这里只列东京段
其他航段除冲绳外
可以参考前面文章 #1PSUH-MS
https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1500636286.A.59C.html
台北 - 成田
IT200 TPE - NRT 0635 - 1030 每日 2017/10/29-2017/12/15
TPE - NRT 0600 - 0955 飞 2 5 2017/12/16-2018/3/24
TPE - NRT 0635 - 1030 飞 1 34 67 2017/12/16-2018/3/24
IT202 TPE - NRT 1330 - 1730 每日
IT201 NRT - TPE 1125 - 1445 飞 1 34 67
NRT - TPE 1300 - 1620 飞 2 5
IT203 NRT - TPE 1825 - 2150 每日
台北 - 羽田
IT216 TPE - HND 0010 - 0400 每日
IT217 HND - TPE 0500 - 0805 每日
高雄 - 成田
IT280 KHH - NRT 0800 - 1210 飞 2 5
IT281 NRT - KHH 1125 - 1505 飞 2 5 2017/10/29-2017/12/15
NRT - KHH 1045 - 1425 飞 2 5 2017/12/16-2018/3/24

高雄成田仍然维持一周二班

高雄还不增班啊…

看起来买新飞机还不足以撑起现状 毕竟还有中国航线要飞

高雄载客率高还是不增班，看来不是飞机数量不够，

羽田回台时间变早一点点…开心（笑

这就表示, 香草继续没对手下去..

所以华航就宁可调A333飞高雄东京了 这种直接派母体买单这也是为何虎航不在扩增的原因 这问题直接华航加大解决

是说上次做虎航羽田回来 7点半就在停机坪了...根本可以赶上班 XD

所以要顺便看一下华航的票价了

羽田回台搭好几次都7点半前就到,但等机坪等超过半小时

问题回到两周前，虎航有要卖票吗

高雄没增班我哭……

跟虎航飞中国线无关吧 无锡用飞机的是华航的738

高雄没增班就算了,回程10:45实在太早了

因为应该是IT200串IT281

真不考虑高雄福冈吗

摇头，改买香草

虎航 你可以改买我家华航 还加大机型位子更多

高雄冲绳加班机也是用华航

大家都不想加看来大概就只能养得起这样

高雄…QQ

高雄时间很差，我会买香草航空

以后大概就去程买虎航 回程买香草

问题回程的香草太晚 对高雄市以外的旅客不怎么方便

如果台虎可以跟香草在高雄做客源区隔，飞机数量够，应该是可以每天飞的。香草服务高雄市的旅客，台虎就争取南部其他地区，或是不想太晚回高雄的旅客不过如果因为航班调度要跟其他航线串飞也没办法。

关键点在于高雄连结南部其他县市只有台铁没有别的，香草回程来说，台南稍微赶一些，屏东完全来得及（台铁末班车）说到中国无锡，是华航虎航联营，既然虎航这样，或许在高雄的三个班次也都可以和华航联营，冲绳夏季时间超怪，还华航虎航完全重叠。，真的变成这样，都想去跟台北福冈串成中间一段，不知道该有多好？！TPE-FUK-KHH-FUK-TPE。羽田方面回程则是对中南部来说还是烂时间。