虎航日本小松线开航 累亏已降至10亿
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180119000339-260204
台湾虎航昨（18）日开航第10个日本航点小松，插旗日本北陆，成为首家飞进小松地区的
国籍平价航空。公司董事长张鸿钟表示，公司11架客机去年已经交齐，去年约有5亿多元
获利，让累积亏损降到10亿左右，未来3～4年将停止扩充机队，全力经营好各航线，但油
价将是最大挑战。
张鸿钟指出，今年在日本地区，台虎接下来还会开茨城、旭川、花卷等航点，总计从桃园
、高雄与台中开出18个航点、24条航线，是理想的经济规模，后续如果要增开其他航点，
除了经济效益考量，时间带取得也是重点，公司决定3、4年内先不做扩充，全力经营好现
有航线。
不过，未来空运市场最大变量是油价，航空燃油每桶每上升1美元，公司一个月要增加约
新台币200万元支出。张鸿钟认为，油价是台湾虎航的问题，公司是平价航空，没有征收
燃油附加费，如果油价居高不下，就要努力调升实质票价。
昨天首航首航小松航班由台虎总机师熊式清亲自驾驶，日本时间上午10时50分抵达，石川
县副知事中西吉明与相邻的福井县副知事山田贤一率领地方官员举行欢迎仪式。
台湾虎航桃园-小松航线开航初期，每周营运两班，去程航班编号IT252每周四上午7时、
每周日上午10时55分自桃园起飞；回程IT253每周四上午11时45分、每周日下午3时35分自
小松起飞。目前台湾虎航往返台日航线将达14条，旅客可分别自桃园或高雄机场出发。
(工商时报)
心得：
看来平价航空觉得他们的票价涨得还不够
未来就是抓紧啦！
可能出现更贵的价格！
就像板友所言，会宣称自己不便宜的航空公司真的很罕见
甚至能跟自家母公司平起平坐的票价
另外两间日系还没有这么大胆
让我们拭目以待吧！：）
作者:
elthy ( )
2018-01-20 11:10:00心得0字
作者:
kimja (WM2014)
2018-01-20 11:17:00自由市场消费者可以自行选择 但看虎航这样真是满无言的
作者:
umgym (人生总是有许多岔路)
2018-01-20 11:34:00访日人数创新高，票价调高一样躺着赚
作者:
c918 (━━(ﾟ∀ﾟ)━━)
2018-01-20 11:38:00“公司是平价航空”唬航自己认证不是低成本航空XD所以大家不要再说唬航是廉价航空了喔
作者:
elthy ( )
2018-01-20 11:42:00其实low cost不等于low price啊XD
作者:
zxc70227 (第一考不上)
2018-01-20 11:46:00再涨上去跟传统差距相差无几 谁还要搭你家
作者:
cth0204 (五倍祝福的~屎)
2018-01-20 11:49:00复兴跟威航收后 果然赚翻 营利马上有五亿
作者: zzzz8931 (肥宅) 2018-01-20 11:50:00
平价航空
作者:
cth0204 (五倍祝福的~屎)
2018-01-20 11:51:00虎航这票价 跟一般航空差没多少 远航新飞机也太慢了
无妨啊 交给市场机制淘汰 虎航已经连两个月载客量在后段班了 再涨下去可能只剩婆婆妈妈团客会搭 台湾年轻人是神会算的 飞韩国的点都比韩系廉航贵那么多 还扯油价韩系廉航是不用加油吗= =韩国人事成本还比较高 结果票价比较便宜 消费者自己会筛选的
作者: sungkai (纪小庸) 2018-01-20 11:57:00
还好还有其他好几家可以选择。
真的，跟韩系廉航比较真的差很大，釜航釜山大邱时段好票价又低，还附行李餐食，谁会想搭平价航空。日系方面，比较没有这种模式，看看比较接近的星悦进来是否走类似路线，如果是的话，平价的名古屋福冈航线就XD
作者:
cth0204 (五倍祝福的~屎)
2018-01-20 12:02:00台湾人的经营方针真的有问题 这种票价 自家人根本不会想买 然后都去买日本的 别人载客率高到夸张 赚爽爽 唬航只想跟旅行社搭配旅行团
作者:
hagan (哈根大师)
2018-01-20 12:19:00拜托，连Jal特价都可以买到10000的，人家行李重量就打趴你了，还有东西可以吃、电影可以看
作者:
er5820 (小鬼)
2018-01-20 12:25:00小松都跟长荣价钱差不多
一直强调平价航空真的很好笑。乐桃强调自己是LCC不是廉价航空，台湾虎航搞错重点
虎航走团客路线可以一年赚五亿。搭乘率对虎航就没有什么意义。会抱怨只代表你不是他们设定的客群。
楼上未必喔 1-10月的的载客率确实很漂亮 11.12月的载客
率已经在后段班了 团客也是算在载客率里啊 如果低表示获利渐渐趋缓了对啊 交给市场机制就好了
香草比较显著因为在台湾跟香港的市占率搭乘率已经很高
作者:
laechan (挥泪斩马云)
2018-01-20 13:14:00原来是总亏损,我想说之前就有转亏为盈的新闻了
LCC本来就不是以低票价号召，无论如何市场自有决断
作者:
maikxz (超级痛痛人)
2018-01-20 13:29:00香草连亏2个4半期，乐桃有获利但已经停止成长。
其实我论述的一直很简单，威航时期的LCC票价是不健康的，属于飞越多赔越惨那种。所以从威航收掉之后。每家都在用减少促销或调高基本票价等方式调高台日主力航线(大阪东京)票价。日本两家有国内线可以补，虎航则只能开拓包机跟日本二线几场等利润比较高的业务来弥补。现在飞台日LCC都锁连假票价，主力航线没促销的平日也都要五千到七千。说实话也没那家特别好(如果说捷星。连续亏损到现在亏300亿的捷星也在减班了)这时候看到有人抓着虎航能赚钱的业务说怎么不便宜卖。不便宜卖这些市场会淘汰虎航。真的只能笑了
其实凭良心说，平价还算给得宽松，在行李政策方面是这样，现在三间中，香草是最严格的那个。
作者:
maikxz (超级痛痛人)
2018-01-20 13:37:00不如说需求没想像中的大
当然之前那样很不健康，还是得要有基本的营运成本得要支撑住，只是其他两个都没有说什么，平价这样开诚布公的告诉大家，自己并不便宜，实属罕见。就是会让人感到不爽的原因。
平价航空的意思其实不是告诉大家它不便宜，它只是不希望大家用廉价航空称呼自己而已。只是平价航空的作法显然是愈描愈黑。
虽然消费者都希望越便宜越好 但是还是要合理范围才能
香草搭乘率可以说日台日间名列前茅了 价钱也不算太低
在不默认任何促销的前提之下，平价或者乐桃的弹性还算可以，香草真的就是直上缤纷差不多。
继续经营 但是虎航的平价意思应该是跟一般航空"平价"但是没有行李跟餐
平价往往这样下去还不如买自己母公司华航的机票。XD
自称平价这些操作是为了要打消团客觉得跟团搭廉价航空很亏的不快阿~而且现在团客为重。二线航点不卖贵，就会打到配合的旅行社，到时候旅行社卖不好，不稳定吃位子，虎航才是真的亏。
香草需要去开拓新的Based，NRT的宵禁问题对他而言应该是个很严重的罩门。
作者:
Alderamin (Alderamin)
2018-01-20 13:48:00座位数少没看到这两家来填补 新航线拿A换B 日亚航失事不加入好像也不意外 没意外星悦最后还是GG
说到乐桃就想到当年冲绳促销来回一千。可以轻松买到两千到三千的票价。现在三千五四千都是促销。这样卖好像也没有人像现在骂虎航这样骂乐桃
作者:
Vett (Vett)
2018-01-20 13:51:00没关系啊 太贵我就搭捷星 良心
乐桃促销现在基本吃不太到呀，不是限天数、就是限班次。一堆二三四、要不就晚去早回。
觉得贵就买其他航空阿，一堆人气pupu是在气啥XD
作者:
Alderamin (Alderamin)
2018-01-20 13:54:00香草只是没明讲 也是只有晚去早回 234有而且只要偶尔来个复活彩蛋促销 还不是乖乖买下去LOL
作者:
chomskey (chomskey)
2018-01-20 15:22:00台北発が１７３人で搭乗率９６％、小松発が６５人で３６％
作者:
atb (Transition)
2018-01-20 18:27:00最近不是一直“赞助”节目吗？
作者:
yuraH (㊣↖☆ゆら⊕↗)
2018-01-20 22:39:00比起票价 系统和处理事情的态度是更大的问题
作者:
lwei781 (nap til morning?)
2018-01-21 20:28:00高层多拿几亿啊??
作者: Linnsen 2018-01-21 23:10:00
现在日本线很多靠团客阿 当然要主打自己平价