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旅行时间：2017年1月25日
旅行地点：山口县岩国市锦带桥
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难得来到兵库以西的其它县市，时空侦探这次便趁著投宿广岛市区的机会，一口气把旅行
战线拉到山口县吉香公园境内的岩国城。
由于时空侦探使用的“关西&广岛地区铁路周游券”（Kansai-Hiroshima Area Pass，网
路预购价13,000円）最西边只能搭到JR岩国站，加上岩国站与岩国城之间大约还有6公里的
距离，时空侦探便打算直接在岩国站前的岩国巴士（いわくにバス）售票处购买包含来回
车票、锦带桥通行费、岩国城往返缆车费、岩国城门票的超方便套票（1,540円，比不使用
套票优惠了170円）。
这个看似方便又省钱的完美计画，却因为售票处的一纸公告而顿时灰飞烟灭：“2017年1月
10日至3月3日期间，缆车因为进行设备更新而停止营运。岩国城改于每周六、日及假日对
外开放，可由城山散步道步行抵达。”换言之，在星期三造访岩国城的时空侦探将不得其
门而入......（蹲在角落画圈圈）
此时，时空侦探便面临了是要直接冲下一个景点严岛神社，还是朝着没有岩国城的吉香公
园继续前进的两难抉择。最后，基于“下次来岩国不知道是猴年马月”的简单理由，时空
侦探决定还是按照原定计画前往吉香公园逛逛。
不知道是不是上天想给时空侦探一点小小的补偿，购入岩国站来回锦带桥的车票（600円）
之后，时空侦探居然搭到平日只发五班车的“市助号”（いちすけ号）。
这辆公共汽车之所以取名为“市助号”，是为了纪念被称为“日本爱迪生”、“电力之父”的
在地名人藤冈市助（ふじおか いちすけ，1857-1918）博士。藤冈博士生前不只对日本的
电力与电灯事业贡献甚大，更是岩国电气轨道的创始人。是故，为了表彰藤冈博士的贡献
，岩国巴士便以明治晚期到昭和初期的路面电车为原型，制作了电车造型的复古巴士，并
以藤冈博士的名字予以命名。
有趣的是，虽然岩国电气轨道在1929年（昭和4年）就宣布废线，现在的市助号却仍然大致
继承了这条路线，实可说是种另类的“世代交替”。
在经过20分钟的交通时间之后，时空侦探总算抵达岩国城下的锦带桥。说到这座素有“日
本三名桥”、“日本三大奇桥”之称的锦带桥，不仅是座世界少见的木造拱桥，桥长近200
公尺却完全没有使用一根钉子的特色，也展现了有如鬼斧神工一般的超强技艺。
事实上，当时的岩国藩主与工匠为了建造这座连结岩国城与城下町的大桥，确实也是为此
费尽心血。早在初代藩主吉川广家开始，岩国藩曾经数度在河宽长达200公尺的锦川上架设
大桥，却总是因为遭遇洪水而失败。
直到三代藩主吉川广嘉听从了中国僧人独立性易的建议，从中国杭州的西湖拱桥获得灵感
，工匠儿玉九郎右卫门才总算在1673年（延宝元年）顺利设计出五连拱的锦带桥。
锦带桥自落成之后，一直要到280年后的1950年（昭和25年）才因为遭遇台风而首次遭到冲
毁。根据事后的调查，这起意外的发生原因极有可能与美军为了拓宽岩国基地的飞行跑道
，而在锦带桥附近大量挖掘砾石密切相关。
值得庆幸的是，由于锦带桥当初的施工与修复纪录几乎被完整地保存下来，使得当时得以
在不用钉子与不锈钢材料的前提下尽量依照古法复原。1953年（昭和28年），二代目锦带
桥终于正式宣告复活！
有鉴于锦带桥的维护需要大量的资金，自1966年（昭和41年）以后，管理单位便开始向通
过锦带桥的游客征收“入桥费”（入桥料，目前为300円）。虽然还没抵达岩国城就已经花
了不少钱，只要想到锦带桥一直要到明治时代以后才准许庶民使用通行，大家的心里或许
会因此好过一点吧？（笑）