2017初夏近铁三县横贯:奈良石舞台古坟.橘寺
巴哈姆特小屋图文版
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本篇接上篇利用脚踏车的飞鸟古蹟之旅，从近铁橿原神宫站前站出发，采用顺时针的方式
将飞鸟地区骑完一圈，首先到“甘樫丘”与“飞鸟寺”，之后便前往“飞鸟资料馆”，之
后便前往该地海拔最高的“冈寺”，下山之后会经过“石舞台古坟”，及另一古寺“橘寺
”，最后经过“国营飞鸟历史公园”，便会到近铁飞鸟站，之后沿者铁路回到近铁橿原神
宫前站。本篇是冈寺以后的行程。
由于冈寺是本路程海拔最高的地方，因此离开冈寺后前往石舞台古坟的路上都是下坡，骑
起来轻松不少。骑约20分钟便可到石舞台古坟。虽然需要门票250日圆，但反而是这次路
程游客最多的地方之一。
石舞台古坟的年代推定在7世纪初期，埋葬者不详，但从古坟的巨大与宽广来看绝非等闲
之辈，有人便认为埋葬者可能就是飞鸟时代掌握政权大位的苏我马子。这个古坟的上半部
所埋的土已经消失，而成为现在所见石室露出的模样，石室所用的石头总重量达2,300吨
，最大的石头也有77吨，石室巨大到里面可以容纳10人以上，由于可以参观内部，因此进
出的观光客相当多。
石舞台古坟曾有狐狸化作女性在此上面跳舞的传说，因此才被称为“石舞台”，这里今天
不仅只有古坟本身而已，售票范围以外已经被整建成公园的模样，还有一个活动舞台，成
为假日许多家庭的休憩区。
石舞台古坟附近有一条前往祝户地区的步道，可以登上山丘远眺飞鸟一带，这又燃起我喜
欢爬山的欲望，因此看到步道路口也立即决定爬上去，但爬到中途有点后悔，因为步道看
起来人烟稀少且较少维护。
爬上山丘后有东展望台与西展望台，两个展望台相隔约300公尺，西展望台距离较远，但
视野比东展望台好，可以看到飞鸟附近的景观，距离最近的森林，大概就是上篇曾介绍的
“甘樫丘”。展望台视野还不错但还不至于到惊艳，而且步道感觉很少人走，因此个人不
太建议走上来(个人比较推荐上篇的甘樫丘)。
下山之后沿者山丘的步道往下骑，沿途都是美丽的田园风光。回到主要道路上后，附近便
是橘寺，但橘寺跟飞鸟寺一样隐藏在田园之中，也是非常不起眼的寺院，需要找一下路标
，门票350日圆。
橘寺与飞鸟寺一样都是飞鸟时代所创建，虽然创建年代不详，但经由考古发掘发现有7世
纪的寺院遗迹，可推断当时就已成立，也是日本佛教最早期的寺院之一。创建者据传就是
早期推行日本改革最力的圣德太子，是圣德太子所创建的七大寺之一，而且据传说附近便
是圣德太子诞生的场所，这里附近的路口还有圣德太子诞生之地的石碑。
橘寺由于是皇室所兴建的寺院，因此受到天皇与贵族的推崇，但后来皇室名声日下后也跟
者走下坡，战国时代初期该寺院受到战乱而全部烧毁，从此就一路衰落下去，直到明治初
期在本堂重建之下留存至今日。该寺院甚至连官方网站都没有，可见其低调程度。
橘寺内部建筑物不多，主要有本堂、观音堂、往生院等。本堂又称“太子堂”，顾名思义
供奉的就是圣德太子像，另一个供奉的是被称为“田间道守”的神，相传垂仁天皇向田间
道守找寻不老不死之果，后来带回来的种子种植之后长出了橘子，这也是命名为“橘寺”
的由来。橘寺规模不大，大约20分钟就可以参观完，另外这个寺院有提供休息室，如果夏
天来这里可以来休息一下(毕竟这里附近的树阴真的很少)。
离开橘寺之后继续前往飞鸟历史公园，途中会遇到龟石的本尊与天武.持统天皇陵。龟石
在上篇的飞鸟资料馆已介绍过，是飞鸟地区遗留下来用途不明的石造物。天武天皇与持统
天皇是飞鸟时代有夫妻关系的天皇，前几篇所提到的药师寺，便是天武天皇祈求还是皇后
的持统天皇的病能痊愈而兴建的，天武天皇死后由持统天皇继位，但她却是日本女天皇中
少数有野心权谋者，有一说法便是她想模仿的对象便是汉朝初年的吕太后。这夫妻的坟墓
就在飞鸟历史公园的附近，还算显目。
过了天武.持统天皇陵便到了飞鸟历史公园，这里有免费的展示馆与附近的大草原地区，
这里最有名的古蹟是“高松冢古坟”，这古坟在近年被发现时由于出土了大量的壁画，因
此受到很大的注目，虽然埋葬者不详，但由精美的壁画可以得知是相当高贵的人物。虽然
绘画本身并未开放参观，但这公园里有个壁画馆展示该壁画的复制品。
离开飞鸟历史公园骑约10分钟就可以到近铁飞鸟站，有不少自行车租借，如果要玩这两篇
的飞鸟地区，也很推荐在此出发，将这两篇的路线以相反方向来玩。这里附近还有一家名
产馆，除了名产还有贩售纪念品，离开这里前也推荐到此参观。由于我是在近铁橿原神宫
前站租借脚踏车，因此我又沿者近铁的铁路骑车回到车站还车。
整个飞鸟的骑车行程约7个小时，但中间在很多景点停留很久(例如在石舞台古坟与橘寺的
休息区至少都停了半小时以上)，因此如果把我上述的祝户地区的步道排除，行程快一点
的话5个小时就可把这两篇丰富的景点参观完毕，是相当不错的骑车路线，尤其周边几乎
都是田园风光，沿途骑起来心情会相当轻松。
不过要注意的是，这里许多地方坡度很大，因此最好要借电动脚踏车来骑会比较轻松，不
过车辆有限，最好早点到店家租借。另外这里田园道路较为散乱，路标也不确实，因此迷
路在所难免，虽然店家会提供地图，但一定还要配戴google地图与网络来了解定位。
2017初夏近铁花絮
这次某一晚上利用近铁从奈良回到大阪时，一时兴起在近铁奈良线的“石切”站下车。如
果有乘坐近铁奈良线的话，会发现这条铁路在离开大阪市区后会一路爬升，到了最高点的
石切站后便会进入大阪与奈良之间的新生驹隧道。由于离开市区到石切站沿线风光相当迷
人，尤其是大阪平地的夜景据说甚至有专门网站介绍，这也是我想要在此下车的理由。
石切站的站房不大，出站后周围也都是安静的住宅区，对面停车场就可以看到山下大阪的
市区，想到这里的居民每天都能享受大阪的夜景，不禁相当羡慕，不过这里的住宅区都是
依山而建而且道路狭小，因此如要在此周边游逛的话要小心迷路。