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结束第３天两座百名城的攻城之行后，接下来的行程都集中在京都市区
。这天早上，先来到名闻遐迩的人气景点─伏见稻荷大社参拜。跟大多
数的游客一样，来这边最主要的目的是为了一睹千本鸟居的风采。至于
会对千本鸟居燃起兴趣，则要追溯到２００５年上映的电影《艺伎回忆
录》。如今对于电影的细节已是印象模糊，唯独那在幽静的气氛中所散
发出一丝神秘感的千本鸟居，多年来仍偶尔会浮现于脑中。因此这回有
机会重返京都，自然要将其纳入到行程之中。
伏见稻荷大社的历史最早可以追溯到西元７１１年，其后逐步发展壮大
，如今已然是日本全国４万多间稻荷神社的总本社，与佐贺县祐德稻荷
神社及茨城县笠间稻荷神社并列为三大稻荷神社。稻荷大社的主祭神是
掌管食物的宇迦之御魂大神〈别名御馔津神，这个称号比较能让人联想
到食物〉，因此时常会有信众到此祈求农作丰收，境内香火历久不衰。
伏见稻荷大社的入口就位于JR稻荷站的对面，交通十分便利。搭乘由京
都开往奈良的列车，目测超过一半的人都在此站下车，足见其人气之高
。一步出车站，便可看见朱红色的大鸟居矗立于眼前。沿着表参道往里
头走去，由丰臣秀吉所捐造的楼门展现出雄伟的气势。楼门两旁的石像
是稻荷神的使者狐狸，这也是稻荷大社相较其他神社以石狮子作为守护
兽的一个不同之处。
在本殿和一旁的东丸神社参拜完，又在纪念品贩卖区入手了可爱的迷你
版鸟居后，便朝高处的千本鸟居走去。其实一开始鸟居的数量是没那么
多的，主要是多年来信众们为了还愿，接连不断捐献鸟居，始成今日之
规模。在不算宽敞的通道内，游客们摩肩擦踵，人声鼎沸。虽然没能体
会到电影里的那股静谧感，不过望着绵延不绝的红色鸟居，在视觉上仍
带给人大大的满足感。
由于时间有限，因此走到中途的奥社奉拜所后就先折返下山了。搭车回
到京都站吃完中餐，再继续前往下个行程─京都铁道博物馆。京都铁道
博物馆的前身是梅小路蒸汽火车博物馆，后来在经过整建与扩大园区设
施后，于２０１６年４月２９日重新开幕。焕然一新的园区，其规模直
追位于埼玉县的铁道博物馆，让关西地区也有了可以和关东地区分庭抗
礼的铁道博物馆供铁道迷们参观。
和铁道博物馆相同，京都铁道博物馆也展示了不少列车。在进入本馆前
的广场，陈列了包含０系新干线在内等数辆古董列车。馆方也开放车厢
内部供访客参观，吸引不少人在里头驻足停留。本馆１楼以实体列车与
铁道相关资料展示为主，此外还有一区可以体验在轨道上踩双人脚踏车
〈检修轨道的工程车〉。踩起来还蛮费劲的，不过不失为一次有趣的经
验。
２楼有铁道模型、列车驾驶体验〈有名额限制〉、铁道设备展示、餐厅
等设施。这之中让我印象最为深刻的是自动验票闸门的内部构造，没想
到里头的机关这么多，看着放入的车票在机器里经过层层关卡跑来跑去
，令人大感惊奇。再往上走来到３楼，这边有处户外平台，可用以眺望
JR各级列车在铁道上奔驰的景象，是个会让人杀死不少记忆卡空间的地
方。
最后，来到展区的重头戏─扇形车库参观。蒸汽火车一字排开停放在车
库里，场面十分壮观。看着成排的蒸汽火车，想必会让很多人心痒痒想
实地搭乘看看，馆方也很周到地在一旁提供蒸汽列车搭乘体验〈需另外
付费〉。尽管只运转一小段的路程，不过已让许多铁道迷过足了瘾。离
馆前在纪念品店入手先前曾一度卖到缺货的轫机把手型开瓶器〈仿煞车
握把造型〉和几列列车模型，这才结束了此次京都铁道博物馆之旅。
〈待续‧‧‧〉