※ 引述《bearsoul8963 (不因走慢而着急)》之铭言：
: 公司的主管要从台湾来东京出差
: 到了成田的地下车站时没有过卡 主管就自己下来找到我了
: 就直接坐回去 之后我们在我上车的下一站下车
: 成田到秋叶原 来回只花了160圆
: 请问这样后续会有什么问题吗？是否有犯法？
由于原文缺少某些资讯，先做个假设：
假设原 po 不会没事绕远路，所以应该是经过総武本线、成田线到
成田空港（而不是成田），再返回秋叶原的下一站。但総武本线上
秋叶原的下一站浅草桥并不是 160 円区间，所以也假设原 po 说
的其实是锦糸町（这站刚好可以转総武线快速）。
另外转搭 JR 以外的路线或是搭特急（N'EX）也不太容易在没发现
的情况下完成，所以基本上可以排除。
本文就以
秋叶原————成田空港/空港第二ビル————锦糸町
総武本线 成田线
成田线 総武本线
为前提。
简短版的答案：
（到成田空港不出站再原路返回）这是违反规定的。
如果已经顺利出站就算了，别再担心；
正在旅途中还没出站，可以找车掌或出站时找駅员说明清楚；
但如果还没发生，不建议这么做。
详细版的答案：
JR 的运赁计算规则，原则上是依实际搭乘的营运里程计算。
以类似本文的例子：
A—B——C——————B
（原路返回）
需要支付 A—C—B 的运赁，而非只有 A—B。
而 JR 另外定义了五个“大都市近郊区间”
http://www.jreast.co.jp/kippu/1103.html
在这五个区间中，乘客在路径不重复的前提下可以自由选择实际搭
乘的路径，但运赁以最短（最便宜）的路径计算。（选択乗车）
例如同样支付新宿—东京的运赁，可以绕山手线南半圈、北半圈、
中央线快速、或是中央．総武线到秋叶原转山手线等，有非常多的
路径可以选择。
这就是可以玩“大回り乗车”的原因。
但最基本的前提：路径不可重复。
以原 po 的例子，不可能在路径不重复的情况下完成往返，所以依
照规定是要支付实际搭乘区间（秋叶原—成田空港—锦糸町）的运
赁。
当然，实务上即使这么做了，也很可能不会被发现。
如果无意间发生了，就放宽心，真的......不会怎么样。
但还是要说清楚，这是违规的，请不要刻意这么做。
: → amico223: 亲自问站务员,然后看要不要补票之类的
如果还没出站，这个是正解。
: 推 LinEricX: 不会怎样啊 上次才在节目上看到日本人讲这用法
: → LinEricX: 铁道迷也会这样做
: 推 Falcone: http://bit.ly/2wEqezz 140円首都圏大回り
: → borriss: JR的玩法都有人出专书了 不出站通常也不会管(没法查
: 推 roy147yo: 140日元JR琵琶湖都可以绕一圈了 可是超级花时间XD
有几位推文都提到大回り乗车，如同其他推文提到的，大回り乗车
必须符合好几个条件，而原 po 的例子显然无法达成。