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叡山电车きらら(红叶展望列车)
搭乘日期:2016年11月20日。
每年11月中旬至11月下旬，日落至晚上9点，乘坐叡山电车(鞍马线)，行驶“市原站”到
“二ノ瀬站”间，25公尺长红叶隧道，可以跳望窗外灯光的夜枫。
当天我们持“巴士&叡电的鞍马贵船当天往返一日票”(更多票券资讯)搭乘叡山电车，
很幸运的是，去程及回程两趟我们有搭乘展望列车。因为叡山电车其实有两种，若是搭乘
一班普通电车就没有如同展望列车有着大片的观景窗。
在这25公尺长的红叶隧道，其实还要搭配展望列车的设计才能观赏到这一段独树一格的美
景。
由于这两种列车是间隔发车，所以会有很多人专程等待展望列车。
展望列车的绝对优点，在于两侧有着很大片的观景窗。
座位是可以调整的，让你可以很完整的观赏夜枫，但是这个座位数量有限，所以不一定抢
的到。
但即使是站票，稍稍挪移还是可以看到很完整的夜枫美景，
可能是受到日本当地游客的感染，纵使列车上的人多，大家还是会互相礼让摄影，当天并
没有出现凶狠推挤的行为。
列车的行经路线并没有全部都是夜枫，或者说得更精准是有“打灯的枫叶”，其实只有路
线其中的一段。
而这段就是著名的叡山电车红叶隧道。
当列车缓缓驶入隧道前，突然灯光一暗，所有人屏息揭露夜枫的神秘面纱。
顿时车内从日光灯，映成赤红色的夜枫。
车会慢驶，让游客尽情的拍照。
其实这边最被列为经典的摄影作品就是当列车划过两旁的枫树丛林，斑斓的顺忽光影变化
令全车的赞叹。
简单的红叶和光影，就让这短短几十公尺的隧道变成好似时光隧道一般的景点，尤其在上
山和下山都会经过这一条隧道，是很推荐一坐的景点。
这趟“枫速列车”晚上其实要拍很清楚是很困难的，
那天车上光线很暗，车厢又在晃动，很难定点测光来设定适合该场景的曝光值，而且根本
没时间测光，
如果设定方向错误会拍模糊，然后一切就毁了，
因此Nora暂时舍弃笨重的Canon60D单眼相机，改用轻巧的SONY A5000相机，以“智慧式自
动模式”来进行拍摄及录影，
相机设定资讯:光圈F3.5，快门1/10s，ISO 3200
也有人借由叡山电铁来沿线一日游，这个倍需体能的行程可以沿线赏玩很多赏枫景点，例
如琉璃光院、实相院、莲华院等等。
体力极佳者，甚至有人直接从鞍马寺一路杀到贵船神社，饱尝日本传奇历史英雄源义经的
发迹之地。
这种古寺游览成为京都体验的一大特色，加上许多历史故事的加持，
原为鞍马一代交通运输考量，也成为世界级的秋季名胜。
若是又是铁道迷，叡山电铁加上秋季枫景，的确是值得一游的体验。