很多，人也不会像5号一样集中

9/13都不管了 10月的稍安勿躁

就算明天开国际线了班次也是大幅缩减吧 更别提去回机场都得排不知道会等多久的接驳巴士出去...

说真的10月之后出发的会怕就改机票不然就等现在也才9/7是在担心什么？

https://i.imgur.com/MY55uUR.png 帮改连结

上海那班是真假啊？

不是后面加了jpg就会自动开图QQ

404 not found

根本在赌命八成中国不鸟日方 执意要飞过去 要不然怎么可能只有中国日本大概也是想 好啊 就让你中国来试机场

上海这边感觉也是没有载人说错，中国国航目的地改名古屋惹。

再有台风就gg惹

桥是因为要评估，进度出来了大概是评估好了

桥昨天确认安全无虞 现在是动线规划挂的那段移除就能开始复原 桥墩没问题

昨天乐桃宣布飞国内线日本人推特上想退票的声浪

CA857路径跟昨天一样，往中部机场前进

我的10号日本国内线航班应该是会飞，但太麻烦了，还要坐巴士坐船的，我想取消掉这段行程。原本我买的票是不能退款的，但前面有人提到11号前都可以申请退款，请问该如何申请呢？

一定的啊，现在飞也是去空港当半个难民XD

早说了！台湾人管好自己的政府就好了，管山管海管到日本去？有人在问联络桥修复状况，刚才看新闻说，铁路预计4周通车，公路2周提通车预测！

台湾办事的也很厉害的，嘴砲是官台湾之前几个灾难复原能力也是超快

有人搭11/12的菲律宾航空吗？担心中...

谢谢楼上可以问一下 9/8香草关西-桃园JW179有没有要飞啊

11月的太早担心了吧

说不定也许可能

11月的+1 (>﹏<) 怕.jpg

桃: show time! 草: (毫无反应)

我11月17,很担心

https://goo.gl/6QUn2p自治体超过半数说没有问题喔，伊丹、神户可以准备了

11月理应恢复了啦，,旅行社把我朋友调去10月，参考一下

真的吗？ 感谢楼上资讯

考虑删除既成概念的代替想法，所以CIQ看来会去克服它https://goo.gl/RNq8r5楼上十一月的或许可以期待伊丹神户限定版

9/12长荣...大概11号才会宣布取消吧

如果11月改飞伊丹，原本的机票需要做变动吗？原本的租车是预约KIX,到时改伊丹就得更改

推 就说2航有可能很快通 还一堆人嘴无法

要改要取消，一般宣布停飞是当天除非像现在这种特例，我自己10月也观望中10月我觉得机场没问题，是桥比较担心

先把造谣的关一关吧

其实就是铁路，那一段不知道要修多久

不通是有船和巴士，但就花时间

苹果说明天乐桃会飞大阪台湾标题下的很肯定，内文却还是有不确定性

键盘在手 CEO我有 !!

标题之后再加个but

已经成功申请退费了，谢谢。这两天搞得头好痛，一直追最新消息。以后应该是不会再搭廉航了...要搭也是搭可以随意退款的方案

廉航就这样啊，只保你平安，其他随缘

https://zh-tw.flightaware.com/live/flight/CCA857CCA857还是降关西？

一样降中部名古屋

遇到才知道能办退票有多重要XD

现在根本乐桃主场 A跑道怎样他才不管 B跑道能用就好T1航厦能不能用 他才不管呢T2能用就好

乐桃明天会飞,但早上9:15延误到下午1:20飞

桃子:谁说我LCC VIP专属 最速再开航厦耶

楼上上XD

h大怎么知道这项资讯？？