刚刚查了一下，捷星日本台北成田航线时刻有稍微调整，如下：
GK12 TPE 01:55→06:15 NRT 1234567 2018.03.26~2018.06.01
GK12 TPE 01:55→06:20 NRT 1234567 2018.06.02~2018.07.01
GK12原本是TPE 01:40→06:00 NRT
GK11 NRT 22:00→00:50 TPE 1234567 2018.03.25~2018.05.31
GK11 NRT 22:10→00:50 TPE 1234567 2018.06.01~2018.06.30
GK11原本是NRT 22:00→00:40 TPE
不过仍然维持去程只卖到7月1日，回程只卖到6月30日。
其他有调整时刻的是捷星亚洲3K723航班，大阪由10:45到调整为10:50到。
另外，捷星日本的名古屋与大阪目前依旧没有卖夏季航班。如果按照过去经验，
只要这2条航线没有停飞，开卖的日期应该很接近了。
不过之前有人在捷星台湾的粉丝专页说，捷星客服表示台北名古屋夏季起停飞，
不知道是真的还是假的。只是捷星日本官网都刻意弄了个专页说名古屋据点化，
捷星台湾粉丝专页的小编则是说正在努力中，希望可以继续飞。

看看捷星日本那边2018新闻稿何时出来http://www.jetstar.com/jp/ja/about-us/news#2018会卖的话就会有新消息　之前说是1月中会开奖

捷星日本大阪载客率很差吗？

不会很差　就是要飞不飞　有赚头才开班直接锁高价

很差 有时候一台飞机三分之一都没坐满

搞到像包机一样毫无存在感　最佛心的玩成这样民航局的GK KIX　2017载客率　多半在80%左右　要飞不飞的时期也有76%,

大概是因为捷星系已经有3K了 而且GK的时间也很不吸引人

个人认为，捷星日本的营运重心主要是在日本国内线，国际线只是充分利用才飞的。

3k早班要飞不飞的好难买名古屋应该不会停吧

OhmoriHarumi: 捷星日现在重心多一个 载货

不会吧......4月的名古屋行就是在等捷星...

stussy0716: 你应该要先看台虎才对 捷星日不能当首选名古屋据点化是去年就在规划了 预计今年春天启动官方是希望透过据点化来强化路网 说是这样说拉

捷星日本的大阪、名古屋本来不就跟停飞差不多了吗？大阪只飞重要的假期、名古屋有飞时间变得很烂，那个天数不是台湾立场的。要飞不飞的捷星日本、放羊的孩子日亚航，名古屋等冬季的星悦还比较是一回事。

猜评估后还是继续包机 大家qq

拜托暑假飞名古屋吧～为了等捷星日本放弃前几天的虎航优惠了～

听航空业的朋友说GK飞的机会不大

大阪国内线比国际线好卖.....

我也在等名古屋阿...

既然日捷觉得国内线比较好卖 怎么干脆不直接把飞台北的KIX和NGO停航呀...而且说老实话其实这两条后来搭乘率也不差

那两条基本跟停卖差不多，只飞特定日期。

要是时间变动，不晓得可不可以更改航班